ऑडी टीटी रोडस्टर - दुनिया के करीब
जंगल की महक, सूरज की गर्मी, हवा की आवाज़ और खूबसूरत नज़ारे। R8 स्पाइडर की प्रतीक्षा करते समय, हमने इसके लघु रूप - ऑडी टीटी रोडस्टर की सवारी की। क्या टीटी आख़िरकार एक स्पोर्ट्स कार है? बाहरी यात्रा कैसी दिखती है? क्या आप 200 डॉलर की कार चलाते हुए करोड़पति की तरह दिख सकते हैं? इसके बारे में आप टेस्ट में पढ़ सकते हैं.
ऑडी टी हमेशा दिलचस्प दिखती है। पहली पीढ़ी, अपने अंडाकार आकार के साथ, उस समय निर्मित किसी भी मॉडल से मिलती-जुलती नहीं थी। दूसरे ने उसी रास्ते का अनुसरण किया और अधिक गतिशील शरीर के बावजूद, अभी भी बहुत मर्दाना नहीं दिख रहा था। सवारी की गुणवत्ता के मामले में सबसे बड़ी शिकायत यह थी कि टीटी की ड्राइविंग बहुत ज्यादा गोल्फ की तरह महसूस हुई।
ऑडी की नई सिफारिशें मददगार साबित हुईं। चूंकि सभी मॉडल आक्रामक और स्पोर्टी दिखते हैं, इसलिए उन्हें कूप पसंद करना चाहिए। और यह पता चला कि वांछित प्रभाव प्राप्त करने के लिए घटता को तेज किनारों में बदलने के लिए पर्याप्त था। हालांकि, सबसे बड़ा फायदा निचली छत और अधिक ढलान वाली विंडशील्ड है - क्या वह तुरंत काम नहीं करता था? सिल्हूट भी नेत्रहीन पतला है। बेशक, पुराने टीटी का थोड़ा सा चरित्र बना रहता है और यह शरीर के पिछले हिस्से में खुद को प्रकट करता है - यह अभी भी गोल है और लैंप का आकार केवल थोड़ा बदल गया है। मूल सिद्धांत मनाया जाता है - रोडस्टर में एक नरम शीर्ष होता है।
ऑडी टीटी रोडस्टर कई गुना अधिक महंगी कारों से कम ध्यान आकर्षित नहीं करता है। बिंदु शरीर के प्रकार में ही है - अजनबियों की आंखों के माध्यम से देखा जाने वाला एक परिवर्तनीय आत्म-सम्मान बढ़ाने का एक तरीका है, लेकिन मालिक की सफलता से ईर्ष्या भी करता है, क्योंकि वह ऐसी अव्यवहारिक कार खरीद सकता है। कोई भी जो एक परिवर्तनीय ड्राइव करता है वह जीवन का आनंद लेता है, होशपूर्वक या नहीं, हर किसी को परेशान करता है।
एक जोड़े के लिए कार
कूप अपने लुक को बरकरार रखता है और सीटों की दूसरी पंक्ति में थोड़ा सा जगह प्रदान करता है। ऑडी टीटी रोडस्टर अब और नहीं। हालांकि, हमने इन जगहों को किसी कारण से खो दिया। यह यहां है कि 280 लीटर ट्रंक से एक सेंटीमीटर ऊपर उठाए बिना रोबोट छत को हटा दिया गया है। यह देखते हुए कि इस कार में केवल दो लोग ही सवारी कर सकते हैं, प्रति यात्री 140 लीटर सामान अच्छा लगता है।
डैशबोर्ड का डिज़ाइन कुछ फ्यूचरिस्टिक है। इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है, लेकिन फिर आकर्षण का चरण आता है। अंतरिक्ष का शानदार ढंग से उपयोग किया जाता है, अनावश्यक बटन और स्क्रीन की संख्या कम से कम रखी जाती है। लगभग सभी जलवायु नियंत्रण कार्यों को विक्षेपकों में निर्मित नॉब्स में स्थानांतरित कर दिया गया है। आइए दरवाजे के सबसे करीब की सीटों को गर्म करना शुरू करें और बीच में तापमान सेट करें, एयर कंडीशनर चालू करें और ब्लोइंग स्ट्रेंथ का चयन करें। नीचे, कंसोल के मध्य भाग पर, हमें वाहन नियंत्रण बटन मिलते हैं - ड्राइव चयन, स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम स्विच, ट्रैक्शन कंट्रोल स्विच, हैज़र्ड लाइट और… स्पॉइलर लिप।
