एलपीजी की फ़ैक्टरी स्थापना वाली कारें

कुछ कंपनियां गैस चालित मॉडल पेश करती हैं, जो कम परिचालन लागत को महत्व देने वाले ग्राहकों को आकर्षित करती हैं। ऑटोगैस अभी भी पेट्रोल और डीजल से काफी सस्ता है

यह पता लगाने के लिए कि एलपीजी या ऑटोगैस नामक ईंधन पर गाड़ी चलाना केवल एक साधारण लागत सिमुलेशन है अत्यंत लाभकारी. इसकी कीमत इतनी अनुकूल है कि एक निजी गैरेज में बुनियादी सस्ती एचबीओ स्थापना की खरीद और स्थापना से जुड़ी लागत 10-000 किमी की दौड़ के बाद चुकानी पड़ती है। दक्षता के मामले में, न केवल गैसोलीन इंजन, बल्कि टर्बोडीज़ल भी, जिन्हें ड्राइवरों के लिए बेहद सुविधाजनक माना जाता है, गैस इंजन से हार जाते हैं।

लेकिन क्या पारंपरिक ईंधन आपूर्ति वाली कार खरीदना और फिर उसे गैस आपूर्ति प्रणाली से लैस करना आवश्यक है? बिलकुल नहीं, क्योंकि आप फैक्ट्री-निर्मित दोहरे ईंधन वाले वाहनों की पेशकश का लाभ उठा सकते हैं जो गैसोलीन और तरलीकृत गैस दोनों पर चलते हैं। इंस्टॉलेशन और वर्कशॉप चुनने की समस्या दूर हो जाती है, हम समय बचाते हैं और हमारी कार को सर्विस पर रुकना नहीं पड़ता है और तुरंत ऑपरेशन के लिए तैयार हो जाती है। हालाँकि, गैस स्थापना हमेशा पहले किलोमीटर से काम करना शुरू नहीं करती है। कुछ मामलों में, यह गैसोलीन पर 1000 किमी चलने के बाद ही सक्रिय होता है। और सबसे महत्वपूर्ण बात, वारंटी के साथ कोई समस्या नहीं है, क्योंकि निर्माता एक विशिष्ट स्थापना की सिफारिश करता है और कार में इसकी उपस्थिति को पहचानता है। निर्माता अतिरिक्त निरीक्षण यात्राओं की योजना भी नहीं बनाते हैं। फैक्ट्री ऑफर से ये "गैस वर्कर्स" के अच्छे पक्ष हैं। लेकिन इसके नुकसान भी हैं"। स्थापना के ब्रांड पर हमारा कोई प्रभाव नहीं है और इसकी लागत आमतौर पर स्वयं करें स्थापना से अधिक होती है। हम हमेशा भरोसा नहीं कर सकते निर्माता की वारंटी, क्योंकि कुछ कंपनियाँ एलपीजी का उपयोग करने के लिए सहमत नहीं हैं।

फ़ैक्टरी स्थापित एलपीजी के साथ एक नई कार खरीदने का निर्णय लेते समय, हमारे पास बहुत सारे विकल्प होते हैं। बीस कार मॉडलों की रेंज विशेष रूप से विस्तृत नहीं हो सकती है, लेकिन इस संख्या में हम लगभग सभी खंडों के प्रतिनिधि पा सकते हैं। छोटी, विशिष्ट शहरी कारें, मामूली और सस्ती कॉम्पैक्ट, अधिक महंगी, बड़ी और अधिक विशिष्ट सी-सेगमेंट कारें, मध्य-श्रेणी के मॉडल, छोटे और बड़े मिनीवैन, स्टेशन वैगन, मनोरंजक वैगन और यहां तक ​​कि विशिष्ट स्पोर्ट्स हैचबैक भी हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि एलपीजी मॉडल को वॉलेट के आकार के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता है। कीमतें PLN 30 से शुरू होती हैं और PLN 101 से अधिक नहीं होती हैं।

