V8 कारें आप अभी भी $10,000 . से कम में खरीद सकते हैं

संकरण और विद्युतीकरण के युग में, V8 इंजन दुर्भाग्य से समाप्त हो रहे हैं। अक्सर कमज़ोर समझे जाने वाले V8 इंजन अपने अंतिम दिनों को जी रहे हैं। यह शर्म की बात है, क्योंकि इन इंजनों ने सबसे आसान और आसान ड्राइविंग संभव प्रदान की, साथ ही उस भयानक शोर के साथ हम सभी प्यार करते हैं। सौभाग्य से, इस्तेमाल किए गए V8 वाहनों की कोई कमी नहीं है, जिनमें से अधिकांश $10,000 से कम के हैं, और हमने सबसे अच्छे वाहनों की एक सूची तैयार की है।

शेवरले कार्वेट C5

क्या सुपरकार की तुलना में इस सूची को शुरू करने के लिए कोई बेहतर कार है? और कुछ सुपरकार नहीं - पौराणिक कार्वेट। C5 नवीनतम पीढ़ी है, जो $10,000 से कम में उपलब्ध है, इसलिए यह काफी आधुनिक है। हुड के नीचे 5.7-लीटर LS V8 इंजन के लिए धन्यवाद, यह बहुत फुर्तीला भी है, जो 350 hp तक विकसित हो रहा है।

इसके अलावा, कार्वेट C5 शानदार ढंग से मुड़ता है, जिससे आपको सुपरकार की तरह ड्राइविंग का रोमांच मिलता है। हालाँकि, इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए, हम 6-स्पीड मैनुअल के साथ जाने की सलाह देते हैं क्योंकि 4-स्पीड विशेष रूप से रोमांचक नहीं है। हालाँकि, कोई भी मॉडल अच्छा दिखता है और यदि आप वास्तव में चाहते हैं तो ध्यान आकर्षित करते हैं।

अगला: सर्वोत्कृष्ट मांसपेशी कार

फोर्ड मस्टैंग जीटी

अगर सुपरकार डिजाइन आपकी विशेषता नहीं है, तो पांचवीं पीढ़ी की फोर्ड मस्टैंग जीटी एक और बढ़िया विकल्प है। हमारी राय में, यह अब तक की सबसे खूबसूरत मस्टैंग में से एक है, जो रेट्रो कूल और आधुनिक मांसपेशियों को एक शरीर में जोड़ती है।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह शानदार प्रदर्शन और एक बेहतर साउंडट्रैक के लिए 5.0 लीटर वी8 इंजन के साथ आता है। मस्टैंग जीटी में प्रत्येक त्वरण अपने आप में एक अनुभव है, न केवल आपके लिए बल्कि आपके आसपास की दुनिया के लिए भी। वह हर सुबह आपके पड़ोसियों को जगा सकता है, लेकिन इससे वह कम शांत नहीं हो जाता। मस्टैंग जीटी के बारे में सबसे अच्छी बात यह है कि आप पहले से ही बहुत कम कीमत पर मूल उदाहरण पा सकते हैं।

शेवरले केमेरो एसएस चौथी पीढ़ी

चौथी पीढ़ी के केमेरो में बाद के मॉडलों का रेट्रो लुक नहीं हो सकता है, लेकिन चिकना और स्पोर्टी लाइनें आज भी सेक्सी दिखती हैं। इसके अलावा, केमेरो में ऐसे इंजन हैं जो एक मसल कार के रूप में अपनी प्रतिष्ठा पर खरा उतरते हैं, विशेष रूप से एसएस मॉडल में, जो 5.7 hp 1-लीटर LS8 V335 इंजन द्वारा संचालित है।

नतीजतन, केमेरो एसएस लगभग कार्वेट सी 5 जितना तेज़ है, यद्यपि एक बड़े और अधिक किफायती शरीर में। बड़ा V8 ड्राइवर को पिछले टायरों को जलाने और यहां तक ​​कि आज की स्पोर्ट्स कारों की तुलना में तेज गति देने की क्षमता भी देता है। लुभावनी आवाज सोने पर सुहागा है।

क्या एक मांसपेशी कार व्यावहारिक हो सकती है? मैं शर्त लगा सकता हूँ!

डॉज चार्जर आर / टी

स्नायु कारें आमतौर पर कूप रूप में आती हैं, जो उन्हें दैनिक चालकों के रूप में कम उपयोगी बनाती हैं, खासकर यदि आपके पास एक परिवार है। चिंता न करें क्योंकि आपकी समस्याओं का समाधान है और इसे चार्जर आर/टी कहा जाता है। डॉज सेडान पारंपरिक मसल कारों की तुलना में बहुत अधिक व्यावहारिक है, बिना शीतलता के पैमाने पर अंक गिराए।

इसके अलावा, हुड के तहत इसमें 5.7 hp के साथ 8-लीटर V340 है। यह इन दिनों बहुत अधिक लग सकता है, लेकिन यह आधुनिक कार्यकारी सेडान धूम्रपान करने के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा, यह एक वास्तविक मांसपेशी कार ध्वनि बनाता है और बाहर बहुत बुरा दिखता है। आप $ 10,000 से कम के लिए और क्या चाह सकते हैं?

