क्या ऑडी SQ7 इतने वजन वाली स्पोर्ट्स कार है?
लोटस के पिता कॉलिन चैपमैन अगर ऑडी SQ7 देखते तो अपना सिर पकड़ लेते। इतने वजन वाली स्पोर्ट्स कार ?! और फिर भी वह है, वह मौजूद है और महान ड्राइव करता है। एक रोड क्रूजर की कीमत कितनी है और एक असली एथलीट कितना है? हम जाँच की।
कॉलिन चैपमैन के बारे में कई किस्से हैं। हम सभी कमल के दर्शन को जानते हैं - शक्ति बढ़ाने के बजाय वजन कम करना। "शक्ति जोड़ने से आप आसानी से तेज़ हो जाएंगे। वजन कम करने से आप हर जगह तेज हो जाएंगे, ”उन्होंने कहा।
और खिड़की के नीचे एक ऑडी SQ7 है। 2,5 टन वजन के साथ, कोलोसस 100 सेकंड से भी कम समय में 5 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है और इसमें 435 hp की शक्ति होती है। यह चैपमैन के शब्दों के विरोध का एक चरम मामला है। सवाल यह है कि क्या 7 फॉर्मूला वन कंस्ट्रक्टर्स प्रिक्स के इंजीनियर सही थे, या ऑडी डिजाइन टीम आज सही थी? क्या SQ1 कहीं भी काम करेगा लेकिन हाइवे पर?
जब तक हम जांच नहीं करेंगे तब तक हमें पता नहीं चलेगा।
यह Q7 से किस प्रकार भिन्न है?
ऑडी SQ7 अच्छी तरह से सुसज्जित Q7 से अलग नहीं है। एस-लाइन पैकेज, बड़े रिम... यह सब मूल्य सूची में है, यहां तक कि कमजोर इंजन वाले संस्करणों के लिए भी। SQ7 में एयर इंटेक, ग्रिल और डोर पैनल एल्युमिनियम से बने हैं। सबसे तेज़ संस्करण में चार निकास पाइप भी हैं।
इसके अलावा, हालांकि, यह बिल्कुल ध्यान देने योग्य नहीं है। मेरा मतलब लंजेस से है, लेकिन किसी भी अन्य Q7 से ज्यादा नहीं।
और अंदर? और भी कम मतभेद। एनालॉग घड़ी संस्करण में ग्रे डायल हैं, लेकिन ऑडी वर्चुअल कॉकपिट के युग में, कई ग्राहक इस भेद का उपयोग नहीं करेंगे। ऑडी डिजाइन चयन से कार्बन और एल्यूमीनियम सजावट एसक्यू7 के लिए विशिष्ट हैं। हालाँकि, बाकी Audi SQ7, Q7 से अलग नहीं है।
यह सही नहीं है? बिलकुल नहीं। ऑडी क्यू7 को उच्चतम स्तर पर बनाया गया है। ऐसे तत्वों को खोजना मुश्किल है जो स्पर्श के लिए सुखद नहीं हैं। एल्यूमीनियम, लकड़ी, चमड़ा है - जो हमें प्रीमियम कारों में पसंद है। SQ7 में बहुत अंतर खोजना मुश्किल है क्योंकि Q7 के कॉन्फ़िगरेशन विकल्प इतने उन्नत हैं, खासकर विशेष ऑडी प्रोग्राम में।
तो SQ7 सिर्फ एक नियमित Q7 है, लेकिन... बहुत तेज। पर्याप्त?
