ऑडी S6: बिटर्बो और कम खपत - स्पोर्ट्स कार

हाल ही में ऑडी वह इतने सारे संस्करण जारी करता है कि ऐसा लगता है कि हर हफ्ते एक नया आता है, और अक्सर यह जानना मुश्किल नहीं होता कि अगला कौन सा होगा।

हम पहले ही देख चुके हैं S8 नए V8 . के साथ बिटुरबो ऑडी / बेंटले 4-लीटर (ऑडी पर 520 एचपी संस्करण और कॉन्टिनेंटल वी 500 पर 8) और पिछले साल नए ए 6 की शुरुआत की।

पुराना मॉडल ऑडी R435 और लेम्बोर्गिनी गैलार्डो के 10-हॉर्सपावर वाले V8 संस्करण द्वारा संचालित था, लेकिन इस बार, सख्त उत्सर्जन में कमी के नियमों का पालन करने के कारण, इसे दोहराना असंभव था।

इसलिए नया S6 एक V8 माउंट करता है जो इसे कम करने की अनुमति देता है सेवन छूट 25 प्रतिशत। इसमें भविष्य के लिए रास्ता बनाने के लिए "केवल" 420 hp है। RS6, और उन्हें जमीन पर गिरा देता है चार पहियों का गमन - 60% शक्ति पीछे की ओर वितरित की जाती है, लेकिन यदि आवश्यक हो तो 80% तक बढ़ाया जा सकता है - 0 सेकंड में 100-4,6 decoupling। इतना खराब भी नहीं।

विकल्पों की एक पूरी मेजबानी के साथ गीक्स के लिए बहुत मज़ा हैऑडी ड्राइव चुनें जो त्वरक की प्रतिक्रिया को बदलते हैं, स्प्रिंग्स की कठोरता और सक्रिय सदमे अवशोषकभार स्टीयरिंगगति डीसीटी सात गियर तक और व्यवहार रियर डिफरेंशियल खेल और डेल गतिशील स्टीयरिंग वैकल्पिक (स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को गति देता है)।

हुड, पीछे और दरवाजे में एल्युमीनियम, लेकिन S6 - सेडान या अवंत - अभी भी लगभग दो टन वजन का है। और, सभी प्रणालियों और नियंत्रणों से लैस होने के बावजूद, इसके आकार और आयामों को इसके गुणों का सही उपयोग करने के लिए सुंदर चौड़ी और खुली सड़कों का उपयोग करना आवश्यक है। इस बिंदु पर, यह पता चला है कि S6 की तुलना में कम तेज़ लगता है, मुख्य रूप से बहुत शांत केबिन और डिलीवरी के कारण एक जोड़ी बेंटले की तुलना में बहुत रैखिक, लेकिन बास में कम जोरदार।

S6 एक सिंथेटिक वीडियो गेम मशीन के रूप में सामने आता है, जो पूरी तरह से आश्वस्त नहीं है। हैंडलिंग में कुछ भी गलत नहीं है, वास्तव में यह S5 से काफी बेहतर है, हाँ ऑटो सेटिंग्स e गतिशील ड्राइव सेलेक्ट क्रूज़िंग गति पर आराम से यात्रा के लिए आदर्श हैं। तरीका आराम इसके बजाय, इसका उपयोग लगभग कभी नहीं किया जाता है, अकेले व्यक्ति को छोड़ दें, जो आपको मापदंडों को बदलने की अनुमति देता है, लेकिन वास्तव में बेकार है। यह पता लगाना कठिन है कि S6 वास्तव में क्या करता है, और इसका पता लगाना विशेष रूप से मजेदार नहीं है।

अगर मैं आपको सलाह दे सकता हूं, तो इससे बचना सबसे अच्छा है गतिशील स्टीयरिंग जो सामने वाले को और परेशान कर देता है। वी ध्वनि तो यह सबसे अच्छा नहीं है: यह नकली लगता है। उल्लेख नहीं करने के लिए, स्टीरियो सिस्टम एक ध्वनि तरंग का उत्सर्जन करता है जो बाहर से आने वाले किसी भी अन्य शोर को रोकता है ताकि आपको इंजन से एक भी नोट न सुनाई दे। जब यह V4 कॉन्फ़िगरेशन में स्विच करता है तो आपको यह भी पता नहीं चलेगा।

ज़रूर, प्यार में पड़ना मुश्किल है, लेकिन S6 धनुष में बहुत सारे तीर हैं।