जगुआर XK8

स्लीक, एलिगेंट और स्पोर्टी ऐसे शब्द हैं जो हमेशा उपयुक्त रूप से किसी भी जगुआर का वर्णन करते हैं, हालांकि हमें लगता है कि यह XK8 में सबसे स्पष्ट है। स्पोर्ट्स कूपे/कन्वर्टिबल आज भी शानदार दिखता है और कुछ गंभीर प्रदर्शन भी करता है।

विशेष रूप से, जगुआर ने मध्य-स्तर के संस्करणों में 4.0-लीटर V8 और अपने सबसे शक्तिशाली XKR मॉडल में एक सुपरचार्ज्ड 4.2-लीटर V8 का उपयोग किया। दोनों उत्कृष्ट इंजन शोर और सटीक हैंडलिंग के साथ एक शानदार ड्राइविंग अनुभव प्रदान करते हैं। एक और हाइलाइट स्टाइलिश चमड़े और लकड़ी का इंटीरियर है, जो बहुत ही उत्तम दर्जे का दिखता है। अंततः, यह एस्टन मार्टिन DB7 के साथ एक मंच साझा करता है, जो इसे शीतलता पैमाने पर अतिरिक्त अंक देता है।

लेक्सस SC430

लेक्सस एससी 430 के बारे में अलग-अलग लोगों की बहुत अलग राय है। जेरेमी क्लार्कसन ने इसे अब तक की सबसे खराब कार कहा है, लेकिन कई अन्य पत्रकार इसे एक अच्छी तरह से निर्मित लक्ज़री कन्वर्टिबल मानते हैं। हम बाद वाले समूह में आते हैं: SC 430 एक बहुत अच्छी तरह से निष्पादित लक्ज़री कार है जिसमें उच्च-गुणवत्ता वाला इंटीरियर और बेहद चिकना 4.3-लीटर V8 इंजन है।

इसके अलावा, एक लेक्सस इंजन होने के नाते, यह बेहद विश्वसनीय और टिकाऊ है, इसलिए उप-$10,000 उच्च-माइलेज उदाहरण भी आपको परेशान नहीं करना चाहिए। हालांकि, जो महत्वपूर्ण है वह यह है कि इसका एक कालातीत डिजाइन है जो निकट भविष्य के लिए फैशन से बाहर नहीं होगा।

अगला: एक समान परिवर्तनीय, हालांकि मूल रूप से जर्मनी से

मर्सिडीज-बेंज SL500 R129

1930 के दशक में "कूल" शब्द "बहुत अच्छा" का वर्णन करने के लिए गढ़ा गया हो सकता है, लेकिन हमारी राय में यह मर्सिडीज-बेंज SL500 R129 थी जिसने इसे लोकप्रिय बनाया। जर्मन परिवर्तनीय निर्विवाद रूप से बदमाश का प्रतीक है, इसकी सरल और सुरुचिपूर्ण अभी तक मांसपेशियों की रेखाएं हैं। यह एक ऐसी कार है जो अभी भी ध्यान आकर्षित करती है और एक स्टेटस सिंबल है।

इसके अलावा, SL500 मॉडल में हुड के नीचे 306 hp वाला V8 है, जो एक लंबी सवारी के लिए पर्याप्त है। केबिन में उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ एक सरल और स्टाइलिश मर्सिडीज-बेंज भी है। और जबकि इसे बनाए रखना महंगा हो सकता है, SL500 R129 की कीमत अभी भी $10,000 से कम है।

मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास

एस-क्लास एक हाई-टेक लक्ज़री कार का प्रतीक है, जो कार में हमेशा संभव की सीमाओं को आगे बढ़ाती है। हालांकि, उच्च रखरखाव लागत के कारण, एस-क्लास तेजी से अपना मूल्य खो रहा है, जिससे यह व्यापक दर्शकों के लिए सुलभ हो गया है।

आज, आप $8 से कम में सही V10,000-संचालित उदाहरण खरीद सकते हैं। इसका रख-रखाव महंगा हो सकता है, लेकिन एस-क्लास को चलाना (या चलाना) निश्चित रूप से आपको महत्वपूर्ण महसूस कराएगा। इसके अलावा, सबसे अच्छी मर्सिडीज-बेंज हमेशा शांत दिखेगी, और यह तीसरी पीढ़ी के W140 मॉडल के लिए विशेष रूप से सच है, जो अभी भी दुनिया भर के कई गणमान्य व्यक्तियों द्वारा उपयोग किया जाता है।

जीप ग्रांड चिरूकी

पहली पीढ़ी के ग्रैंड चेरोकी ने लक्ज़री एसयूवी श्रेणी में जीप के प्रवेश को चिह्नित किया, और यह एक तत्काल सफलता थी। सरल और मांसल डिजाइन ने जल्दी से जनता का ध्यान खींचा, लेकिन ग्रैंड चेरोकी में कई अन्य गुण थे जो इसे एक उत्कृष्ट एसयूवी बनाते थे।

एक उदाहरण 5.9 hp वाला 8-लीटर V245 इंजन है, जो इसे अपनी श्रेणी में सबसे तेज़ बनाता है। 5.2-लीटर V8 भी मूर्ख नहीं था, और आज आप बहुत सस्ते में एक पा सकते हैं। दूसरी पीढ़ी का ग्रैंड चेरोकी भी एक बढ़िया विकल्प है, इसके 4.7-लीटर V8 के साथ 235 hp का उत्पादन होता है। हालाँकि, हमें लगता है कि वह थोड़ा अधिक संतुलित दिखता है।