जहाज पर बिजली संयंत्र
इंजन को बदलना, ब्रेक और सस्पेंशन में सुधार करना, और तेज कार बनाने के लिए ट्रांसमिशन में बदलाव करना कोई फिलॉसफी नहीं है। यह सीधा तरीका हमेशा काम नहीं करता है, हालांकि यह 90% मामलों में मदद करता है। एक साधारण निलंबन परिवर्तन या एक इंजन मानचित्र परिवर्तन एक बात है, लेकिन ट्यूनिंग भी सब कुछ के साथ जुड़ा हुआ है। हालाँकि, ऑडी इस टेम्पलेट से आगे निकल गई है।
48-वोल्ट विद्युत प्रणाली एक नवाचार है। किस लिए? यह मुख्य रूप से इलेक्ट्रोमैकेनिकल टिल्ट स्टेबिलाइजेशन सिस्टम को फीड करता है। स्टेबलाइजर के बीच में एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है जिसमें तीन-चरण ग्रहीय गियर होता है, जो कार के व्यवहार को सक्रिय रूप से प्रभावित करता है - उपयुक्त टॉर्क को लागू करता है, जो 1200 एनएम तक भी पहुंच सकता है। यदि आराम एक प्राथमिकता है और हम असमान सतहों पर सवारी करते हैं, तो स्टेबलाइजर के हिस्सों को अलग कर दिया जाता है ताकि शरीर हिल सके और धक्कों को कम करने में मदद कर सके। हालांकि, अगर हम खेल के बारे में परवाह करते हैं, तो स्टेबलाइजर ट्यूब जुड़े होंगे और हमें स्टीयरिंग आंदोलनों और अधिक विश्वसनीय कॉर्नरिंग के लिए बहुत तेज प्रतिक्रिया मिलेगी।
इस स्थापना के लिए ट्रंक फ्लोर के नीचे एक और बैटरी रखने की आवश्यकता है। इसकी रेटेड शक्ति 470 Wh है और अधिकतम शक्ति 13 kW है। 48V इकाई DC/DC कनवर्टर के माध्यम से एक पारंपरिक 12V इकाई से जुड़ी है, ताकि 12V इकाई और उसकी बैटरी पर भार बहुत कम हो।
धोखा!
ऑडी SQ7 एक स्कैमर है। 5 मीटर की कार से बेहतर मुड़ना चाहिए। यह, निश्चित रूप से, रियर कुंडा व्हील सिस्टम के लिए धन्यवाद है। यहीं पर स्पोर्टी लिमिटेड-स्लिप रियर एक्सल डिफरेंशियल और उपरोक्त सक्रिय एंटी-रोल बार समान माप में मदद करते हैं।
जब आप कागज पर SQ7 के प्रदर्शन को देखते हैं, तो आप सोच सकते हैं, "ओह, यह एक और कार है जो केवल एक सीधी रेखा में चल सकती है।" हुड के तहत हमें 4 hp विकसित करने वाला 8-लीटर V435 डीजल मिलता है। हालांकि, टॉर्क प्रभावशाली है, जो 900 एनएम है, और इससे भी अधिक प्रभावशाली रेव रेंज है जिसमें यह उपलब्ध है - 1000 से 3250 आरपीएम तक। गियर के चुनाव के लिए 8-स्पीड टिपट्रोनिक जिम्मेदार है, बेशक, टॉर्क दोनों एक्सल को प्रेषित होता है।
ऐसी कुछ कारें हैं जो 1000 आरपीएम से चलती हैं। ऐसा क्षण होगा। यह दिखाने के लिए जाता है कि इसे हासिल करना बहुत आसान नहीं है - और यह है, लेकिन ऑडी ने इसे किसी तरह प्रबंधित किया है। इसमें तीन टर्बोचार्जर का इस्तेमाल किया गया था जो वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम AVS के साथ काम करते हैं। दो कम्प्रेसर कम ईंधन की खपत के लिए कार्यों का आदान-प्रदान करते हैं। इंजन पर कम भार के साथ, केवल एक टरबाइन चल रहा है, लेकिन यदि आप थोड़ी सी गैस जोड़ते हैं, तो अधिक वाल्व खुलेंगे, और टरबाइन नंबर दो में तेजी आएगी। तीसरा बिजली द्वारा संचालित है और यह वह है जो टर्बोलैग के प्रभाव को समाप्त करता है। इसके लिए 48-वोल्ट की स्थापना की भी आवश्यकता थी, जिसे पहली बार उत्पादन कार में इस्तेमाल किया गया था।
