मासेराती कार ट्रांसपोर्टर, त्रिशूल को फिर से खोजा गया

यह वास्तव में वीरतापूर्ण समय था जब कार वाहक चालक यूरोप के ऊपर और नीचे दौड़ने के लिए डिज़ाइन की गई रेस कारें चलाते थे।  बड़ी कृत्रिम बुद्धिमत्ता योजनाओं पर  महाद्वीप के चार कोने: मोंज़ा, ले मैन्स, नूरबर्गिंग और कई अन्य।

वो थे XNUMX और साठ और कारों से कोई आराम नहीं मिलता था, वे धीमी और असुरक्षित थीं, ज्यादातर मार्गों पर यातायात बाधित होता था मोटरमार्गों के बिना और अक्सर रीति-रिवाजों से अटा पड़ा रहता है। मौजूदा बजट से बहुत दूर होने के कारण, सभी कारें अनिवार्य रूप से आईं। अधिकतम दोहन किया गया, उपभोग तक; कारणों में से एक  दोबारा खोजना बहुत कठिन है उन गौरवशाली वर्षों के कार वाहक, यहां तक ​​कि सिर्फ वसूली के लिए भी.

एक सच्ची ऐतिहासिक खोज 

कुछ साल पहले मोडेना, वास्तव में बहाल ऐतिहासिक कलाकृति, दुर्लभ से भी अधिक अनोखी: एक
फिएट 642 आरएन ट्यून किया गया 1953 में एमिलियन कोचबिल्डर और प्रयोग किया गया मासेराती स्थिर.  और ठीक मोडेना क्षेत्र में, वह की सलाह पर पूर्ण बहाली के लिए लौट आया एडॉल्फो ओरसी द्वारा हिस्टोरिका सेलेक्टा, बियर्स का पोता, जो पहले से ही मासेराती का मालिक है।

बस दे दो ओर्सी द्वारा एकत्र की गई वस्तुएँ अच्छी शुरुआत: पहला पंजीकरण, जुलाई 27 यह मासेराती द्वारा अनुरोध किया गया था। बेस मशीन - चेसिस फिएट 642 आरएन, 1953: 642 मॉडल 1950 एन का विकास, ट्रक संस्करण में बहुत लोकप्रिय,  यात्री परिवहन के लिए कम अनुमानित लम्बी चेसिस की विशेषता। ऐसा प्रतीत होता है कि सरल यांत्रिकी की कल्पना इस आदर्श वाक्य के इर्द-गिर्द की गई है कि जो कुछ भी नहीं है उसे तोड़ा नहीं जा सकता।   

92 आरपीएम पर 2 हॉर्स पावर

वर्टिकल फ्रंट इंजन फिएट 364 ए 6650 सीसी रियर ड्राइव, में परिवर्तित चार अनसिंक्रनाइज़्ड ट्रांसमिशन, अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग सस्पेंशन, वायवीय ड्रम ब्रेक। I वहाँ 92 घोड़े थे, केवल 2.000 आरपीएम प्रदान किया गया, जिसने कार को अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति दी 77,5 किमी / घंटा.

मासेराती की कार वाहक लाइन काफी हद तक पारंपरिक है, बहुत हद तक उसी के समान है पचास के दशक का लाइन कूरियर लगभग ऊर्ध्वाधर विंडशील्ड और लंबा ओवरहैंग  पिछला; हालाँकि, इस आकृति के साथ फ्रंट ग्रिल को हाइलाइट किया गया है।  सिंगल A6 GCM के सामने और साइड में एयरोडायनामिक कनेक्शन के साथ हेडलाइट्स

