सवाच्लित संचरण। इसकी देखभाल कैसे करें?

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑपरेशन के कुछ बुनियादी सिद्धांतों को याद रखने से इसका लंबा माइलेज बच जाएगा और रखरखाव की लागत कम हो जाएगी।

कुछ समय पहले तक, यात्री कारों में स्वचालित ट्रांसमिशन पोलिश ड्राइवरों के साथ एक आपातकालीन, महंगी एक्सेसरी के रूप में जुड़ा हुआ था जिसे आग की तरह टाला जाता था।

ऐसे ट्रांसमिशन वाली कारों का अवशिष्ट मूल्य कम था और कम पुनर्विक्रय मूल्य के बावजूद, उनके लिए खरीदार ढूंढना मुश्किल था।

हाल ही में स्थिति बदली है। आंकड़े स्पष्ट रूप से सभी बाजार क्षेत्रों में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों की बिक्री में वृद्धि दिखाते हैं।

प्रीमियम और स्पोर्ट्स कारों से लेकर छोटे शहर की कारों तक, अधिक से अधिक ड्राइवर स्वचालित के आराम की सराहना करते हैं। इसके अलावा, ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लोकप्रिय होने के बाद से, ड्राइवर मैन्युअल ट्रांसमिशन के स्तर पर डायनेमिक शिफ्टिंग और ईंधन की खपत का आनंद लेने में सक्षम हुए हैं, जिससे उपयोगकर्ता आधार का विस्तार हुआ है। हालांकि, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि गियरबॉक्स की विफलता की स्थिति में, आपको अभी भी कई बार मरम्मत की लागत को ध्यान में रखना होगा, या मैन्युअल गियरबॉक्स के मामले की तुलना में कई गुना अधिक भी। दिलचस्प बात यह है कि अधिकांश विफलताएं परिचालन त्रुटियों और बुनियादी आवधिक रखरखाव की उपेक्षा के कारण होती हैं।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - आपको यह याद रखने की जरूरत है 

तो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की देखभाल कैसे करें ताकि यह लंबे समय तक और बिना असफलता के हमारी सेवा करे?

आइए सबसे महत्वपूर्ण कारक से शुरू करें - तेल बदलना। चाहे हम टॉर्क कन्वर्टर या डुअल क्लच ट्रांसमिशन के साथ काम कर रहे हों, यह महत्वपूर्ण है।

तेल पूरे ट्रांसमिशन को लुब्रिकेट करने के लिए जिम्मेदार है, यह काम करने वाले तत्वों से गर्मी को दूर करता है, और गियर अनुपात को विनियमित करने के लिए इसका उचित दबाव आवश्यक है।

इसलिए आवश्यक है कि नियमित रूप से तेल की स्थिति की जांच की जाए और इसे नियमित रूप से बदला जाए।

तेल को ही एक विशिष्ट ट्रांसमिशन के लिए चुना जाना चाहिए, जो वाहन मैनुअल में इंगित किया गया है। आप एक विशेष सेवा पर भी भरोसा कर सकते हैं जो निश्चित रूप से सही स्नेहक का चयन करेगी। यह बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि अनुचित तरीके से चयनित तेल गंभीर नुकसान पहुंचा सकता है।

यहां तक ​​​​कि अगर कार मैनुअल यह नहीं कहता है कि तेल को बदलने की जरूरत है, तो इसे ट्रांसमिशन और आपके बटुए के लाभ के लिए बदला जाना चाहिए, 50-60 हजार के अंतराल से अधिक नहीं। किमी. माइलेज। स्वचालित ट्रांसमिशन सेवा में विशेषज्ञता वाली कार्यशालाएं स्पष्ट रूप से तेल की खपत और काफी कम संचरण जीवन के बीच एक सीधा संबंध दिखाती हैं। गंभीर परिचालन स्थितियों और सिस्टम में अपेक्षाकृत उच्च तापमान के कारण समय के साथ तेल के कारखाने के गुणों का क्षरण और नुकसान होता है।

इसके अलावा, स्नेहक को बहुत पतले चैनलों के माध्यम से बॉक्स में डाला जाता है, जो समय के साथ जमा हो सकता है। दिलचस्प बात यह है कि गियरबॉक्स निर्माता भी हर 50-60 हजार में तेल बदलने की सलाह देते हैं। किमी. तो एक कार निर्माता इसे बदलने के बारे में क्यों डींग मारता है? यह केवल कार डीलरशिप में कार खरीदने वाले पहले ग्राहक की देखभाल करने की नीति द्वारा निर्धारित होता है। तेल के साथ एक बॉक्स जो समय पर नहीं बदला जाता है, एक बड़े ओवरहाल से पहले 150-200 हजार तक चलेगा। किमी. निर्माता संचालन की कम लागत का दावा करता है, और निर्दिष्ट लाभ के बाद द्वितीयक बाजार में कार का भाग्य उसके लिए अब कोई दिलचस्पी नहीं है।

