रेनॉल्ट मास्टर 2.5 डीसीआई बस (120)

इस संक्षिप्त संदेश के साथ, हम रेनॉल्ट मास्टर यात्रियों से झूठ नहीं बोलेंगे, कम से कम अगर हमें इसे आज़माने का मौका मिले।

क्या आपने कभी सोचा है कि कोई वैन स्पोर्टी हो सकती है? अभी तक नहीं? इंजन लचीलेपन के हमारे माप के बारे में आप क्या कहते हैं: चौथे गियर में 50 सेकंड में 90 से 11 किमी/घंटा और 4 सेकंड में पांचवें गियर में त्वरण? नौ सौ पाउंड से थोड़ा अधिक वजन वाली वैन के लिए बुरा नहीं है।

शायद 0 सेकंड में 100 से 19 किमी/घंटा की गति इतनी दिलचस्प नहीं है, लेकिन टॉर्क, या यूं कहें कि इसका 0 एनएम, निश्चित रूप से है। खासकर जब आप मानते हैं कि यह 290 आरपीएम पर पहुंचता है।

रेनॉल्ट-ब्रांडेड 2.5 dCi 120 इंजन वास्तव में इस वैन की सबसे अच्छी विशेषताओं में से एक है। यदि आपका बजट आपको इसे खरीदने की अनुमति देता है, तो आपको निश्चित रूप से इसका पछतावा नहीं होगा। अर्थात्, यह मस्तरा के पिछले संस्करण से एक सिद्ध परिचित है, जो एक शांत सवारी का दावा करता है जिससे अप्रिय शोर नहीं होता है।

खैर, नया, और भी अधिक प्रभावी साउंडप्रूफिंग यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार है कि ड्राइवर और यात्री डिब्बे में कोई कष्टप्रद शोर या हवा काटने का शोर न हो (इतनी बड़ी सामने की सतह वाली वैन में हवा के प्रतिरोध को किसी भी तरह से नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए)।

एक यात्री कार के इंटीरियर में मास्ट्रो की तुलना में और भी अधिक शोर हो सकता है। सड़कों और मोटरमार्गों पर सामान्य गति पर शोर का स्तर 65 और 70 डेसिबल के बीच होता है, जिसका अर्थ है कि गाड़ी चलाते समय आप अपने बगल की सीट पर बैठे अपने पड़ोसी से सामान्य आवाज़ में बात कर पाएंगे और आप यह भी सुन पाएंगे कि दूसरा व्यक्ति क्या कह रहा है।

लेकिन न केवल परिष्कृत वायुगतिकी (यदि आप वैन के लिए इस शब्द का उपयोग कर सकते हैं) और ध्वनिरोधी, बल्कि छह-स्पीड ट्रांसमिशन भी यात्रा के दौरान आराम प्रदान करते हैं। यह बहुत बढ़िया है, हैंडल आपके हाथ की हथेली में अच्छी तरह से बैठता है क्योंकि यह ऊंचे केंद्र कंसोल पर काफी ऊंचाई पर लगा हुआ है। संचारित करते समय, गतिविधियां छोटी और काफी सटीक होती हैं। हमें कोई रुकावट नहीं मिली.

इंजन में टॉर्क की प्रचुरता और अच्छी तरह से चुने गए गियर अनुपात के लिए धन्यवाद, गियरबॉक्स आपको मध्यम इंजन गति पर गाड़ी चलाने की अनुमति देता है। परीक्षण के दौरान, इंजन की गति 1.500 और 2.500 के बीच भिन्न थी, और त्वरण की कोई विशेष आवश्यकता नहीं थी।

मोटरवे और मुख्य सड़कों दोनों पर, मास्टर छठे गियर में पूरी तरह से चलता है, जिसका डीजल ईंधन की खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। हमारे परीक्षण में, हमने (दुर्भाग्य से) ज्यादातर खाली गाड़ी चलाते समय प्रति 9 किलोमीटर पर 8 लीटर की औसत खपत मापी। जब यह पूरी तरह से सभी सीटों पर यात्रियों से भरी हुई थी (नौ चालक सहित) और थोड़ी जीवंत सवारी थी।

थोड़े भारी दाहिने पैर के साथ, हमने 100 किलोमीटर तक 12 लीटर डीजल ईंधन का उपयोग किया। लेकिन ताकि आप यह न सोचें कि आप मास्ट्रो के साथ पैसे नहीं बचा पाएंगे, हम न्यूनतम खपत पर ध्यान देते हैं, जो 5 लीटर ईंधन है। तो हम कह सकते हैं कि मास्टर जैसी वैन पैसा कमाती है, क्योंकि कम समग्र वजन वाली बड़ी यात्री कार भी इस तरह के खर्च से शर्मिंदा नहीं होगी।

पैसे की बात करें तो, रेनॉल्ट लंबे सेवा अंतराल का दावा करता है, जिससे कार का रखरखाव सस्ता हो जाता है। नए कानून के मुताबिक, ऐसे मास्ट्रो को केवल हर 40.000 किलोमीटर पर सर्विस कराने की जरूरत होगी। यह भी सत्य है!

जाहिर है, रेनॉल्ट का अपना मिशन है, यानी। सुरक्षित कारों का निर्माण, जिसे वैन में भी अनुवादित किया गया। ब्रेक सिस्टम ABS और EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) मानक हैं!

