झुहाई प्रदर्शनी हॉल 2021 में विमानन प्रौद्योगिकी

सीएच -4 ड्रोन झुहाई 2021 प्रदर्शनी हॉल में।

पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के एयरोस्पेस और रॉकेट उद्योग को व्यापक रूप से वैश्विक रुझानों के एक वफादार और तेजी से निपुण अनुयायी के रूप में माना जाता है। प्रारंभ में, 60 के दशक से, यह एक नकल थी, लेकिन कुछ अपेक्षाकृत सरल डिजाइनों तक सीमित थी - मुख्य रूप से यूएसएसआर से पहले आपूर्ति किए गए उपकरण। धीरे-धीरे, विदेशी विमानों और हेलीकाप्टरों की प्रतियों को संशोधित किया गया, शायद ऐसी नीति का पहला ध्यान देने योग्य प्रभाव क्यू-5 था, जो मिग-19 पर आधारित एक हमलावर विमान था। इन सभी गतिविधियों का परिणाम विदेशी मूल की तुलना में, आमतौर पर कई वर्षों की देरी से चीनी डिजाइनों का निर्माण था।

कई दशकों तक चली इस प्रथा ने विदेशी पर्यवेक्षकों और विश्लेषकों को चीन की सभी नई इमारतों में विदेशी "जड़ों" की तलाश करना सिखाया। हालांकि, दस साल पहले स्पष्ट विदेशी प्रोटोटाइप के बिना विमान थे: जे -20 और जे -31 लड़ाकू विमान, एजी -600 सीप्लेन, जेड -10 और जेड -19 लड़ाकू हेलीकॉप्टर, वाई -20 परिवहन जहाज। 2021 सितंबर से अक्टूबर 28 तक (औपचारिक रूप से नवंबर 3 से पुनर्निर्धारित एक परियोजना), चीनी विमानन उद्योग की निरंतर प्रगति के लिए एक वसीयतनामा है। सबसे हड़ताली नवाचार उड़ान प्रदर्शन में बड़े लड़ाकू ड्रोन को शामिल करना था, जिसे दुनिया में किसी भी तरह के आयोजन के आयोजकों ने करने की हिम्मत नहीं की। इसमें कोई संदेह नहीं है कि इस बार दुनिया इस संबंध में चीन के जनवादी गणराज्य के साथ पकड़ बनाएगी और जल्द ही, शायद एक साल में, रूस, फ्रांस में इसी तरह के शो शुरू किए जाएंगे ... प्रदर्शनी का एक रिकॉर्ड-तोड़ बड़ा हिस्सा . इसमें बड़ी संख्या में छोटे और लघु ड्रोन और इस श्रेणी में मशीनों के लिए हथियारों की रिकॉर्ड आपूर्ति को जोड़ा जाना चाहिए। अब तक, किसी अन्य देश ने मानव रहित हवाई वाहनों के लिए इतने सारे और विविध हथियार प्रस्तुत नहीं किए हैं, और उदाहरण के लिए, रूस में कुछ साल पहले इसका प्रदर्शन नहीं किया गया था।

लड़ाकू विमान जे-16डी।

विमान

दो एरोबेटिक टीमों (जे -10 लड़ाकू और जेएल -8 प्रशिक्षकों) के वाहनों के अलावा, एयरोस्टैटिक डिस्प्ले अपेक्षाकृत छोटा था, स्पष्ट रूप से छोटा और तीन साल पहले की तुलना में कम दिलचस्प था। बहुत कम नई रिलीज़ भी हुईं और कोई महत्वपूर्ण आश्चर्य नहीं हुआ।

जम्मू-16

शायद सबसे अप्रत्याशित नवागंतुक J-16 जुड़वां इंजन बहुउद्देशीय विमान था। इस निर्माण का इतिहास, जैसा कि आमतौर पर चीन में होता है, जटिल है और पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। 1992 में, कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में सुदूर पूर्वी KnAAPO संयंत्र में निर्मित SK के निर्यात संस्करण में पहला Su-27 रूस से खरीदा गया था। खरीद जारी रही और उसी समय, 1995 में एक लाइसेंस समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, जिसके तहत चीन 200 सिंगल-सीट Su-27s का उत्पादन कर सकता था। हालांकि, यह एक स्वतंत्र उत्पादन के रूप में नहीं था, क्योंकि इंजन, रडार स्टेशन, एवियोनिक्स और हाइड्रोलिक प्रतिष्ठानों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रूस से आपूर्ति की जानी थी। नतीजतन, 2006 तक, 105 कारों का निर्माण किया गया था, जिनमें से 95 ट्रिम स्तरों में वितरित किए गए थे।

