बस सिट्रोएन जम्पर 2.8 एचडीआई
हमने कार के बजाय टूरिस्ट खरीदने का फैसला किया। यहां भावनाएं निर्णायक नहीं हैं (हालांकि निर्माता तेजी से खरीदार के भावनात्मक पक्ष पर खेल रहे हैं), लेकिन अभी तक यह अभी भी मुख्य रूप से पैसा है, निवेश किए गए धन के वित्तपोषण और मूल्यह्रास का एक तरीका है। इस प्रकार, न्यूनतम संभव खपत और अनुसूचित सेवाओं के बीच उच्चतम संभव अंतराल। हालांकि, अगर इनमें से कोई भी वैन अभी भी घबराहट और ड्राइव करने में सुखद है, तो इसमें कुछ भी गलत नहीं है।
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2-लीटर HDi इंजन वाला जम्पर - यह निश्चित रूप से है! इसमें ऐसी विशेषताएँ हैं जो कई यात्री कारों की रक्षा नहीं कर सकती हैं। प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन के साथ प्रसिद्ध कॉमन रेल डीजल इंजन लगभग ट्रक टॉर्क (8 hp और 127 Nm का टार्क) द्वारा प्रतिष्ठित है।
व्यवहार में, यह पता चला है कि शहर में ट्रैफिक जाम के साथ-साथ अधिक कठिन चढ़ाई को पार करना आसान है, उदाहरण के लिए, स्की रिसॉर्ट या पहाड़ी दर्रे के माध्यम से। एर्गोनॉमिक रूप से स्थित गियर लीवर छोटे स्थानांतरण की अनुमति देता है क्योंकि इंजन को अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए छोटे अनुपात वाले गियरबॉक्स द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। यह सुनिश्चित करता है कि आठ यात्रियों, चालक और सामान के साथ पूरी तरह से भरी हुई वैन भी शिथिल न हो। वह हाईवे पर भी तेज है। कारखाने द्वारा वादा की गई अंतिम गति (152 किमी / घंटा) और स्पीडोमीटर (170 किमी / घंटा) पर दिखाई गई गति के साथ, यह सबसे तेज वैन में से एक है। लेकिन, इस तथ्य के बावजूद कि इंजन शक्तिशाली है, यह बहुत अधिक पेटू नहीं है। शहर और राजमार्ग पर औसतन प्रति 9 किलोमीटर की दौड़ में 5 लीटर डीजल ईंधन की खपत होती है।
इसलिए, कारों के साथ आमने-सामने जम्पर के साथ "प्रतिस्पर्धा" करने का प्रलोभन बहुत अच्छा है, कम से कम नहीं क्योंकि यह ड्राइविंग करते समय आत्मविश्वास पैदा करता है। शोर कम है (नया जम्पर अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन में अपने पूर्ववर्ती से अलग है), और इस संस्करण में क्रॉसविंड का प्रभाव बहुत मजबूत नहीं था।
यात्रियों ने सुविधा की सराहना की। पिछली पंक्ति की सीटों में कुछ भी नहीं उछलता। जब वैन की बात आती है, तो कोनों में शरीर का झुकाव नगण्य होता है। वास्तव में, जम्पर सड़क से "चिपका हुआ" है क्योंकि चेसिस उन विशेषताओं से मेल खाता है जो जम्पर अनुमति देता है। आप यात्रियों को वांछित गंतव्य तक इतनी जल्दी, सुरक्षित और आराम से पहुंचाएंगे, जो इस प्रकार के कार्गो परिवहन में बहुत महत्वपूर्ण है। यात्री अधिक मांग कर रहे हैं, खासकर जब लंबी दूरी की यात्रा की बात आती है।
आराम एक कुशल एयर कंडीशनिंग द्वारा प्रदान किया जाता है जो आपके पीछे वाले लोगों को भी वंचित नहीं करेगा। कोई शिकायत नहीं थी कि यह पीठ में ठंडा था और सामने बहुत गर्म था। आर्मरेस्ट, एडजस्टेबल बैकरेस्ट टिल्ट और थ्री-पॉइंट सीट बेल्ट के साथ, सीटें बहुत आरामदायक हैं, व्यक्तिगत रूप से लिमोसिन मिनीबस मॉडल पर स्थित हैं। केवल एक चीज गायब है एक सेवारत ट्रॉली के साथ एक परिचारिका!
