कार-टू-एक्स संचार प्रौद्योगिकी विकसित करने के लिए वाहन निर्माता और दूरसंचार दिग्गज सेना में शामिल हो रहे हैं।

ऑडी एजी, बीएमडब्ल्यू ग्रुप और डेमलर एजी ऑटोमोटिव संचार के भविष्य को विकसित करने के लिए दूरसंचार दिग्गजों के साथ काम कर रहे हैं।

जर्मन प्रीमियम कार निर्माता कार-टू-एक्स संचार प्रौद्योगिकी के रोलआउट का नेतृत्व करने के लिए दूरसंचार दिग्गजों के साथ 5G ऑटोमोटिव एसोसिएशन बना रहे हैं।

जबकि तकनीकी प्रगति एक व्यक्तिगत उपलब्धि की तरह लग सकती है, स्वायत्त गतिशीलता को व्यापक और अधिक सर्वव्यापी अनुप्रयोगों में बदलने के लिए सामूहिक प्रयास की आवश्यकता होगी। इसलिए ऑडी एजी, बीएमडब्ल्यू ग्रुप और डेमलर एजी ने टेलीकॉम दिग्गज एरिक्सन, हुआवेई, इंटेल, नोकिया और क्वालकॉम के साथ मिलकर तथाकथित "5जी ऑटोमोटिव एसोसिएशन" बनाया है।

एसोसिएशन का अंतिम लक्ष्य कार-टू-एक्स संचार प्रौद्योगिकी की व्यावसायिक उपलब्धता और वैश्विक बाजार में पैठ में तेजी लाना है। साथ ही, एसोसिएशन वाहनों और बुनियादी ढांचे के लिए संचार समाधान विकसित, परीक्षण और बढ़ावा देगा। इसमें तकनीकी मानकीकरण का समर्थन करना, नियामकों के साथ जुड़ना, प्रमाणन और अनुमोदन प्रक्रिया प्राप्त करना और सुरक्षा, गोपनीयता और क्लाउड कंप्यूटिंग के प्रसार जैसे तकनीकी मुद्दों को संबोधित करना शामिल है। इसके अलावा, एसोसिएशन बड़े पैमाने पर पायलट कार्यक्रमों और परीक्षण तैनाती के साथ संयुक्त नवाचार और विकास परियोजनाओं को शुरू करने की भी योजना बना रहा है।

5G मोबाइल नेटवर्क के आगमन के साथ, वाहन निर्माता कार-टू-एवरीथिंग संचार तकनीक प्रदान करने की क्षमता देखते हैं, जिसे कार-टू-एक्स भी कहा जाता है।

यह तकनीक कारों को मुफ्त पार्किंग स्थान खोजने के लिए बुनियादी ढांचे से जुड़ने की भी अनुमति देती है।

जैसा कि ऑडी के "स्वार्म इंटेलिजेंस" पर जोर दिया गया है, यह तकनीक वाहनों को खुद सड़क खतरों या सड़क की स्थिति में बदलाव के बारे में एक-दूसरे को जानकारी देने की अनुमति देती है। तकनीक कारों को खाली पार्किंग स्थान खोजने के लिए बुनियादी ढांचे से जुड़ने की अनुमति देती है या यहां तक ​​​​कि ट्रैफिक लाइट तक पहुंचने के लिए जैसे ही रोशनी हरी हो जाती है।

इंटरनेट ऑफ थिंग्स के संक्रमण के अनुरूप, इस तकनीक में सुरक्षा में उल्लेखनीय सुधार करने और यातायात की भीड़ को कम करने या समाप्त करने की क्षमता है, साथ ही कारों को शहरी बुनियादी ढांचे में एकीकृत करने की अनुमति है।

इस तरह की तकनीक का व्यापक एकीकरण स्वायत्त वाहनों को अपने ऑनबोर्ड सेंसर और कैमरों की परिधीय दृष्टि से बहुत आगे देखने की अनुमति देगा। 

वास्तव में, यह प्रणाली ऐसे वाहनों को खतरों, भीड़भाड़ वाली सड़कों से बचने में सक्षम बना सकती है, और तेजी से बदलती गति और स्थितियों से परे प्रतिक्रिया दे सकती है।

हालांकि कार-टू-एक्स तकनीक कई सालों से है, लेकिन मानकीकरण जैसे मुद्दों के साथ-साथ आवश्यक डेटा लोड को पूरा करने में तकनीकी चुनौतियों के कारण इसे मुख्यधारा के अनुप्रयोगों में कभी भी लागू नहीं किया गया है।

2011 में वापस, कॉन्टिनेंटल एजी ने अपनी कार-टू-एक्स तकनीक की क्षमता का प्रदर्शन किया, और जबकि इसे संभव बनाने के लिए हार्डवेयर उपलब्ध था, इसके डेवलपर्स मानते हैं कि दूर करने के लिए सबसे बड़ी बाधा डेटा ट्रांसफर है। उन्होंने अनुमान लगाया कि एक कार और दूसरी या किसी अन्य बुनियादी ढांचे के बीच स्थानांतरित किए गए डेटा की मात्रा मेगाबाइट में मापी गई थी। एक ही क्षेत्र में ऐसे कई वाहनों के संयोजन में, स्थानांतरित किए गए डेटा की मात्रा आसानी से गीगाबाइट तक पहुंच सकती है।

एसोसिएशन का मानना ​​​​है कि ये अगली पीढ़ी के दूरसंचार नेटवर्क काफी कम विलंबता के साथ बहुत अधिक डेटा संसाधित करने में सक्षम हैं और इस प्रकार स्रोतों और गंतव्यों के बीच डेटा को मज़बूती से स्थानांतरित करने में सक्षम हैं। 

तीन प्रमुख जर्मन प्रीमियम ब्रांडों के साथ अपने जुड़ाव के बावजूद, 5G ऑटोमोटिव एसोसिएशन का कहना है कि इसके दरवाजे अन्य वाहन निर्माताओं के लिए खुले हैं जो उनके कार्यक्रम में शामिल होना चाहते हैं। अभी के लिए, एसोसिएशन यूरोपीय बाजार के लिए विकासशील प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित करने की संभावना है, हालांकि यदि उनके प्रयास सफल होते हैं, तो यह उम्मीद की जा सकती है कि इस एसोसिएशन द्वारा विकसित मानकों और प्रौद्योगिकियों को अन्य बाजारों में काफी तेज़ी से फैल जाएगा।

क्या यह गठबंधन कार-टू-एक्स तकनीक को बड़े पैमाने पर बाजार में लाने की कुंजी है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।