1999 जगुआर एक्सजे 8

स्नायु कारें शांत होती हैं, लेकिन उनमें कभी-कभी "शांत" कारक की कमी होती है। यदि आप इस तरह की कार चाहते हैं, तो आपको निश्चित रूप से ब्रिटेन के लिए जाना चाहिए - जगुआर XJ8 का प्रदर्शन कुछ गंभीर है, लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह बहुत ही सुंदर दिखती है। जगुआर हमेशा ऐसे डिज़ाइन बनाने में सक्षम रहा है जो सदियों तक चलेगा, और XJ8 इसका एक आदर्श उदाहरण है।

शानदार ब्रिटन के हुड के नीचे 4.0 hp वाला 8-लीटर V290 इंजन है, जो आसान त्वरण के लिए पर्याप्त है। यह अच्छा शोर भी करती है, हालांकि जगुआर ने केबिन को शांत रखने का ध्यान रखा है, जिससे XJ8 एक स्पोर्ट्स कार की तुलना में एक लक्ज़री कार बन गई है।

80 के दशक की मेगा-कूल सुपरकार के बारे में क्या ख्याल है?

शेवरले कार्वेट C4

Chevrolet Corvette C4 एक और बेहतरीन V8 सुपरकार है जिसे आज हर कोई खरीद सकता है। हमारी राय में, यह सबसे सुंदर में से एक है, इसके कोणीय और उद्देश्यपूर्ण डिजाइन के लिए धन्यवाद, जो हुड के नीचे शक्ति को पूरी तरह से व्यक्त करता है।

LS5 V8 इंजन ने 375 hp का उत्पादन किया, जो युग के लिए चरम था, यहां तक ​​कि कुछ इतालवी सुपरकारों को भी शर्मिंदा करना पड़ा। कार्वेट C5 भी ड्राइव करने में खुशी है, खासकर यदि आप उत्कृष्ट ZF 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन चुनते हैं। इसके अलावा, आपके पास C4 का एक परिवर्तनीय संस्करण और साथ ही कांच की छत के साथ एक कूप हो सकता है, जो कूल फैक्टर में जोड़ता है।

फोर्ड मस्टैंग एसवीटी कोबरा

फोर्ड मस्टैंग एसवीटी कोबरा पर एक त्वरित नज़र और पहली बात जो आप शायद इसके बारे में कहेंगे वह यह है कि यह अच्छा है। हालाँकि, SVT कोबरा की ठंडक त्वचा के नीचे छिप जाती है। हुड के तहत, फोर्ड ने 4.6 hp के साथ 8-लीटर एल्यूमीनियम V305 रखा, जो 90 के दशक में बहुत प्रभावशाली था।

परिणाम, 14 सेकंड में एक चौथाई मील, $ 10,000 के तहत एक मांसपेशी कार के लिए बुरा नहीं है। लेकिन फोर्ड एसवीटी प्रदर्शन कार के रूप में, कोबरा में बेहतर निलंबन और ब्रेक भी शामिल थे, इसलिए यह सीधी रेखा में ही अच्छा नहीं था। सामान्य तौर पर, इकोनॉमी क्लास मनी के लिए एक उत्कृष्ट और सुंदर मांसपेशी कार। हम इसके लिए जाएंगे।

बीएमडब्ल्यू 540आई/550आई

बीएमडब्ल्यू ने हमेशा ड्राइव करने के लिए एक आदर्श कार बनाने का प्रयास किया है - एक ऐसी कार जो घुमावदार सड़क पर ड्राइव करने में मजेदार है, लेकिन साथ ही छुट्टी पर अपने परिवार को अपने साथ ले जाने के लिए पर्याप्त आरामदायक है। 5 सीरीज़ बीएमडब्ल्यू में ड्राइविंग उत्कृष्टता के सबसे करीब हो सकती है, अब आप $39 से कम में ऐसी V8-पावर्ड E10,000 जनरेशन कार के मालिक हो सकते हैं।

आपको जो मिलता है वह निर्विवाद रूप से सुंदर बीएमडब्ल्यू, शानदार ड्राइविंग प्रदर्शन, श्रेणी के लिए शानदार हैंडलिंग और असाधारण रूप से अच्छी तरह से किया गया इंटीरियर है। कुछ जर्मन इंजीनियरिंग में फेंको और आपके पास सबसे अच्छे स्पोर्ट्स सेडान में से एक है।

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास

जबकि बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज़ ने हमेशा गतिशील ड्राइविंग के लिए प्रयास किया है, मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास को अधिकतम आराम की तलाश करने वाले ग्राहकों के लिए अधिक तैयार किया गया है। ई-क्लास अब तक बनाए गए सर्वश्रेष्ठ माइलेजर्स में से एक है, और यह सभी पीढ़ियों के लिए है।

दूसरी और तीसरी पीढ़ी के मॉडल लंबी यात्राओं के लिए बहुत अच्छे हैं, खासकर हुड के नीचे वी 8 इंजन के साथ। जब आप शांत और असाधारण हाईवे राइड क्वालिटी का आनंद लेते हैं तो इंजन सिर्फ बैकग्राउंड में गुनगुनाएगा। ऐसा महसूस होता है कि आप हवाई जहाज में उड़ रहे हैं। ओह, और जब आपको कुछ अतिरिक्त शक्ति की आवश्यकता होती है, तो शक्तिशाली Merc V8 इंजन आपको शक्ति लेकिन लालित्य के साथ आगे बढ़ने में खुशी होगी।