अल्फा रोमियो

अल्फ़ा रोमियो रेंज के दो मॉडल इतालवी कंपनी लैंडी रेन्ज़ो के कारखाने में स्थापित एलपीजी के साथ बेचे जाते हैं। छोटे MiTo और कॉम्पैक्ट Giulieta दोनों में हुड के नीचे एक सुपरचार्ज्ड 1.4 इंजन है, जिसे ऑटोगैस पर चलने के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया है। सिर, वाल्व और वाल्व सीटें उपयुक्त सामग्रियों से बनी होती हैं, एक विशेष सक्शन प्रणाली और अतिरिक्त नोजल का भी उपयोग किया जाता है। स्पेयर व्हील के स्थान पर एक टोरॉयडल ईंधन टैंक स्थापित किया गया है। एलपीजी की आपूर्ति से संबंधित संशोधनों का निर्माण संयंत्र में किया जाता है, वाहन ग्राहकों के लिए शिपमेंट के लिए तैयार होते हैं।

शेवरले

खरीदार द्वारा एक विशिष्ट मॉडल का चयन करने के बाद, शेवरले कारों के लिए गैस प्रतिष्ठान पोलैंड में स्थापित किए जाते हैं। हालांकि, फैक्ट्री में असेंबली लाइन पर एलपीजी के लिए कारों को अनुकूलित करना जरूरी है। अनुकूलन की लागत स्पार्क के लिए PLN 290 और ऑरलैंडो के लिए PLN 600 है। स्पार्क के लिए इतालवी कंपनी MTM - BRC द्वारा स्थापना की लागत PLN 3700 और ऑरलैंडो के लिए - PLN 4190 है। क्रूज़ मॉडल में, आप कार अनुकूलन के लिए भुगतान नहीं करते हैं, और MTM - BRC की स्थापना कीमत PLN 3990 है।

देकिया

डेसिया कार उत्पादन के चरण में इतालवी कंपनी लैंडी रेन्ज़ो के गैस प्रतिष्ठान स्थापित करता है। तरलीकृत गैस पर चलने वाले तैयार वाहन पोलैंड पहुंचते हैं।

फ़िएट

फिएट ने केवल क्रिसलर 3.6 इंजन वाले फ्रीमोंट (पेंटास्टार श्रृंखला) के लिए गैस स्थापना प्रदान की। यह एक बहुत अच्छा विचार है क्योंकि यह संस्करण काफी ऊर्जा गहन है। शहर में औसत ईंधन खपत 16 लीटर/100 किमी है, संयुक्त चक्र में - 11,3 लीटर/100 किमी। ऑटोगैस से ईंधन भरने से आप बहुत सारे पैसे बचा सकते हैं। फ्रीमोंट 3.6 एलपीजी अभी तक आधिकारिक फिएट ऑफर में शामिल नहीं हुआ है

हुंडई

हुंडई केवल i20 1.2 मॉडल में इतालवी कंपनी एमटीएम - बीआरसी से एलपीजी की फैक्टरी स्थापना प्रदान करती है।

मित्सुबिशी

मित्सुबिशी ने पोलिश तकनीकी विचार पर ध्यान केंद्रित किया है और कोल्ट 1.3 5डी मॉडल में एसी एसए द्वारा प्रदान की गई एक घरेलू एसटीएजी स्थापना की पेशकश की है। एसी एसए विशेषज्ञ की उपस्थिति में निरीक्षण के बाद, गैस की आपूर्ति 1000 किमी के बाद ही काम करना शुरू कर देती है।

ओपल

ओपेल फ़ैक्टरी गैस प्रतिष्ठानों के क्षेत्र में दिग्गजों में से एक है। इसके लाइनअप में एलपीजी के साथ पांच मॉडल हैं, जो कार उत्पादन के चरण में स्थापित इतालवी कंपनी लैंडी रेन्ज़ो के इंस्टॉलेशन से सुसज्जित हैं। कुछ मॉडलों में, ओपल सीएनजी इंस्टॉलेशन की पेशकश करता है, यानी। एलपीजी के बजाय प्राकृतिक गैस पर चल रहा है।