तेल बदलना अपने आप में इंजन तेल बदलने जितना आसान नहीं है। यदि सेवा गुरुत्वाकर्षण द्वारा तेल को बदलती है, तो इसे एक विस्तृत बर्थ से बचा जाना चाहिए। यह विधि लगभग 50% स्नेहक को हटा देती है, जबकि सिस्टम दूसरे, दूषित और उपयोग किए गए 50% तेल को प्रसारित करना जारी रखेगा। "मशीन" में तेल बदलने का एकमात्र सही तरीका गतिशील विधि है। इसमें एक विशेष उपकरण को बॉक्स से जोड़ने में शामिल है, जो दबाव में और उपयुक्त रसायनों का उपयोग करके पूरे बॉक्स और सभी तेल चैनलों को साफ करता है।

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सभी पुराने ग्रीस और जमा को धोया जाता है, और पहले से चयनित रेफ्रिजरेंट की उचित मात्रा को बॉक्स में डाला जाता है। अंत में, सेवा, यदि संभव हो तो, इस बॉक्स में फ़िल्टर को बदल देगी। सामग्री के बिना गतिशील विनिमय की लागत लगभग 500-600 PLN है। पूरी प्रक्रिया में लगभग 4-8 घंटे लगते हैं। सामग्री की लागत का अनुमान PLN 600 पर लगाया जा सकता है, लेकिन यह परिवर्तनशील है और विशिष्ट गियर मॉडल पर निर्भर करता है। यह देखने के लिए कि क्या बॉक्स से तेल लीक हो रहा है, कार के हर तकनीकी निरीक्षण में मैकेनिक की जाँच के लायक भी है, जिससे इसकी स्थिति जल्दी खराब हो सकती है और विफलता हो सकती है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का संचालन

स्वचालित ट्रांसमिशन के जीवन का विस्तार करने का एक अन्य महत्वपूर्ण पहलू उचित रखरखाव है। गलतियों की एक श्रृंखला से बचना बहुत महत्वपूर्ण है जो ओवरहाल से पहले गियरबॉक्स के माइलेज को काफी कम कर सकता है।

ऑपरेशन का मूल सिद्धांत, अक्सर जल्दबाजी में पार्किंग युद्धाभ्यास करने वाले ड्राइवरों द्वारा भुला दिया जाता है, ट्रांसमिशन मोड को तभी बदलना है जब कार पूरी तरह से ब्रेक पेडल के साथ पूरी तरह से बंद हो गई हो। विशेष रूप से बेहद हानिकारक "डी" से "आर" मोड में संक्रमण है और इसके विपरीत, जबकि कार अभी भी धीरे-धीरे चल रही है। इस मामले में, ट्रांसमिशन घटक बहुत अधिक बल संचारित करते हैं, जो अनिवार्य रूप से एक गंभीर विफलता की ओर ले जाएगा। इसी तरह, जब आप कार के चलते समय "पी" मोड चालू करते हैं। गियरबॉक्स वर्तमान गियर में लॉक हो सकता है, जो गंभीर खराबी या गियरबॉक्स के पूर्ण विनाश का कारण बन सकता है।

इसके अलावा, इंजन को केवल "पी" मोड में बंद करें। किसी अन्य सेटिंग पर स्विच ऑफ करने से स्नेहन के स्थिर-घूर्णन घटकों से वंचित हो जाता है, जो सिस्टम के जीवन को फिर से छोटा कर देता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि आधुनिक प्रसारण में अक्सर पहले से ही इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव मोड चयनकर्ता होते हैं जो ऊपर वर्णित अधिकांश हानिकारक व्यवहार को रोकते हैं। हालांकि, आपको सतर्क रहना चाहिए और रखरखाव की अच्छी आदतें विकसित करनी चाहिए, खासकर जब पुरानी पीढ़ी के ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस कार में गाड़ी चला रहे हों।

आइए एक्सोपैथी की अगली त्रुटियों पर चलते हैं। ट्रैफिक में खड़े होने, ब्रेक लगाने या ढलान पर जाने के दौरान ट्रांसमिशन को "एन" मोड में स्थानांतरित करना एक बहुत ही सामान्य और सामान्य गलती है।

एक स्वचालित ट्रांसमिशन में, "डी" मोड से "एन" मोड में स्विच करते समय, घूर्णन तत्वों के रोटेशन की गति का एक तेज संरेखण होना चाहिए, जो उनके पहनने को तेज करता है। विशेष रूप से, "एन" मोड का लगातार, अल्पकालिक चयन तथाकथित में बैकलैश का कारण बनता है। टॉर्क कन्वर्टर के तत्वों को जोड़ने वाली स्प्लिन।