लेक्सस एलएस400

80 के दशक में, एक लक्ज़री जापानी कार के बारे में सोचा जाना बहुत अप्रिय था। जनता सस्ती, विश्वसनीय और किफायती जापानी कारों की आदी है, लेकिन महंगी, शानदार कारों की नहीं। इसलिए जब टोयोटा ने एक लक्ज़री ब्रांड लॉन्च करने की घोषणा की, तो अमेरिकी और विशेष रूप से जर्मन ब्रांड हँसे।

हालाँकि, 1989 में लेक्सस के लॉन्च से पता चला कि जापानियों का प्रीमियम श्रेणी में स्थान है। ब्रांड की पहली कार LS400 ने प्रतियोगिता को शुरू से ही नष्ट कर दिया। यह एक सुपर-सॉफ्ट V8 लक्ज़री सेडान थी जो जर्मनों की तुलना में बेहतर और अमेरिकियों की तुलना में अधिक आरामदायक थी। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अब आप विश्वसनीयता के मुद्दों के बारे में चिंता किए बिना $10,000 से कम में पौराणिक लेक्सस सेडान का आनंद ले सकते हैं - आखिरकार यह एक लेक्सस है।

बीएमडब्ल्यू 740आई/750आई

बीएमडब्ल्यू 7 सीरीज हमेशा मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास की छाया में रही है। हालांकि, समय को रिवाइंड करें और आप देखेंगे कि इस्तेमाल की गई 7 सीरीज की कारें वास्तव में एस-क्लास कारों की तुलना में अधिक वांछनीय हैं, और सबसे प्रसिद्ध में से एक ई38 पीढ़ी है। सेडान अभी भी बहुत आकर्षक दिखती है - कुछ शुद्धतावादी इसे सबसे सुंदर 7 सीरीज मानते हैं, और हम इससे सहमत हैं।

हालाँकि, इसकी सुंदरता यह है कि प्रवेश स्तर के इनलाइन-छह के अलावा, अन्य सभी इंजन V6s हैं जो 8 से 3.0 लीटर तक हैं, और उनमें से हर एक बहुत अच्छा है। हेक, यहां एक V4.4 इंजन भी है उनके लिए जो अलग दिखना चाहते हैं, जो इसे और भी खराब बनाता है।

पोंटिएक GXP ग्रैंड प्रिक्स

हालाँकि हुड के तहत इसमें 303 hp वाला 5.3-लीटर LS V8 इंजन है, ग्रांड प्रिक्स GXP स्पोर्ट्स सेडान नहीं है। समस्या विन्यास में थी - बिजली आगे के पहियों में चली गई। इसने सभी प्रकार के मुद्दों को संभालना शुरू कर दिया, विशेष रूप से टोक़ प्रबंधन, इसलिए जब भी आप एक कोने से गैस पेडल मारते हैं, तो ग्रांड प्रिक्स दूर जा रहा था।

उस ने कहा, यदि आप आक्रामक तरीके से ड्राइव नहीं करते हैं, तो जीएक्सपी एक अच्छी सेडान है। इंजन बहुत आसानी से चलता है और ग्रैंड प्रिक्स जीएक्सपी को लंबी दूरी की क्रूजर बनाते हुए अच्छा फॉरवर्ड थ्रस्ट प्रदान करता है। हालाँकि, जब आप आज एक सस्ता उदाहरण पा सकते हैं, तो यांत्रिक मुद्दों से सावधान रहें।

वोक्सवैगन फेटन V8

जब आप V8 इंजन के बारे में सोचते हैं तो वोक्सवैगन पहला ब्रांड नहीं हो सकता है। हालांकि, सबसे लोकप्रिय जर्मन ब्रांड ने एक बार लक्जरी श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करने का फैसला किया, मुख्य रूप से मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास के साथ। परिणाम फेटन था, हुड के नीचे VR6, V8 और W12 इंजन के साथ एक लक्ज़री सेडान।

कार हर तरह से एक असली रत्न थी। यह एक बहुत ही शानदार इंटीरियर था और बहुत चिकना, शांत और आरामदायक था। हालाँकि, फेटन विफल रहा, और मुख्य कारण यह है कि यह एक बढ़े हुए पसाट जैसा दिखता है। हालाँकि, फेटन V8 समय के साथ ठंडा हो गया है और अब आप इसे बहुत कम कीमत में चला सकते हैं।

क्रिसलर 300C SRT8

जब Chrysler ने 300C सेडान जारी की, तो इसने उत्साही समुदाय में काफी हलचल मचा दी। लोगों ने सरल लेकिन मजबूत डिजाइन को पसंद किया, विशेष रूप से SRT8 के सबसे शक्तिशाली संस्करण में। 6.1-लीटर HEMI V8 द्वारा संचालित, 300C SRT8 कोई मज़ाक नहीं था - यह केवल 60 सेकंड में 4.9 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता था, जो उस युग की अधिकांश कार्यकारी सेडान को पछाड़ देता था।

उसके ऊपर, SRT8 एक बड़ी सेडान के लिए बहुत अच्छी तरह से संभालती है और जब आपको इसकी आवश्यकता होती है तो यह बहुत आरामदायक भी होती है। इंटीरियर जर्मनों की तरह उच्च गुणवत्ता वाला नहीं हो सकता है, हालांकि यह अद्वितीय लगता है। हालाँकि, 300C SRT8 अल्ट्रा-कूल बाहरी स्टाइल और एक शानदार V8 इंजन के बारे में है।