ऑडी एमएमआई सिस्टम को पूरी तरह से ड्राइवर की आंखों में स्थानांतरित कर दिया गया है। अब हमारे पास पारंपरिक घड़ी नहीं है, बल्कि केवल एक बड़ा डिस्प्ले है जो किसी भी जानकारी को दिखाता है। यह समाधान बहुत व्यावहारिक है, क्योंकि इस तरह हम उदाहरण के लिए, एक नक्शा या फोन बुक प्रदर्शित कर सकते हैं। इंटरफ़ेस और ऑपरेशन दोनों ही सहज हैं, लेकिन इसकी आदत पड़ने में समय लगता है। यदि हमने पहले एमएमआई के साथ निपटा है, तो हमें मेनू नेविगेशन प्रवाह के साथ कोई समस्या नहीं होगी।
हमें सामग्री की गुणवत्ता के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। त्वचा में नाजुक बनावट होती है और स्पर्श के लिए बहुत सुखद होती है। डैशबोर्ड और सेंट्रल टनल की अपहोल्स्ट्री या तो लेदर की है या एल्युमीनियम की - प्लास्टिक बेहद दुर्लभ है। जबकि रोडस्टर मुख्य रूप से एक बाहरी खिलौना है, हमें वर्तमान मौसम से जुड़ने की आवश्यकता नहीं है। हमारे पास गर्म सीटें, गर्दन का वेंटिलेशन है जो आपकी गर्दन के चारों ओर एक अदृश्य स्कार्फ लपेटता है, और सिंगल-ज़ोन एयर कंडीशनिंग जो दो सेटिंग्स को याद रखता है - छत के साथ और बिना। एक विद्युत नियंत्रित विंडकैचर आपकी पीठ के पीछे दिखाई दे सकता है, जो हवा की अशांति को समाप्त करता है और इस प्रकार आपको अपने केश के अवशेषों को बचाने की अनुमति देता है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि जब हम गाड़ी चला रहे होते हैं, तो हमें बारिश के बारे में चिंता करने और छत स्थापित करने की आवश्यकता नहीं होती है। वायुगतिकी प्रभावी रूप से बूंदों को हमारे ऊपर ले जाती है, लेकिन ट्रैफिक लाइट पर रुक जाती है - एक मंदी की गारंटी है।
आँखों में खुशी
ऑडी टीटी रोडस्टर उन कारों के समूह से संबंधित है जिनका कोई मतलब नहीं है - जब तक आप पहिया के पीछे नहीं आते। यह आपके चेहरे पर मुस्कान लाने वाली मशीन है। और इसे दिखावटी होने दें, यह बाहर खड़ा है और आपको गुमनामी से वंचित करता है। आप इसके बारे में भूल जाते हैं क्योंकि आपके पास बहुत अच्छा समय है।
इस खेल के तत्व क्या हैं? सबसे पहले, इंजन की आवाज। हालाँकि हुड के नीचे हमें दो लीटर की मात्रा के साथ 230-हॉर्सपावर का TFSI मिलता है, निकास प्रणाली आपको इस तथ्य पर अपनी नाक को चालू करने की अनुमति नहीं देती है कि "यह केवल दो लीटर है।" इसके अलावा, यह एक प्राकृतिक ध्वनि है - आखिरकार, कार के शरीर का केवल एक टुकड़ा और एक कपड़े की छत हमें सिस्टम के सिरों से अलग करती है। इसके बिना भी बेहतर। आप डायनेमिक मोड चालू करते हैं, गैस को पूरी तरह से नीचे गिराते हैं, और एक बच्चे की तरह आनंद लेते हैं जब आप घुमावदार पहाड़ी सड़क पर लगातार तुरही की आवाजें सुनते हैं।
इसके साथ जो त्वरण होता है वह यह भी चाहता है कि हम जल्दी से अपना मूड सुधारें। एस ट्रॉनिक और क्वाट्रो के साथ 0 से 100 किमी/घंटा तक हम 5,6 सेकंड में तेजी लाते हैं यह गतिशील ओपन-टॉप ड्राइविंग आपको किसी भी समस्या के बारे में भूल जाती है। सड़क और कार के साथ जुड़ाव की महान अनुभूति मोटरसाइकिल की सवारी करने के समान है। सब कुछ इतना तीव्र है। आप इसे भिगोना चाहते हैं और इसे भिगोना चाहते हैं। गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र, अच्छा वजन वितरण और कठोर निलंबन अविश्वसनीय कॉर्नरिंग स्थिरता प्रदान करते हैं। टीटी एक चिपचिपा की तरह काम करता है और वजन हस्तांतरण के लिए बहुत लंबा इंतजार किए बिना स्वेच्छा से दिशा बदलता है। आप जहां सोचते हैं वहां जाता है।