स्कोडा

स्कोडा को समर्पित गैस प्रतिष्ठान इतालवी कंपनी लैंडी रेन्ज़ो द्वारा तैयार किए जा रहे हैं। ये न केवल ओमेगा नामक सिस्टम हैं, जो पारंपरिक गैसोलीन इंजेक्शन वाले इंजन 1.0, 1.2, 1.4 और 1.6 के लिए तैयार किए गए हैं, बल्कि डायरेक्ट ओमेगा भी हैं, जो सीधे गैसोलीन इंजेक्शन वाले इंजनों में ऑटोगैस के उपयोग की अनुमति देता है। यह जटिल समाधान एलपीजी सेगमेंट में अद्वितीय है और गैस प्रतिष्ठानों में सबसे महंगा प्रस्ताव है। ऑक्टेविया में 1.4 TSI इंजन के लिए ऐसे सिस्टम की कीमत PLN 5480 है। सिटीगो 1.0 की स्थापना लागत पीएलएन 3500 है, फैबिया 1.4 और रूमस्टर 1.4 की स्थापना लागत पीएलएन 4650 है और ऑक्टेविया 1.6 की स्थापना लागत पीएलएन 4850 है। गैस आपूर्ति प्रणाली पोलैंड में एक स्कोडा डीलर के यहाँ स्थापित है।

पेट्रोल और एलपीजी ईंधन भरने की दक्षता के चयनित उदाहरण:

मॉडल	गति (किमी / घंटा)	त्वरण 0-100 किमी/घंटा (एस)	औसत ईंधन खपत (एल / 100 किमी)	CO2 उत्सर्जन (जी/किमी)
अल्फ़ा रोमियो मिटो 1.4 टर्बो (बेंज़िन)	198	8,8	6,4	149
अल्फ़ा रोमियो मिटो 1.4 टर्बो (एलपीजी)	198	8,8	8,3	134
अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा 1.4 टर्बो (बेंज़िन)	195	9,4	6,4	149
अल्फ़ा रोमियो जूलियट 1.4 टर्बो (एलपीजी)	195	9,4	8,3	134
डेसिया सैंडेरो 1.2 (पेट्रोल)	162	14,5	5,9	136
डेसिया सैंडेरो 1.2 (गैस)	154	15,1	7,5	120
डेसिया डस्टर 1.6 4×2 (गैसोलीन)	165	12,4	7,2	167
डेसिया डस्टर 1.6 4×2 (गैस)	162	12,8	9,1	146
ओपल कोर्सा 1.2 (गैसोलीन)	170	13,9	5,5	129
ओपल कोर्सा 1.2 (गैस)	168	14,3	6,8	110
ओपल इन्सिग्निया 1.4 टर्बो (गैसोलीन)	195	12,4	5,9	139
ओपल इन्सिग्निया 1.4 टर्बो (एचबीओ)	195	12,4	7,6	124

एलपीजी फैक्ट्री स्थापित कारें पोलैंड में उपलब्ध हैं:

मॉडल	इंजन विस्थापन (किमी)	मूल कीमत (पीएलएन)
अल्फा रोमियो MiTo	1.4 (120)	69 900
अल्फा रोमियो गिउलित्ता	1.4 (120)	80 500
शेवरले स्पार्क	1.0 (68)	32 980
शेवरले स्पार्क	1.2 (82)	38 480
शेवरले क्रूज	1.8 (141)	59 980
शेवरलेट ऑरलैंडो	1.8 (141)	70 080
डेसिया सैंडेरो	1.2 (75)	36 400
डसिया लोगान एमसीवी	1.6 (84)	39 350
डेसिया डस्टर 4×2	1.6 (105)	49 700
हुंडई i20	1.2 (85)	47 600
मित्सुबिशी कोल्टो	1.3 (95)	49 580
ओपल कोर्सा	1.2 (83)	48 400
ओपल एस्ट्रा IV	1.4 (140)	77 900
ओपल इंसिग्निया	1.4 (140)	100 550
ओपल मेरिवा	1.4 (120)	71 800
ओपल ज़फीरा टूरर	1.4 (140)	100 750
स्कोडा सिटिगो	1.0 (60)	32 490
स्कोडा फैबिया II	1.2 (70)	39 500
स्कोडा फैबिया II	1.4 (85)	46 200
स्कोडा ऑक्टेविया II	1.6 (102)	65 550
स्कोडा ऑक्टेविया II	1.4 (122)	69 380
स्कोडा रूमस्टर	1.4 (85)	53 150