ऑडी A6 4.2 क्वाट्रो (4B)

हमारे द्वारा यहां सूचीबद्ध अधिकांश V8 सेडान लक्ज़री, सवारी और आराम पर केंद्रित हैं। लेकिन '2000 ऑडी A6 क्वाट्रो' नहीं। 4.2 hp 8-लीटर V300 की बदौलत ऑडी एक्जीक्यूटिव सेडान भी आपको बहुत मज़ा देगी। और प्रसिद्ध क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन।

क्योंकि इंजन स्वाभाविक रूप से महाप्राण है, यह रेडलाइन के ठीक नीचे अद्भुत लगता है। हैंडलिंग भी बहुत दृढ़ है, और इंटीरियर आज तक गुणवत्ता का अनुभव करता है। इसके अलावा, यांत्रिकी काफी विश्वसनीय हैं, इसलिए कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। आखिरकार, ये उस ज़माने की सबसे खूबसूरत सेडान में से एक है।

ऑडी के 4.2-लीटर वी8 इंजन का अन्य मॉडलों में भी सफलतापूर्वक उपयोग किया गया है।

लेक्सस जीएस 430 (S160, S190)

एक अति-विश्वसनीय कार्यकारी स्पोर्ट्स सेडान चाहते हैं जो आपको एक ही समय में मुस्कुराए और शांत दिखे? जीएस 430 से आगे नहीं देखें। हैंडलिंग के मामले में लेक्सस एक्जीक्यूटिव सेडान ने हमेशा अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ अच्छा प्रदर्शन किया है, लेकिन विश्वसनीयता के अतिरिक्त लाभ के साथ। आज, बहुत अच्छे उदाहरण $10,000 से कम में उपलब्ध हैं, जो उन्हें बहुत वांछनीय बनाते हैं।

इसके अलावा, जीएस 430 कूप के आकार की छत के लिए बहुत स्पोर्टी दिखती है और इसमें उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री के साथ बहुत अच्छी तरह से बनाया गया इंटीरियर है। ओह, और यदि आप एक अधिक कुशल विकल्प चाहते हैं, तो जीएस हाइब्रिड के साथ उपलब्ध युग का एकमात्र सेडान था। हम जानते हैं कि यह V8 नहीं है, लेकिन यह उतना ही तेज़ था, केवल 0 सेकंड में 60 से 5.2 मील प्रति घंटे की रफ्तार से जा रहा था।

ऑडी C8 (D2)

आप बहुत अधिक रोमांच गंवाए बिना एक बड़े, अधिक शानदार पैकेज में ऑडी का सोनोरस 4.2-लीटर वी8 भी प्राप्त कर सकते हैं। S8 सबसे पहले एक लक्ज़री सेडान है, लेकिन यह आपके चेहरे पर मुस्कान भी ला सकती है - यह अपडेटेड 0 hp मॉडल में 60 सेकंड में 5.6 किमी/घंटा की गति पकड़ लेती है।

इसके अलावा, इसके हल्के एल्यूमीनियम निर्माण और क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के लिए धन्यवाद, यह कोनों में बहुत फुर्तीला महसूस करता है। यह ऑडी के सबसे अच्छे सेडान में से एक है, एक सरल, कालातीत डिजाइन के साथ जो अभी भी समय की कसौटी पर खरा उतरता है।

इनफिनिटी एम45

Infiniti M45, V8-संचालित कार्यकारी स्पोर्ट्स सेडान बाजार में ब्रांड का पहला प्रवेश था और इसने तुरंत जनता का ध्यान आकर्षित किया। Infiniti में एक साधारण और मांसल डिज़ाइन था जो उस युग की अन्य सेडान से बहुत अलग था।

यह आज भी अच्छा दिखता है, जैसे वह परवाह नहीं करता कि हर कोई उसके बारे में क्या सोचता है। इसके अलावा, M45 के पास उस "अभद्र" लुक को बनाए रखने का साधन था - हुड के नीचे 4.5 hp वाला 8-लीटर V340 इंजन।

दक्षिण कोरिया से V8 इंजन वाली एक लक्ज़री कार, और उस मामले के लिए, एक अच्छी कार।

हुंडई जेनेसिस

उन दिनों को याद करें जब खरीदारों को लगता था कि हुंडई बजट के अनुकूल इकोनॉमी ब्रांड है? हमें भी याद है, पर आज यादें लगभग मिट सी गई लगती हैं। आज, हुंडई की एक ठोस छवि है, और इसका एक मुख्य कारण प्रीमियम उप-ब्रांड जेनेसिस का लॉन्च था।

उत्पत्ति वास्तव में उप-ब्रांड के रूप में शुरू नहीं हुई थी - यह हुंडई लाइनअप में पहला मॉडल था। सेडान ने जर्मनी, जापान और अमेरिका की बड़ी लक्ज़री सेडान के साथ प्रतिस्पर्धा की और आश्चर्यजनक रूप से अच्छा प्रदर्शन किया। पहली पीढ़ी का मॉडल V6 या V8 विकल्पों के साथ उपलब्ध था और आज आप बहुत कम कीमतों पर मूल उदाहरण पा सकते हैं। Hyundai होने के अलावा, अन्य लक्जरी ब्रांडों के विपरीत, Genesis काफी विश्वसनीय है।