डायरेक्ट स्टीयरिंग सटीक ड्राइविंग में सहायता करता है, लेकिन आराम के लिए, आगे के पहियों से सभी जानकारी नहीं देता है। दूसरी ओर, पीछे के पहिये कॉर्नरिंग स्थिरता में सुधार करते हैं। पांचवीं पीढ़ी के हल्डेक्स क्लच जब आवश्यक समझे तो दूसरे एक्सल को संलग्न करता है। हम केवल गैस पेडल दबाकर कार को अपनी तरफ नहीं रखेंगे, लेकिन हम उस पल को महसूस नहीं करेंगे जब पिछला धुरी जुड़ा हुआ है - और टोक़ का 100% भी वहां जा सकता है। यह बहुत अधिक ग्रिप और बहुत तटस्थ हैंडलिंग के साथ फ्रंट व्हील ड्राइव है। कर्षण नियंत्रण को अक्षम करने और थोड़ी गीली या ढीली जमीन निश्चित रूप से छोटी स्लाइड की अनुमति देगी। हालांकि, बहुत अधिक मज़ा हमें एक सुंदर प्राकृतिक वातावरण में, एक दिलचस्प सड़क पर खुली छत के साथ एक तेज़ सवारी देगा।
नोवी टार्ग से क्राको तक के मार्ग को पार करते समय, ईंधन की औसत खपत 7,6 l/100 किमी थी। यह छत के साथ है - छत के बिना यह लगभग 1 लीटर अधिक होगा। लाइट सिटी ड्राइविंग ने इसे 8.5L/100km तक कम कर दिया, आमतौर पर यह 10-11L/100km की तरह अधिक होगा।
डिप्रेशन का इलाज
उगता सूरज सुखद गर्म होता है। राष्ट्रीय उद्यान में शंकुधारी वन सुगंधित है। दर्जनों मोड़ वाली सड़कें न केवल दिलचस्प हैं, बल्कि नजारे भी महत्वपूर्ण हैं। एग्जॉस्ट पाइप के चट्टानों से टकराने की आवाज से चालक मुस्कुराने लगता है। ये वे सबक हैं जो वह हमें देते हैं ऑडी टीटी रोडस्टर। यह सब बिना कार छोड़े महसूस किया जा सकता है। आपको बस इतना करना है कि छत से उतरना है। यह एक ऐसी कार है जो वास्तव में आपको जीवन का आनंद लेने की अनुमति देती है, न कि केवल एक बंद, अच्छी आवाज वाली धातु के डिब्बे में सवारी करने की। एक विज्ञापन की तरह लगता है, लेकिन टीटी के साथ बाहर बिताए मेरे कुछ दिन ऐसे ही चले गए। एक नियम के रूप में, मैं सिद्ध कारों से जुड़ा नहीं हूं, लेकिन जर्मन रोडस्टर के साथ भाग लेना अफ़सोस की बात थी। यह बहुत सारी सकारात्मक भावनाएं दे सकता है और इसके अलावा, आपको हर चीज को थोड़े अलग कोण से देखने की अनुमति देता है।
इस परीक्षण को लिखते समय, मुझे अभी भी ऑडी टीटी चलाने का एहसास स्पष्ट रूप से याद है। आख़िरकार, हिसाब-किताब करना मुश्किल हो जाता है। तो, हम कम से कम 230 ज़्लॉटी में फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 175-हॉर्सपावर का रोडस्टर खरीदेंगे। एस ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की कीमत PLN 100 अधिक है, और क्वाट्रो ड्राइव की कीमत PLN 10 अधिक है। 100 एचपी डीजल इंजन वाला एक संस्करण भी है। 14 ज़्लॉटी के लिए। इसलिए इसके मूल विन्यास में परीक्षण प्रति की कीमत PLN 300 है, लेकिन इसके ऐड-ऑन की कीमत अभी भी PLN 184 के आसपास है। ज़्लॉटी इससे हमें लगभग 175 ज़्लॉटी की कीमत मिलती है। और एक हजार पीएलएन के लिए, हमारे पास पहले से ही एक पॉर्श बॉक्सस्टर और उसका रियर-व्हील ड्राइव हो सकता है।
कीमत को अपना अर्थ खोने के लिए, आइए सॉफ्ट-टॉप कार की मौसमी पर ध्यान दें। अगर आप चाहते हैं कि यह ज्यादा से ज्यादा समय तक चले, तो बेहतर होगा कि सर्दियों में इसका इस्तेमाल न करें। समस्या यह है कि ऑडी टीटी रोडस्टर यह कार चलाने में इतनी सुखद है कि आप इसे छोड़ना नहीं चाहते। दूसरी ओर। कोई भी, यहां तक कि सबसे बेवकूफ, बहाना जो पड़ोस के चारों ओर घूमना उचित लगता है, उचित लगता है। और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बस स्टॉप पर लोग आतुर दिखते हैं। या तो उन्हें जलन हो रही है, या उन्होंने कभी भी हाई-स्पीड कन्वर्टिबल नहीं चलाया है, या दोनों।
बहुत कम ऐसी कारें होती हैं।