ड्राइवर को वही आराम मिलता है। सीट सभी दिशाओं में समायोज्य है, इसलिए फ्लैट स्टीयरिंग व्हील (वैन) के पीछे उपयुक्त सीट ढूंढना मुश्किल नहीं है। फिटिंग आंख को भाती है और पारदर्शी होती है, सभी आकारों के साथ, बहुत सारे प्रयोग करने योग्य स्थान और छोटी वस्तुओं के लिए दराज, वे बहुत मोटर वाहन काम करते हैं।
जम्पर कुछ ऑटोमोटिव विलासिता के साथ वैन स्पेस और बहुमुखी प्रतिभा को जोड़ती है। यात्रियों और चालक के आराम के लिए। अनुकूल ईंधन खपत और 30.000 5 किमी के सेवा अंतराल के साथ, कम रखरखाव लागत। बेशक, 2 मिलियन टोलर के अच्छी तरह से सुसज्जित जम्पर की सस्ती कीमत पर।
पेट्र कवचिचो
बस सिट्रोएन जम्पर 2.8 एचडीआई
बुनियादी डेटा
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 94,0 × 100,0 मिमी - विस्थापन 2798 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 18,5:1 - अधिकतम शक्ति 93,5 kW (127 hp) 3600 rpm पर - 300 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 1800 एनएम - 5 बियरिंग्स में क्रैंकशाफ्ट - हेड में 1 कैंषफ़्ट (टाइमिंग बेल्ट) - प्रति सिलेंडर 2 वाल्व - कॉमन रेल सिस्टम के माध्यम से डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन - एग्जॉस्ट टर्बोचार्जर - ऑक्सीडेशन कैटेलिस्ट |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील मोटर ड्राइव - 5-स्पीड सिंक्रोनाइज़्ड ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,730; द्वितीय। 1,950 घंटे; तृतीय। 1,280 घंटे; चतुर्थ। 0,880; वी. 0,590; रिवर्स 3,420 - डिफरेंशियल 4,930 - टायर्स 195/70 R 15 C |
| क्षमता: | अधिकतम गति 152 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा उपलब्ध नहीं - ईंधन की खपत (ईसीई) उपलब्ध नहीं (गैस तेल) |
| परिवहन और निलंबन: | 4 दरवाजे, 9 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स - रियर रिजिड एक्सल, लीफ स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - टू-व्हील ब्रेक, फ्रंट डिस्क (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क ड्रम, पावर स्टीयरिंग, ABS - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, सर्वो |
| मासे: | खाली वाहन 2045 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2900 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 2000 किग्रा, बिना ब्रेक के 750 किग्रा - अनुमेय छत भार 150 किग्रा |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4655 मिमी - चौड़ाई 1998 मिमी - ऊँचाई 2130 मिमी - व्हीलबेस 2850 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1720 मिमी - रियर 1710 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 12,0 मीटर |
| आंतरिक आयाम: | लंबाई 2660 मिमी - चौड़ाई 1810/1780/1750 मिमी - ऊंचाई 955-980 / 1030/1030 मिमी - अनुदैर्ध्य 900-1040 / 990-790 / 770 मिमी - ईंधन टैंक 80 एल |
| डिब्बा: | 1900 |
हमारे माप
| टी = 17 डिग्री सेल्सियस, पी = 1014 एमबार, रिले। वीएल = 79%, माइलेज की स्थिति: 13397 किमी, टायर: मिशेलिन एगिलिस 81 | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 16,6s |
|---|---|
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 131 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 10,1 (चतुर्थ) एस |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | २२.१ (वी.) पी |
| शीर्ष गति: | 170 किमी / घंटा (वी।) |
| न्यूनतम खपत: | 9,0 एल / 100 किमी |
| परीक्षण खपत: | 9,5 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 83,2m |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 48,2m |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 64dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 60dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 59dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 67dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 64dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 71dB |
| परीक्षण त्रुटियां: | अचूक |
оценка
सबसे शक्तिशाली 2.8 एचडीआई इंजन के साथ, जम्पर आठ यात्रियों के आरामदायक परिवहन के लिए आदर्श कार है। वे कारों और ड्राइवरों के काम करने की जगह को समायोजित करने की क्षमता वाली फ्रीस्टैंडिंग सीटों से प्रभावित करते हैं, जो वैन की तुलना में कारों के बहुत करीब है।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
इंजन
गियर बॉक्स
ड्राइविंग प्रदर्शन
पारदर्शी दर्पण
उपकरण
आरामदायक सीटें
उत्पादन
दरवाजे पर उड़ना