शेवरले कैप्रीस

यदि आप नहीं जानते कि हुड के नीचे क्या है, तो शेवरले कैप्रिस के बारे में आपको प्रभावित करने के लिए वास्तव में कुछ खास नहीं है। यह एक बहुत ही यादगार डिजाइन वाली एक साधारण बड़ी सेडान है। हालाँकि, 1 में चेवी द्वारा पेश किया गया LT8 V1994 इंजन भुलाया नहीं जा सकता था।

5.7L V8 इंजन ने 260 hp का उत्पादन किया, जो त्वरित लेकिन सहज त्वरण के लिए पर्याप्त था। यह भी बहुत अच्छा लग रहा था, उस युग के किसी भी V8 की तरह। हालाँकि, भले ही आपको इस इंजन के साथ Caprice न मिले, सेडान विशेष रूप से V8 पावरट्रेन के साथ उपलब्ध थी, इसलिए कोई भी मॉडल आपको सुचारू बिजली वितरण देगा।

क्या आपने कुछ ब्रिटिश पेशी के लिए पढ़ा है?

जगुआर एक्सएफ सुपरचार्ज

यदि आप शक्ति और ड्राइविंग अनुभव की तलाश कर रहे हैं, तो जगुआर एक्सएफ सुपरचार्ज एक बेहतरीन विकल्प हो सकता है। ब्रिटिश एक्जीक्यूटिव स्पोर्ट्स सेडान न केवल तेज है, बल्कि यह अंदर और बाहर दोनों तरफ से दिखती है। नरक, स्टाइल इतना अच्छा है कि जगुआर आज इसे कुछ सुधारों के साथ एक नए मॉडल के रूप में बेच सकता है।

हालाँकि, हुड के नीचे सुपरचार्ज्ड 4.2-लीटर V8 एक रत्न है। यह एक स्वस्थ 420 hp का उत्पादन करता है। और कम रेव्स पर मजबूत टॉर्क, हर बार जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो बैक में किक देते हैं।

लिंकन मार्क आठवीं एलएसके

आज, लिंकन ज्यादातर एसयूवी के साथ जुड़ा हुआ है, लेकिन अमेरिकी लक्जरी ब्रांड के पास एक बार अपने लाइनअप में स्टाइलिश कूपे थे। सबसे अंत में मार्क VIII LSC डीलरशिप की कृपा की, एक आकर्षक कार जो आज भी ध्यान खींचती है। यह निश्चित रूप से आपको आश्चर्यचकित करता है कि एक आधुनिक लिंकन कूप कैसा दिखेगा!

उस युग के किसी भी अमेरिकी कूप की तरह, मार्क VIII LSC एक V8 इंजन से लैस है, विशेष रूप से मस्टैंग की 4.6-लीटर इकाई। यह 290 hp का उत्पादन करता है। और एक आसान और सुगम सवारी के लिए 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

ऑडी सी4 (बी6)

आज की ऑडी एस4 स्पोर्ट्स सेडान विशेष रूप से टर्बोचार्ज्ड 3.0-लीटर वी6 इंजन (और यूरोप में टर्बोडीजल) के साथ आती है। हालाँकि, अतीत में, जर्मन सेडान ज्यादा ठंडी थी - इसमें 4.2-लीटर V8 था। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इकाई 344 hp का उत्पादन करती है, लगभग नए टर्बोचार्ज्ड V6 के बराबर।

इसके अलावा, यह बहुत अधिक विशिष्ट है और बहुत बेहतर लगता है। 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, यह भी बुरा नहीं था - कुछ मालिक 5 सेकंड के अंदर 0-60 मील प्रति घंटे की रिपोर्ट करते हैं। इसके अलावा, क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम फर्म हैंडलिंग और बेहतर स्थिरता प्रदान करता है। आखिरकार, ऑडी एस4 बी6 अपने पहले लॉन्च के XNUMX साल बाद भी स्टाइलिश दिखती है।

रुको, क्या वह सुप्रा हुड के नीचे V8 के साथ है?

लेक्सस SC400

Toyota Supra अब तक की सबसे लोकप्रिय स्पोर्ट्स कारों में से एक है, लेकिन क्या होगा अगर हमने आपको बताया कि 8s में लेक्सस का V90-संचालित संस्करण था? इसे SC 400 कहा जाता था और यह कूप बाजार में ब्रांड का पहला प्रवेश था।

और, हां, SC 400, Supra के साथ एक प्लेटफॉर्म साझा करता है, हालांकि यह 2JZ-GTE के बजाय LS 4.0 के अधिक पारंपरिक 8-लीटर V400 का उपयोग करता है। हालाँकि, लेक्सस कभी भी स्पोर्ट्स कार नहीं बनाना चाहता था; इसके बजाय, यह एक ऐसे दर्शकों के उद्देश्य से था जो एक स्टाइलिश और सुगम ग्रैंड टूरर चाहते थे, और यह निश्चित रूप से सफल रहा।

पोंटिएक जीटीओ

पोंटिएक अब नहीं है, लेकिन उत्साही समुदाय में इसका नाम अभी भी सुना जाता है। इसका एक कारण जीटीओ है, जो लंबे समय से पेशी कार है जो लगभग प्रतिष्ठित हो गई है। यहां हम नवीनतम पीढ़ी के बारे में बात करेंगे, जिसे ऑस्ट्रेलियाई वाहन निर्माता होल्डन के सहयोग से डिजाइन और विकसित किया गया, जिन्होंने अपने मॉडल को मोनारो के रूप में विपणन किया।