KnaAPO से। J-27 ग्रेट वॉल के लिए विख्यात एक और Su-11SK के निर्माण को चीन ने तुरंत छोड़ दिया। इसके बजाय, मल्टी-टास्किंग Su-30M के कई बैचों का आदेश दिया गया - 100 के बाद से कुल 2001 वाहनों को वितरित किया गया है। हालांकि, समय के साथ, यह पता चला कि सिंगल-सीट वाहनों का उत्पादन नहीं छोड़ा गया था - 2004 में, J-11B दिखाई दिया, जिसे स्थानीय असेंबली (इंजन और रडार अभी भी रूस से आए थे) के एक बड़े हिस्से के साथ बनाया गया था। बाद में, डबल J-11BS दिखाई दिया, Su-27UB के अनुरूप। आधिकारिक तौर पर, चीन को रूस से इस संस्करण का दस्तावेज़ीकरण प्राप्त नहीं हुआ। एक और अप्रत्याशित कदम यूक्रेन में खरीदे गए दो अधूरे विमानों पर आधिकारिक तौर पर आधारित हवाई एसयू -33 की नकल थी। वास्तव में, यह Komsomolsk-on-Amur से Su-33 पर प्रलेखन के अनौपचारिक हस्तांतरण के लिए "स्मोक स्क्रीन" था। इतना ही नहीं - लगभग निश्चित रूप से J-15s की पहली श्रृंखला के प्रमुख तत्व भी रूस से आए थे (वे Su-33s के अगले बैच के लिए उत्पादित किए गए थे, जो रूसी नौसेना को अंत में कभी नहीं मिले)। इस परिवार की एक अन्य मशीन J-15S थी, जो Su-27 ग्लाइडर के साथ फ्रंट-लाइन Su-33UB का "क्रॉस" थी। यह दिलचस्प है कि इस कॉन्फ़िगरेशन में विमान यूएसएसआर / रूस में कभी नहीं बनाया गया था, हालांकि इसका डिज़ाइन बनाया गया था, जिसे शायद "बिना कुछ लिए" चीन में स्थानांतरित कर दिया गया था। संभवत: अब तक ऐसी केवल एक ही मशीन बनाई गई है। J-16 अगला था, यानी। J-11BS को Su-30MKK मानक में अपग्रेड किया गया। कार को इस्क्रा से पूरी तरह से नए एवियोनिक्स, एक रडार स्टेशन, एक ट्विन फ्रंट व्हील के साथ एक प्रबलित हवाई जहाज़ के पहिये और एक एयरफ़्रेम डिज़ाइन के साथ अलग होना चाहिए था जिससे अधिकतम टेकऑफ़ वजन बढ़ाना संभव हो गया। एक हवा से हवा में ईंधन भरने की प्रणाली भी स्थापित की गई थी, जो पहले केवल J-15 में लगाई गई थी। विमान को चीनी WS-10 इंजनों के उपयोग से भी अलग किया जा सकता था, लेकिन "सूचना" श्रृंखला के कुछ ही विमानों ने उन्हें प्राप्त किया। J-16 पर काम के बारे में पहली खबर 2010 में सामने आई, तीन साल बाद दो प्रोटोटाइप बनाए गए, जिनके परीक्षण 2015 में सफलतापूर्वक पूरे हुए।

यहां इस पर रूस के रवैये के सवाल पर आधिकारिक तौर पर अवैध रूप से विचार करना उचित है, क्योंकि पीआरसी में एसयू-27/30/33 के विभिन्न संशोधनों का निर्माण लाइसेंस द्वारा स्वीकृत नहीं है। यदि ये "पायरेटेड प्रतियाँ" थीं, तो रूस आसानी से प्रतिक्रिया कर सकता था, उदाहरण के लिए, उनके उत्पादन के लिए आवश्यक इंजनों की आपूर्ति को निलंबित करके। हालाँकि, ऐसा नहीं हुआ, और कोई आधिकारिक विरोध नहीं हुआ, जो स्पष्ट रूप से साबित करता है कि चीन को काम करने की अनुमति दी गई थी, जो लगभग निश्चित रूप से इसी शुल्क के कारण था। इसके बावजूद, चीनी अभी भी J-11÷J-16 परिवार के विमानों के साथ "दिखावा नहीं" के सिद्धांत का पालन करते हैं। इसलिए, झुहाई में मशीनों में से एक की प्रस्तुति एक पूर्ण आश्चर्य थी। विमान का डी संस्करण दिखाया गया है, अर्थात। अमेरिकी EA-18G ग्रोल्डर का एनालॉग - एक विशेष टोही विमान और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध। जाहिरा तौर पर, J-16D प्रोटोटाइप दिसंबर 2015 में हवा में ले गया। कॉकपिट और गन के सामने OLS ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक टारगेट डिटेक्शन सिस्टम के हेड को हटाने सहित एयरफ्रेम को संशोधित किया गया था। धड़ की ढांकता हुआ नाक के नीचे, जैसा कि वे कहते हैं, एक विशिष्ट रडार एंटीना नहीं है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक खुफिया और रडार का पता लगाने और लक्ष्य ट्रैकिंग के पूरक कार्य के साथ जाम करने के लिए एक सक्रिय एंटीना प्रणाली है। ढांकता हुआ स्क्रीन विमान के आयामों को अपरिवर्तित बनाए रखते हुए छोटा होता है, जिसका अर्थ है कि इसके नीचे छिपे हुए एंटीना का व्यास छोटा होता है। अंडरविंग बीम को इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों सहित कंटेनरों के परिवहन के लिए संशोधित और अनुकूलित किया गया है। RKZ-930 टाइप करें, जिसे अमेरिकी AN / ALQ-99 के बाद तैयार किया गया होगा। यह स्पष्ट नहीं है कि उनके पास से हथियार स्थानांतरित करना अभी भी संभव है या नहीं। प्रारंभिक कार्य केवल दो वेंट्रल बीम द्वारा किया जाता है - केबिन के दौरान, निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल PL-15 को उनके तहत निलंबित कर दिया गया था, लेकिन वे रडार-विरोधी भी हो सकते हैं। पंखों के सिरों पर बीम के बजाय, विशेष उपकरण वाले बेलनाकार कंटेनरों को स्थायी रूप से स्थापित किया गया था, जो कई डैगर एंटेना के साथ बातचीत कर रहे थे। बेशक, विमान नवीनतम संस्करण डी में चीनी WS-10 इंजन से लैस था। विमान की संख्या 0109 (पहली श्रृंखला का नौवां विमान) थी, लेकिन सिरों पर संख्या 102 थी, पहली श्रृंखला का दूसरा विमान .