चालक दल के लिए थोड़ा आराम

बोर्ड पर पहुंच है असुविधाजनक, क्योंकि दरवाज़ा पीछे की ओर जाता है, और ड्राइवर की सीट तक पहुँचने के लिए कुछ विकृति की आवश्यकता होती है, सख्ती से दाईं ओर, और यात्री की सीट बाईं ओर। हम फिर से ढूंढते हैं उस समय के फिएट घटक मुख्य नियंत्रणों में और इसके द्वारा उपयोग किये जाने वाले उपकरणों में गोल डायल स्पीडोमीटर के लिए, तेल स्तर नापने का यंत्र, जल थर्मामीटर, वाल्टमीटर और दबाव नापने का यंत्र।

पैनल के बाईं ओर एक बड़ा लीवर हैंड थ्रोटल को सक्रिय करता है, और इंजन ब्रेक का अभी तक कोई उल्लेख नहीं है। आगे की सीटों के पीछे है बेंच लंबी और संकीर्ण, एक बैकरेस्ट के साथ जिसे लंबी यात्राओं के लिए दूसरी चारपाई बनाने के लिए उठाया जा सकता है। यह ज्ञात है कि उस समय चालक दल में छह मैकेनिक भी शामिल थे, जो रसोइया और ड्राइवर भी थे: परिकल्पना इस प्रकार है। कि किसी को भटकना होगा ट्रक के नीचे सो जाओ.

कार्गो क्षेत्र बहुत सरल है: डबल-लीफ टेलगेट खोलें, दो हटाने योग्य फुटरेस्ट आपको गोता लगाने की अनुमति देते हैं।  एक कार ट्रांसपोर्टर के पेट में कारें, और रैंप पहिया मेहराब के उभार को दूर करना संभव बनाते हैं और इस प्रकार दो कारों को लोड करते हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचा गया

в 1954 स्कुडेरिया मासेराती 642 आरएन में शामिल हो गए, प्लस विशाल 682 pH e  जुलाई 57 में, जब नया 642 आरएन तैयार हो गया, तैयार हो गया बार्टोलेटी, उसने कार अपने एक ग्राहक, एक अमेरिकी अरबपति, को बेच दी। लांस रेवेंटलो, एक उत्कृष्ट कार उत्साही और एक निश्चित मूल्य का ड्राइवर।

रेवेंटलो ब्रांड के तहत रेसिंग कारों का निर्माता बन गया scarabहालाँकि, फॉर्मूला 1 तक  केवल तीन सदस्यों के साथ. अपनी महत्वाकांक्षाओं को कम करने के बाद भी, स्कारब का मालिक ऐसा करने में सक्षम था संयुक्त राज्य अमेरिका की लंबाई और चौड़ाई की यात्रा करें एक विश्वसनीय और धीमी कार ट्रांसपोर्टर फिएट 642 आरएन के साथ, जो अब समृद्ध हो गया है मासेराती शिलालेखों के ऊपर स्कारब शिलालेखXNUMX के दशक की पहली छमाही में रेसिंग छोड़ने से पहले।

लंबी बहाली

1972 में रेवेंटलो की मृत्यु के बाद, एक मासेराती कार ट्रांसपोर्टर, जिसे अमेरिका के किसी कोने में छोड़ दिया गया था, तब तक गायब हो गया संयुक्त राज्य अमेरिका में क्लासिक कार नीलामी में फिर से दिखाई दिया।, की ओर नब्बे के दशक के अंत में.

फिर इसे एक इटालियन-अमेरिकी संग्रहकर्ता ने खरीद लिया। लॉरेंस ऑरियाना मोडेना में क्या है उन्होंने इसे इसकी मूल स्थिति में बहाल कर दिया।  की पुनर्स्थापना लागत अज्ञात, लेकिन आवश्यक समय: लगभग देय वर्ष.आज, फिएट 642 आरएन, विंटेज कार प्रतियोगिताओं में कई एपिसोड के अलावा, कारों के शानदार संग्रह में खुद को पूरी तरह से दिखाता है। इतालवी खेल औरियाना, मूल लाइसेंस प्लेट के साथ: एमओ 30502।