पांचवीं पीढ़ी के पोंटिएक जीटीओ में एक आकर्षक डिजाइन है जहां सरल और सुरुचिपूर्ण रेखाएं एक स्पोर्टी लुक बनाती हैं। यह एक कालातीत छवि है जो आज भी प्रासंगिक है। हालाँकि, हुड के नीचे के इंजन और भी प्रभावशाली हैं - शुरुआती मॉडल में 5.7-लीटर V8 और फेसलिफ्ट के बाद 6.0-लीटर V8। उत्तरार्द्ध 400 hp का उत्पादन करता है, इसलिए यह आज के मानकों से भी शक्तिशाली है।

टोयोटा टुंड्रा V8

स्पोर्ट्स कारें हर जगह ठंडी होती हैं, लेकिन अमेरिका में ट्रक और भी ठंडे हो सकते हैं। साथ ही, दशकों पहले के बहुत सारे V8 वेरिएंट हैं। सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले पूर्ण आकार के ट्रकों में से एक पहली पीढ़ी का टोयोटा टुंड्रा है, जो हुड के नीचे एक चिकनी और विश्वसनीय 4.7-लीटर V8 इंजन के साथ 282 hp तक सुसज्जित है। जारी करने के वर्ष के आधार पर।

यह एक बहुत सक्षम ट्रक भी है - आप एक बड़े ट्रेलर को आसानी से खींच कर ले जा सकते हैं या उन जगहों पर ड्राइव कर सकते हैं जो नियमित कारें नहीं कर सकतीं। साथ ही, आपको प्रसिद्ध Toyota विश्वसनीयता का समर्थन प्राप्त होगा।

अगला ट्रक अमेरिका में और भी अधिक शक्तिशाली है।

शेवरले सिल्वरैडो

तीसरी पीढ़ी के चेवी सिल्वरैडो में टोयोटा टुंड्रा की तुलना में अधिक मांसल उपस्थिति है और यह तीन V8 इंजनों के विकल्प के साथ आती है। बेशक, हम 6.2 hp वाली सबसे बड़ी 403-लीटर यूनिट चुनते हैं, जो आपको खींचने, खींचने या बस सवारी का आनंद लेने के लिए अतिरिक्त शक्ति देती है। हालाँकि, कोई अन्य V8 वैरिएंट करेगा।

सिल्वरैडो भी एक बहुत ही सक्षम ऑफ-रोडर है, विशेष रूप से 4×4 ड्राइवट्रेन के साथ, और यह सड़क पर भी अच्छी तरह से चलती है। आखिरकार, इसका एक कारण है कि इसने 2007 का उत्तर अमेरिकी ट्रक ऑफ द ईयर और 2007 का ट्रक ऑफ द ईयर पुरस्कार MotorTrend से जीता।

फोर्ड F-150

Ford F-सीरीज़ के ट्रक उत्तरी अमेरिका में अब तक के सबसे लोकप्रिय और सबसे ज़्यादा बिकने वाले ट्रक हैं, और करीब भी नहीं आते। इसके कई कारण हैं, जैसे बकाया रस्सा और परिवहन क्षमता, रखरखाव में आसानी और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, उच्च प्रदर्शन और मांसपेशियों की उपस्थिति।

11वीं और 12वीं पीढ़ी के मॉडलों में यह सब बहुतायत में है - वे कूल दिखते हैं और अपना काम करते हैं। साथ ही, आप उन्हें 8L ट्राइटन या 5.4L बॉस जैसे शानदार V6.2 इंजन के साथ प्राप्त कर सकते हैं। इन इंजनों के साथ, आप कुछ आधुनिक स्पोर्ट्स कारों को धूम्रपान भी कर सकते हैं, जबकि पीठ में भारी बोझ ढोते हैं। अब वह कितना कूल है?

चकमा राम पिक

डॉज राम ने प्रदर्शन और लुक्स पर ध्यान केंद्रित करके हमेशा फोर्ड और जीएम ट्रकों से खुद को अलग किया है। उदाहरण के लिए, तीसरी पीढ़ी का मॉडल उस युग का सबसे सुंदर पिकअप है, बड़े हिस्से में मांसल फ्रंट ग्रिल के लिए धन्यवाद। इसमें हुड के नीचे कुछ गंभीर शक्ति भी थी, जिसमें दो उत्कृष्ट V8 इंजन थे - एक 5.7-लीटर HEMI और एक 5.9-लीटर मैग्नम।

हालांकि, अपने प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, डॉज राम की तीसरी पीढ़ी भी वाइपर से वी10 इंजन के साथ उपलब्ध थी, जो इसे एक तेल ट्रक की तरह बनाती थी। अर्थात्, डॉज राम SRT-10 में 8.3 hp वाली 10-लीटर V500 इकाई थी, जो इसे उस युग का सबसे शक्तिशाली ट्रक बनाती थी।

अगली एसयूवी परिवारों और उत्साही चालकों के लिए अच्छी है।

बीएमडब्ल्यू एक्स5 (ई53)