हम अभी तक वैन के साथ ऐसी हरकतों के आदी नहीं हैं। यह निश्चित रूप से एक बहुत ही स्वागत योग्य नवीनता है, परीक्षण मास्टर ने 100 किमी/घंटा से 49 मीटर के बाद पूर्ण विराम तक ब्रेक लगाया। एक वैन के लिए बहुत अच्छा है (इसमें ठंडी ब्रेक डिस्क भी हैं), खासकर जब से हमारी माप की स्थिति सर्दियों की थी, यानी ठंडा डामर और 5 डिग्री सेल्सियस का बाहरी तापमान। गर्म मौसम में, ब्रेकिंग दूरी और भी कम होगी।

उत्कृष्ट ब्रेक के अलावा, मास्टर में एक मानक ड्राइवर एयरबैग (अतिरिक्त लागत पर सह-चालक) और सभी सीटों पर तीन-पॉइंट सीट बेल्ट भी हैं।

कुशल वेंटिलेशन (पीछे सहित), बड़ी खिड़कियों की अच्छी डिफ्रॉस्टिंग द्वारा आराम सुनिश्चित किया जाता है, जिससे बेहतर दृश्यता के कारण सुरक्षा बढ़ जाती है, और, अंत में, आरामदायक सीटें। ड्राइवर बहुत अच्छी तरह से समायोज्य (ऊंचाई और झुकाव) है, और सीटों की दूसरी और तीसरी पंक्ति में आर्मरेस्ट, समायोज्य लम्बर और ऊंचाई-समायोज्य हेडरेस्ट हैं।

इसलिए गुरु बहुत सी चीज़ें प्रदान करता है; उदाहरण के लिए, यदि इसमें थोड़ा अधिक बढ़िया प्लास्टिक और असबाब होता, तो आप इसे एक लक्जरी मिनी-बस कह सकते थे। लेकिन यह उन लोगों की इच्छाओं का मामला है जिन्हें इसकी आवश्यकता है, क्योंकि विज़ार्ड कम से कम रूपांतरण विकल्पों की एक श्रृंखला प्रदान नहीं करता है।

इसकी तुलना प्रतिस्पर्धियों से करें और आप पाएंगे कि यह थोड़ा अधिक महंगा है, लेकिन दूसरी ओर यह बड़ा है, इसमें बेहतर हार्डवेयर और बेहतर सुरक्षा है। मास्टर का नाम बिल्कुल वास्तविक है, क्योंकि वह वैन के इस वर्ग में मास्टर है।

पेट्र कवचिचो

साशा कपेटानोविच द्वारा फोटो।

रेनॉल्ट मास्टर 2.5 डीसीआई बस (120)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	26.243,53 €
परीक्षण मॉडल लागत:	29.812,22 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	84kW (114 .) किमी)
शीर्ष गति:	145 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	8,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - विस्थापन 2463 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 84 kW (114 hp) 3500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 290 एनएम 1600 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/65 R 16 C (मिशेलिन एगिलिस 81)।
क्षमता:	शीर्ष गति 145 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा कोई डेटा नहीं - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,7 / 7,9 / 8,9 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	वैगन - 4 दरवाजे, 9 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, दो त्रिकोणीय क्रॉस रेल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - रियर रिजिड एक्सल, लीफ स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (मजबूर कूलिंग), रियर डिस्क - पिछला पहिया 12,5 .100 मीटर - ईंधन टैंक XNUMX लीटर।
मासे:	खाली वाहन 1913 किलो - अनुमेय सकल वजन 2800 किलो।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस के एएम मानक सेट के साथ मापा गया ट्रंक वॉल्यूम (कुल मात्रा 278,5 एल): 1 × बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 2 × सूटकेस (68,5 एल); 1 × सूटकेस (85,5 एल)

हमारे माप

टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1021 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	19,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 104 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,4/14,9 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	20,7/25,1 से
शीर्ष गति:	144 किमी / घंटा (वी। और VI।)
न्यूनतम खपत:	8,2 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	12,5 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	9,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	49,5m
एएम टेबल:	45m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	67dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	66dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	65dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	71dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	70dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (327/420)

• यदि हम मास्टर के सभी संस्करणों को देखें तो मास्टर बस निर्विवाद रूप से वैन की श्रेणी में शीर्ष पर है, जैसा कि बिक्री के आंकड़ों से पता चलता है। यह निश्चित रूप से बहुत मददगार है.

• बाहरी (11/15)

  वैनों में, वह सबसे सुंदर, लेकिन निश्चित रूप से सर्वश्रेष्ठ में से एक है।

• आंतरिक (114/140)

  भरपूर जगह, आरामदायक सीटें, वैन से इससे अधिक की उम्मीद करना कठिन था।

• इंजन, ट्रांसमिशन (37 .)
  
  
  / 40)

  इंजन क्लीन फाइव का हकदार है, और ट्रांसमिशन भी इससे बुरा नहीं है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (72 .)
  
  
  / 95)

  सवारी की गुणवत्ता ठोस है, सड़क पर प्रभावशाली विश्वसनीय स्थिति है।

• प्रदर्शन (26/35)

  इस आकार की वैन से आप और क्या उम्मीद कर सकते हैं।

• सुरक्षा (32/45)

  मानक एबीएस और ईबीडी सिस्टम और डुअल फ्रंट एयरबैग सुरक्षा को बढ़ाते हैं।

• अर्थव्यवस्था

  यह उचित मात्रा में ईंधन की खपत करता है, थोड़ा अधिक महंगा है, लेकिन बहुत कुछ प्रदान करता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

क्षमता

सुरक्षा

आईना

गियर बॉक्स

ड्राइवर की टैक्सी

40.000 किमी के बाद सेवा अंतराल

पीछा करने के दौरान अधिकतम खपत

अधिकतम (उत्कृष्ट) आराम के लिए, इंटीरियर में कोई बढ़िया सामग्री नहीं है

स्टीयरिंग व्हील लगाओ

कठोर यात्री बेंच