यह ध्यान देने योग्य है कि "एन" मोड में, गियरबॉक्स में तेल का दबाव बहुत कम होता है, जो आराम से ट्रांसमिशन की जरूरतों से मेल खाता है। ड्राइविंग करते समय इस मोड का उपयोग करने से सिस्टम में अपर्याप्त स्नेहन और शीतलन होता है, जो फिर से एक गंभीर खराबी का कारण बन सकता है।

ट्रैफिक लाइट से एक कुशल और त्वरित शुरुआत करने के लिए हमें गैस के साथ-साथ ब्रेक पेडल को दबाने से भी बचना चाहिए। यह बॉक्स में तापमान में तेज वृद्धि का कारण बनता है, जिससे सामान्य रूप से पहियों तक जाने वाले सभी टोक़ को संचारित करना पड़ता है।

स्वचालित "गौरव" वाली कार शुरू करना सख्त मना है। यह न केवल ट्रांसमिशन के डिजाइन के कारण काम नहीं करेगा, बल्कि हम समय, पूरे ड्राइव और यहां तक ​​​​कि उत्प्रेरक को भी नुकसान पहुंचा सकते हैं, जो कि ईंधन के निकास प्रणाली में प्रवेश करने पर नष्ट हो जाएगा।

खड़ी अवरोही पर, पहले से उल्लिखित तटस्थ गियर से बचने के अलावा, ब्रेकिंग गियर का भी उपयोग किया जाना चाहिए। नए ट्रांसमिशन में, हम मैन्युअल रूप से एक निचले गियर में डाउनशिफ्ट करते हैं, जो कार को ज्यादा गति नहीं देगा, पुराने में, हम मैन्युअल रूप से दूसरे या तीसरे गियर तक सीमित कर सकते हैं, जो ब्रेक सिस्टम को राहत देगा।

बर्फ या रेत में खुदाई करते समय भी हमें सावधान रहना होगा। मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए जानी जाने वाली विधि, तथाकथित रॉकिंग कार "क्रैडल पर", स्वचालित ट्रांसमिशन के मामले में, लगभग असंभव है। जैसा कि उल्लेख किया गया है, तेजी से आगे/रिवर्स शिफ्टिंग से गियर बदल जाएंगे, जबकि कार अभी भी चल रही है, सिस्टम पर बहुत विनाशकारी तनाव डाल रही है। अपने आप को करने का एकमात्र, सुरक्षित तरीका यह है कि मैन्युअल रूप से डाउनशिफ्ट किया जाए और धीरे-धीरे कीचड़ भरे जाल से बाहर निकलने का प्रयास किया जाए।

इसके अलावा, एक स्वचालित ट्रांसमिशन वाहन के साथ ट्रेलर को टो करने का प्रयास करते समय सावधान रहें। सबसे पहले, आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि क्या निर्माता इस संभावना की अनुमति देता है, और यदि ऐसा होता है, तो आपको ट्रेलर के अनुमत वजन का सख्ती से पालन करना चाहिए। अन्यथा, हम फिर से गर्म हो सकते हैं और ट्रांसमिशन को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

यह एक क्षतिग्रस्त कार को "स्वचालित" पर ले जाने के समान है।

यहां फिर से, आपको मैनुअल में जांच करनी चाहिए कि निर्माता क्या अनुमति देता है। अक्सर कम गति (40-50 किमी/घंटा) पर 40 किमी से अधिक की दूरी के लिए टोइंग की अनुमति देता है, बशर्ते कि हम टोइंग के दौरान क्षतिग्रस्त वाहन में चलने वाले इंजन को छोड़ सकें। जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, एक चलने वाला इंजन तेल को गियरबॉक्स के चलने वाले हिस्सों को लुब्रिकेट करने और सिस्टम से गर्मी को दूर करने की अनुमति देता है। यदि वाहन को इंजन की समस्या के साथ गतिहीन किया जाता है, तो हम वाहन को केवल थोड़ी दूरी के लिए खींच सकते हैं, 40 किमी/घंटा से अधिक नहीं। हालांकि, सबसे सुरक्षित तरीका तथाकथित तितली को खींचना है, कार को ड्राइव एक्सल से लटकाना या कार को टो ट्रक पर लोड करना। अंतिम समाधान एकमात्र वैध विकल्प है यदि टोइंग गियरबॉक्स की खराबी के कारण है।

संक्षेप में, लेख में उल्लिखित रखरखाव और संचालन के सिद्धांतों का पालन करके, हम अपने गियरबॉक्स को कई लाख किलोमीटर की परेशानी से मुक्त ड्राइविंग प्रदान कर सकते हैं, भले ही हमारी कार टॉर्क कन्वर्टर, डुअल क्लच या लगातार से लैस हो परिवर्तनशील संचरण। परेशानी से मुक्त संचालन के अलावा, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हमें राइड कम्फर्ट के साथ धन्यवाद देगा, और डुअल-क्लच मॉडल के मामले में, मैकेनिक्स के साथ एक अनुभवी ड्राइवर के स्तर पर शिफ्टिंग स्पीड के साथ।

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