BMW X5 वैश्विक बाज़ार में आने वाली पहली लक्ज़री SUVs में से एक थी और यह ज़बरदस्त सफलता थी। बीएमडब्ल्यू एक आकर्षक पैकेज में उत्कृष्ट ड्राइविंग गतिशीलता और व्यावहारिकता को संयोजित करने में कामयाब रही है। यह विशेष रूप से सच था यदि आपने 4.4, 4.6 या 4.8 लीटर V8 इंजन का विकल्प चुना, जो सीधी-रेखा वाली स्पोर्ट्स कार का प्रदर्शन भी प्रदान करता है।

हम यह तर्क दे सकते हैं कि पहली पीढ़ी का X5 आज भी अच्छा दिखता है, लेकिन बेहतर ड्राइविंग अनुभव से इनकार नहीं किया जा सकता है। E53 X5 तेज, आरामदायक और सड़क पर स्थिर है, और यात्रियों को एक विशाल और खूबसूरती से डिज़ाइन किया गया इंटीरियर प्रदान करता है। आज यह बहुत सस्ता भी है, हालांकि हम यांत्रिक मुद्दों पर विस्तार से विचार करने का सुझाव देते हैं।

वोल्वो एक्ससी90 वी8

पहली पीढ़ी की XC90 वोल्वो की पहली एसयूवी थी और इसने जल्दी से जनता का ध्यान खींचा। हालाँकि, उत्तरी अमेरिका में वास्तव में सफल होने के लिए, वोल्वो को V8 इंजन की आवश्यकता थी। संकट? एक फिट करने के लिए सामने बहुत छोटा था। सौभाग्य से, एक समाधान मिल गया, और नाम यामाहा था। हाँ, वोल्वो XC90 यामाहा द्वारा विकसित V8 इंजन से लैस है।

जापानी कंपनी ने यहां इंजीनियरिंग का एक वास्तविक चमत्कार तैयार किया - इंजन का आकार V6 था, हालांकि इसमें अभी भी आठ सिलेंडर थे और इसमें 4.4 लीटर का विस्थापन था। XC90 में, Yamaha V8 ने 311 hp का उत्पादन किया, हालाँकि इसे बाद में नोबल M600 सुपरकार में इस्तेमाल किया गया, जहाँ इसने 641 hp का उत्पादन किया।

फोर्ड क्राउन विक्टोरिया

यदि आपका विचार एक शांत वाहन एक पुलिस कार है, तो फोर्ड क्राउन विक्टोरिया को देखें। रेट्रो-स्टाइल वाली सेडान अभी भी अपनी प्रभावशाली उपस्थिति के साथ ध्यान खींचती है, लेकिन ताज का असली गहना 8 hp के साथ हुड के नीचे विशाल V250 है।

अब क्राउन विक्टोरिया भारी है, जिसका अर्थ है कि त्वरण विशेष रूप से रोमांचक नहीं है, लेकिन फोर्ड सेडान को कभी भी एक शानदार सवारी के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। इसके बजाय, इसे यात्रियों को अल्ट्रा-स्मूथ और स्मूथ ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और यह आत्मविश्वास के साथ ऐसा करता है। इसके अलावा, आजकल यह इतना सस्ता है कि कम से कम कुछ समय के लिए किसी का मालिक न होना लगभग "अपराधी" हो गया है।

शेवरले उपनगर

शेवरले सबअर्बन एक विशिष्ट फुल-साइज़ फैमिली SUV है जिसमें बहुत जगहदार इंटीरियर, उत्कृष्ट टोइंग क्षमता और हुड के नीचे शक्तिशाली V8 इंजन हैं। लेकिन वह कितना अच्छा है? खैर, यह इस बारे में है कि आप इसके साथ क्या कर सकते हैं। कुछ बड़े पहियों और समायोज्य निलंबन में फेंको और आपका उपनगर तुरंत ब्लॉक पर सबसे अच्छी कार होगी।

यहां विशेष रुचि 9 वीं पीढ़ी की है, क्योंकि यह उत्कृष्ट V8 इंजनों द्वारा संचालित है, जिसमें 6.0 hp के साथ 6000-लीटर Vortec 335 मॉन्स्टर शामिल है। अन्य संस्करण भी खराब नहीं हैं, लेकिन आप उन्हें $10,000 से कम में पा सकते हैं।

टोयोटा लैंड क्रूजर J100 V8

आप अपने आप से पूछ रहे होंगे कि लैंड क्रूजर J100 के बारे में क्या अच्छा है और यह बहुत अच्छा है क्योंकि हमारे पास सही उत्तर हैं। टोयोटा की एसयूवी विशेष रूप से रोमांचक नहीं लग सकती है, लेकिन उठे हुए निलंबन और 35 इंच के टायरों के साथ ऑफ-रोड पैकेज जल्दी से एक शांत दिखने वाले लैंड क्रूजर को शैतान में बदल देता है।

इसके अलावा, एसयूवी के पास इस तरह के डिजाइन का हर कारण है - इसकी ऑफ-रोड क्षमता पौराणिक है, और यह दुनिया की सबसे विश्वसनीय कारों में से एक है। सोने पर सुहागा है 4.7-लीटर V8, जो बहुत शक्तिशाली न होते हुए भी आपको मिलने वाले सबसे चिकने V8 इंजनों में से एक है। क्या अधिक है, लैंड क्रूजर J100 प्रतिस्पर्धी एसयूवी की तुलना में अधिक समय तक अपनी कीमत बनाए रखेगा, इसलिए यह एक अच्छा निवेश है।