ऑटो दिग्गजों ने छोड़ा इलेक्ट्रिक रूट
निसान लीफ के पुरस्कार जीतने और अच्छी ड्राइविंग के बावजूद, प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक बिक्री अभी भी नगण्य है।
दुनिया के तीन सबसे बड़े कार निर्माताओं ने इस सप्ताह 2012 में यूरोप के सबसे बड़े कार शो में बैटरी से चलने वाले वाहनों को छोड़ दिया।
वोक्सवैगन और टोयोटा नई पीढ़ी के विस्तारित-रेंज हाइब्रिड वाहनों के प्रति मजबूत प्रतिबद्धता में जनरल मोटर्स में शामिल हो गए हैं, जो प्लग-इन शहरी रनअबाउट से कहीं अधिक का वादा करता है।
जीएम पहले से ही अपने प्रतिष्ठित वोल्ट के साथ पूरे जोरों पर है, ऑस्ट्रेलिया में पहली डिलीवरी होल्डन डीलरशिप के माध्यम से शुरू होने वाली है, और अब टोयोटा अपनी प्रियस रेंज के साथ कड़ी मेहनत कर रही है, जबकि वीडब्ल्यू ग्रुप ने पुष्टि की है कि एक नए प्रकार की पेट्रोल-इलेक्ट्रिक कार शामिल होगी यह विशाल लाइन-अप है। ऊपर।
सभी तीन कंपनियां ऐसी कारों का लक्ष्य बना रही हैं जो लंबी यात्राओं के लिए दहन इंजन के साथ कुछ प्रकार की शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग को जोड़ती हैं, जो अक्सर 600 किलोमीटर तक इलेक्ट्रिक रेंज बढ़ाने के लिए ऑन-बोर्ड बैटरी को चार्ज करती हैं।
इसी समय, प्लग-इन इलेक्ट्रिक वाहनों की वैश्विक बिक्री अभी भी नगण्य है, और जबकि निसान लीफ ने पुरस्कार जीते हैं और अच्छी ड्राइव की है, वाहन निर्माता स्वीकार करते हैं कि कई लोग ग्राहकों को आगे बढ़ने के लिए मनाने की कोशिश में पैसे खो रहे हैं। भविष्य।
ऐसी अफवाहें भी हैं कि बीएमडब्ल्यू, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक पूरी तरह से नया डिवीजन तैयार कर रही है, इस परियोजना को तब तक धीमा कर रही है जब तक कि इसे अधिक मान्यता न मिल जाए। वोक्सवैगन समूह के अध्यक्ष मार्टिन विंटरकोर्न कहते हैं, "कई प्रतिस्पर्धी वर्तमान में अपनी इलेक्ट्रिक वाहन योजनाओं को कम कर रहे हैं।"
"वोक्सवैगन में हमें ऐसा करने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि शुरू से ही हम इस तकनीकी परिवर्तन के बारे में हमेशा यथार्थवादी रहे हैं।" “हमने शुद्ध इलेक्ट्रिक कारों के बारे में सोचा, लेकिन अंत में मुझे लगता है कि वे केवल शहरी कार्यों के लिए उपयुक्त हैं।
यदि आप ऑटोबान या ग्रामीण इलाकों में गाड़ी चला रहे हैं, तो मुझे नहीं लगता कि निकट भविष्य में कोई पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार होगी,'' ऑडी के वरिष्ठ विकास इंजीनियरों में से एक, वीडब्ल्यू समूह का हिस्सा डॉ. होर्स्ट ग्लेसर पुष्टि करते हैं। . सफल इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्जिंग सिस्टम से लेकर महंगी लिथियम-आयन बैटरी तक कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।
लेकिन बाधाएं ग्राहक स्वीकृति में हैं, हर प्रमुख ब्रांड उन कारों के बारे में "रेंज चिंता" का हवाला देता है जिन्हें जल्दी से रिफिल नहीं किया जा सकता है, और खरीदार कार बैटरी की लागत और अप्रमाणित जीवनकाल से भी नाखुश हैं।
टोयोटा का कहना है कि वह इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को कम कर रही है, इसके बजाय शहरी उपयोग के लिए बेहतर अल्पकालिक इलेक्ट्रिक रेंज के साथ प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड के विकास में तेजी ला रही है। टोयोटा के उपाध्यक्ष ताकेशी उचियामादा ने कहा, "वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहन क्षमताएं समाज की जरूरतों को पूरा नहीं करती हैं, चाहे वह कारों द्वारा तय की जाने वाली दूरी, लागत या चार्जिंग समय हो।"
"बहुत सी कठिनाइयाँ हैं।" ऑडी एक ऐसी प्रणाली के साथ वोक्सवैगन के प्रयासों का नेतृत्व कर रही है जो एक छोटे तीन-सिलेंडर दहन इंजन को एक बैटरी और दो इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ जोड़ती है, एक प्रणाली जिसका मैंने इस सप्ताह जर्मनी में परीक्षण किया था।
यह एक प्रभावशाली पैकेज है और जल्द ही पूर्ण उत्पादन में चला जाएगा, संभवतः VW ग्रुप के माध्यम से लॉन्च होने से पहले आगामी ऑडी Q2 एसयूवी में। “हमने पूर्ण हाइब्रिड के साथ शुरुआत की क्योंकि हम बैटरी और नियंत्रण प्रौद्योगिकी की सीमाओं को जानते थे। ग्लेसर कहते हैं, ''किसी नई तकनीक को अपनाने वाला पहला व्यक्ति होना हमेशा सही दृष्टिकोण नहीं होता है।''
