ऑडी टू-वे चार्जिंग का परीक्षण कर रही है। लेकिन रुकिए, एक और अनौपचारिक सीसीएस विस्तार?

शुरुआत में हम इस जानकारी का इंतजार कर रहे थे, लेकिन अब हमें चिंता हो रही है। एक अन्य निर्माता - इस बार ऑडी - अपने इलेक्ट्रिक वाहनों में दो तरफा चार्जिंग का परीक्षण करने की बात करता है। हेगर ग्रुप के सहयोग से किए गए प्रयोग, एक इलेक्ट्रीशियन को ऊर्जा भंडारण उपकरण के रूप में उपयोग करने की अनुमति देंगे।

ऑडी में V2G. विज्ञापन या स्मार्ट उत्पाद?

ऑडी और हैगर ग्रुप ने अवसरों पर चर्चा की किसी इलेक्ट्रिक वाहन का उपयोग करने के लिए उसे स्थानीय पावर ग्रिड से जोड़ना, उदाहरण के लिए, फोटोवोल्टिक स्थापना के लिए ऊर्जा भंडारण उपकरण के रूप में. V2H (व्हीकल-टू-होम) और V2G (व्हीकल-टू-ग्रिड) नामक प्रौद्योगिकियों के लिए धन्यवाद, कार घर के लिए बैटरी की तरह काम करती है।

ऑडी का दावा है कि परीक्षण में "निकट-स्टॉक" विद्युत स्थापना के साथ एक ई-ट्रॉन मॉडल (चित्रित: ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक, स्रोत) का उपयोग किया गया था। वाहन 12 किलोवाट तक के दीवार बॉक्स और इसकी अपनी 9 किलोवाट बैटरी से जुड़ा था। चूंकि इंस्टॉलेशन और बैटरी में वोल्टेज का स्तर समान था, इसलिए किसी अतिरिक्त कनवर्टर की आवश्यकता नहीं थी।

जहां तक ​​हम इस किट को समझते हैं, 9 किलोवाट घरेलू ऊर्जा भंडारण के साथ, ऑडी ई-ट्रॉन यहां भेड़ की खाल के कोट के लिए एक फूल है, यानी। एक अनावश्यक सहायक वस्तु जो तस्वीरों में विविधता लाती है। शायद इसीलिए निर्माता यह निर्धारित करता है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए दीवार बॉक्स में बैटरी की आवश्यकता नहीं है।

हम चिंतित क्यों हैं? ठीक है, द्वि-दिशात्मक चार्जिंग मानक का हिस्सा होना चाहिए, इस मामले में CCS 3.0। क्योंकि यह चाडेमो मानक का हिस्सा है। यदि प्रत्येक निर्माता - रेनॉल्ट, एफसीए, ऑडी - अपने स्वयं के एक्सटेंशन का उपयोग करता है, तो बाजार पूरी तरह से गड़बड़ हो जाएगा। रेनॉल्ट के V2G के लिए अनुकूलित होम सेटअप ऑडी या FCA के साथ संगत नहीं हो सकता है। कार निर्माता प्रसन्न होंगे, घर का मालिक बहुत नहीं है ...

सभी तस्वीरें (सी) ऑडी

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