आपातकालीन वाहन

क्या आपातकालीन वाहन सुरक्षित हैं? इसको लेकर कई लोगों के मन में शंका है। हालांकि, जर्मनी में किए गए विश्लेषणों के अनुसार, अगर किसी कार की ठीक से मरम्मत की गई है, तो वह नई कार की तरह ही सुरक्षित है।

हमारे पश्चिमी पड़ोसियों में एक तूफान तब आया जब गिसेन के विशेषज्ञों ने वैज्ञानिक रूप से यह साबित करने का फैसला किया कि एक कार का स्पर जो एक बार दुर्घटनाग्रस्त हो गया था और उसकी मरम्मत की गई थी, वह दूसरी टक्कर के बाद कार की ठीक से रक्षा नहीं करेगा। बीमा कंपनियां इस राय से असहमत थीं। उनके कई ग्राहक, अधिक गंभीर खराबी की स्थिति में, अपनी कारों की मरम्मत नहीं करना चाहते हैं, लेकिन मांग करते हैं कि उन्हें नए के साथ बदल दिया जाए।

बैरियर में नया और पुराना

बिना किसी खर्च के, एलियांज ने गिसेन विशेषज्ञों की थीसिस का खंडन करने का फैसला किया। एक मर्सिडीज सी-क्लास, एक वोक्सवैगन बोरा और 2 वोक्सवैगन गोल्फ IVs को परीक्षण के लिए चुना गया था। 15 किमी / घंटा की गति से, कारें एक कठोर अवरोध में दुर्घटनाग्रस्त हो गईं, जिसे सेट किया गया था ताकि केवल 40% ही उसमें दुर्घटनाग्रस्त हो सकें। एक कार। फिर कारों की मरम्मत की गई और फिर से दुर्घटना का परीक्षण किया गया। इंजीनियरों ने फ़ैक्टरी कार और नवीनीकृत कार की टक्कर के बीच अंतर का परीक्षण करने का निर्णय लिया। यह पता चला कि दोनों मशीनें समान व्यवहार करती हैं।

सस्ता या कुछ भी

वोक्सवैगन ने इसी तरह का अध्ययन करने का फैसला किया। उन्होंने 56 किमी/घंटा पर कारों का क्रैश-परीक्षण किया, जो कि यूरोपीय मानकों के लिए आवश्यक गति है। डिजाइनर एलियांज के प्रतिनिधियों के समान निष्कर्ष पर पहुंचे - बार-बार टकराव की स्थिति में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार की मरम्मत की गई थी या नहीं।

हालांकि, वोक्सवैगन ने खुद को एक और चुनौती दी है। खैर, उन्होंने कार को एक विशिष्ट क्रैश टेस्ट में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया और एक निजी ऑटो मरम्मत की दुकान पर इसकी मरम्मत की। ऐसी टूटी हुई कार का बार-बार क्रैश टेस्ट किया गया। यह पता चला कि इस तरह से मरम्मत की गई कार निर्माता द्वारा अपेक्षित सुरक्षा के स्तर की गारंटी नहीं देती है। तथाकथित के साथ सस्ती मरम्मत के कारण, कार के विकृत भागों को बदला नहीं गया, बल्कि सीधा किया गया। भागों को नए के साथ बदलते समय, मूल नए घटक नहीं डाले गए थे, लेकिन पुराने लैंडफिल से। टक्कर के दौरान, विरूपण क्षेत्र कई सेंटीमीटर यात्री डिब्बे की ओर स्थानांतरित हो गया, जिससे यात्रियों की सुरक्षा खतरे में पड़ गई।

इन प्रयोगों से निष्कर्ष सरल है। एक गंभीर दुर्घटना के बाद भी कारों को इस तरह से बहाल किया जा सकता है कि नई कार के मामले में शरीर की कठोरता की गारंटी दी जा सके। हालाँकि, केवल एक अधिकृत सेवा ही ऐसा कर सकती है। यह अफ़सोस की बात है कि पोलिश बीमा कंपनियों को इसका एहसास नहीं होता है और वे अपने ग्राहकों को सबसे सस्ती कार्यशालाओं में भेजती हैं। अगली टक्कर में उन्हें अधिक मुआवजा देना होगा, क्योंकि दुर्घटना के परिणाम और भी गंभीर होंगे।

» लेख की शुरुआत के लिए