कार भाषण
अक्सर ऐसा होता है कि उपयोगकर्ता गाड़ी चलाते समय इंजन, गियरबॉक्स की आवाज़ पर ध्यान नहीं देता है और कार के गलत व्यवहार पर प्रतिक्रिया नहीं देता है।
समय-समय पर यह हुड उठाने और उसके काम को सुनने के लायक है - बस मामले में।
इंजन लगभग तुरंत चालू हो जाना चाहिए, चाहे मौसम ठंडा हो या गर्म। निष्क्रिय होने पर, इसे सुचारू रूप से और झटके के बिना चलना चाहिए। यदि एक्चुएटर में हाइड्रोलिक वाल्व क्लीयरेंस मुआवजा (तथाकथित हाइड्रोलिक टैपेट्स) है, 
ठंडे वाल्व टाइमिंग सिस्टम के कारण दस्तक देना एक प्राकृतिक शोर है। हालाँकि, ऑपरेशन के कुछ सेकंड के बाद उन्हें गायब हो जाना चाहिए।
मैनुअल वाल्व क्लीयरेंस समायोजन वाले इंजन के मामले में, ये झटके संकेत देते हैं कि वाल्व कसना बहुत कड़ा है। इंजन की गति बदलते ही वे अपनी आवृत्ति बदल देते हैं। जब इंजन खराब हो जाता है और पिस्टन या पिस्टन पिन में बहुत अधिक क्लीयरेंस हो जाता है तो ये आवाजें सुनी जा सकती हैं। यदि इंजन चलने के दौरान बैटरी चार्ज संकेतक चालू है, तो यह ढीले वी-बेल्ट, ढीले विद्युत कनेक्शन, घिसे हुए अल्टरनेटर ब्रश या क्षतिग्रस्त वोल्टेज नियामक को इंगित करता है।
ऐसा नहीं होता
गर्म इंजन की निकास गैसों का रंग रंगहीन होना चाहिए। गहरे रंग की निकास गैसों से संकेत मिलता है कि इंजन बहुत अधिक मात्रा में मिश्रण जला रहा है, इसलिए इंजेक्शन डिवाइस की मरम्मत करनी होगी। सफेद निकास गैसें क्षतिग्रस्त हेड गैसकेट या इससे भी बदतर, टूटे हुए सिलेंडर ब्लॉक के माध्यम से सिलेंडर में प्रवेश करने वाले जलते हुए शीतलक का संकेत देती हैं। शीतलक विस्तार टैंक से प्लग हटाने के बाद, निकास गैस के बुलबुले देखे जा सकते हैं। सिलेंडर हेड गैस्केट को नुकसान काफी दुर्लभ है और यह इंजन के अधिक गर्म होने का परिणाम है। विशिष्ट तीखी गंध के साथ नीले रंग की निकास गैसें अतिरिक्त इंजन तेल के दहन का संकेत देती हैं, जिसका अर्थ है ड्राइव इकाई पर महत्वपूर्ण घिसाव। पिस्टन रिंग के अत्यधिक घिस जाने या सील और वाल्व गाइड के घिस जाने के कारण दहन कक्ष में तेल का रिसाव हो जाता है।
ईंधन
इंजन में दस्तक, त्वरण के दौरान सुनाई देना, स्थिर गति से चलने पर गायब हो जाना, सिलेंडर में मिश्रण के विस्फोट दहन या ढीले पिस्टन पिन का संकेत दे सकता है। हालाँकि, कम अनुभवी कान के लिए इसे पहचानना मुश्किल हो सकता है। ढीले पिस्टन पिन अधिक धात्विक शोर करते हैं। आधुनिक कारों में, दहन दस्तक नहीं होनी चाहिए, क्योंकि इंजेक्शन प्रणाली संबंधित सेंसर से मिली जानकारी के आधार पर इस खतरनाक घटना को स्वचालित रूप से समाप्त कर देती है। यदि आप कार में खट-खट सुनते हैं, खासकर त्वरण के दौरान, तो इसका मतलब है कि ईंधन में ऑक्टेन संख्या बहुत कम है, नॉक सेंसर या इंजेक्शन डिवाइस के संचालन को नियंत्रित करने वाला माइक्रोप्रोसेसर क्षतिग्रस्त है।
सिलेंडर में संपीड़न दबाव को मापकर इंजन घिसाव की डिग्री का अधिक सटीक आकलन किया जा सकता है। यह सरल परीक्षण आज "फैशन से बाहर" हो गया है, और अधिकृत मरम्मतकर्ता ब्रांडेड परीक्षक के साथ परीक्षण करना पसंद करते हैं। यह सचमुच बहुत बढ़िया है, बहुत महंगा है।