प्रभाव अभूतपूर्व है। वास्तव में, यहां टर्बोचार्जर का कोई निशान नहीं है। पहले 100 किमी/घंटा को इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर 4,8 सेकंड के बाद प्रदर्शित किया जाता है, अधिकतम गति 250 किमी/घंटा है। और इस सब के साथ, ईंधन की खपत औसतन 7,2 लीटर / 100 किमी होगी। एक बहुत ही शांत चालक इस परिणाम के करीब आ सकता है, लेकिन एक शांत चालक ऐसी कार भी नहीं खरीदेगा। जब आप गतिशीलता का आनंद लेते हैं, तो औसत ईंधन खपत 11 लीटर/100 किमी के करीब होगी।
बेशक, आप बहुत कुछ महसूस कर सकते हैं, लेकिन ऐसा नहीं है जैसा लगता है। SQ7 दिशा बदलता है और सिरेमिक ब्रेक के लिए धन्यवाद यह बहुत अच्छी तरह से ब्रेक करता है और एक स्पोर्ट्स कार की बहुत अच्छी तरह से नकल करता है। छाप स्पोर्टी है, लेकिन कार की प्रकृति हमें इसे असली एथलीट कहने की अनुमति नहीं देती है।
यह किसी भी तरह से ट्रैक कार नहीं है। हालांकि, यह सिर्फ एक रोड क्रूजर नहीं है। उसके लिए टर्न कोई समस्या नहीं है। चेहरे पर मुस्कान और हाथ में घड़ी के साथ हजारों किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए यह एक आरामदायक कार है।
निवेश करने के लिए जगहें हैं
हम PLN 7 में ऑडी SQ427 खरीद सकते हैं। मूल पैकेज में सफेद या काले रंग का पेंट, 900 इंच के पहिये, अलकांतारा असबाब और एल्यूमीनियम सजावट के साथ एक गहरा इंटीरियर शामिल है। उपकरण खराब नहीं है, क्योंकि हमारे पास मानक के रूप में एमएमआई प्लस नेविगेशन है, लेकिन यह एक प्रीमियम वर्ग है। यहां हम ऐड-ऑन की कीमत के लिए ऐसी दूसरी मशीन आसानी से खरीद सकते हैं।
मैं मजाक नहीं कर रहा हूं। मैंने विन्यासकर्ता में सभी संभावित विकल्पों को चिह्नित किया है। यह पीएलएन 849 था।
विशाल धावक
ऑडी एसक्यू7 अपने प्रदर्शन से आपको चौंका देगी। सुपरहैच की केवल नई पीढ़ी ही 100 किमी / घंटा तक त्वरण के मामले में इसका मुकाबला कर सकती है - सभी फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के पास इसके साथ कोई मौका नहीं है। चैपमैन को उद्धृत करने के लिए, यहां शक्ति की कोई कमी नहीं है, और स्पोर्टी आकांक्षाओं वाली कार के लिए वजन बहुत बड़ा है। और फिर भी यह सिर्फ एक सीधी रेखा वाली कार नहीं है। प्रौद्योगिकी के लिए एक अभिनव दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद, बादशाह को घूमने और धीमा करने के लिए मजबूर करना संभव था। इतना हल्का लोटस इसके साथ हर जगह जीत जाएगा, लेकिन यह बोर्ड पर 5 लोगों को नहीं ले जाएगा, उनका सारा सामान ले जाएगा, और 4-जोन एयर कंडीशनिंग या बैंग एंड ओल्फसेन साउंड सिस्टम के लायक नहीं होगा।
क्या ऐसी मशीनें जरूरी हैं? बेशक। कुछ लोग एसयूवी को उनकी बहुमुखी प्रतिभा के लिए पसंद करते हैं, और यदि आप उन्हें एक स्पोर्टी भावना के साथ जोड़ते हैं, तो उन्हें याद करना मुश्किल है। शुद्धतावादी उन अंडरसाइज़्ड एथलीटों पर एक नज़र डालेंगे और वापसी करेंगे जिन्होंने ट्रैक पर अपनी योग्यता साबित की है। लेकिन कुछ ऐसे भी हैं जो निश्चित रूप से SQ7 में रुचि लेंगे।
