ऑडी एस4: कम खपत करती है और बेहतर ड्राइव करती है - स्पोर्ट्सकार्स
यह वहां सबसे अच्छा है. कम से कम जब तक एक नया RS4 बाज़ार में नहीं आ जाता, जिसे इसके 2006 के पूर्वज की महिमा को पुनर्जीवित करने के लिए डिज़ाइन किया गया हो। S4 यह वर्तमान A4 का सबसे रोमांचक संस्करण है। भले ही, करीब से निरीक्षण करने पर, सुपरचार्ज्ड 6-लीटर V3 TFSI 333bhp के बाद से, जोर उतना बढ़िया नहीं है। और 439 Nm का टॉर्क पुराने वर्जन के समान ही है। यह सच है कि 0-100 ठीक 5 सेकंड में पहुँच जाता है, लेकिन एक सेकंड का दसवां हिस्सा कम होने से कोई फर्क नहीं पड़ता। नया S4 कट्टर होने की कोशिश भी नहीं करता है; इसके विपरीत, यह लगभग इंगोलस्टेड के निर्माता का अपमान जैसा लगता है।
S4 अपने पूर्वज से अधिक तेज़ नहीं हो सकता है, लेकिन यह अधिक कुशल है। साथ शुरू करें रोकें, ब्रेक एनर्जी रीजनरेशन, इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्टीयरिंग और दक्षता मोड, जो ऑडी ड्राइव सेलेक्ट सिस्टम में कम्फर्ट, ऑटो और डायनामिक को जोड़ती है, सेवन दरअसल, संयुक्त चक्र में ये 13,2 से 15,8 किमी/लीटर तक चले जाते हैं। वहाँ क्वाट्रो ऑल व्हील ड्राइव यह वही है, और स्पोर्ट डिफरेंशियल, जो स्थिरता को सीमा तक धकेलने के लिए आवश्यक होने पर पीछे के पहियों को शक्ति वितरित करता है, वैकल्पिक रहता है। S4 के लगभग ऑल-एल्युमिनियम सस्पेंशन में बदलाव - पांच ए-आर्म्स अप फ्रंट और एक ट्रैपेज़ॉइडल ए-आर्म के साथ - अधिक आरामदायक सवारी प्रदान करने के लिए डैम्पर्स और रियर सस्पेंशन आर्म्स में मामूली सुधार तक सीमित हैं।
In ऑडी उन्हें "फेसलिफ्ट" शब्द पसंद नहीं है, भले ही यह निर्विवाद है कि एस4 सेडान और वैगन को मध्यम आयु वर्ग के हॉलीवुड स्टार की तुलना में अधिक हस्तक्षेप मिला है। नवीनतम संस्करण में बम्पर, हुड, हेडलाइट्स और ग्रिल पर विशेष ध्यान दिया गया है, जिसके परिणामस्वरूप फ्रंट एंड का आकार और शार्प विवरण प्राप्त हुआ है। विशेष रूप से, हेडलाइट्स और डिफ्लेक्टर पहले की तुलना में अधिक कोणीय हैं, और हेडलाइट्स सुसज्जित हैं एलईडी. यहां तक कि पिछला भाग भी अब अधिक सुंदर है। अंदर, ऑडी ने कभी भी अधिक कल्पना नहीं दिखाई है: परिवर्तन न्यूनतम हैं, कई नए रंग संयोजन हैं, थोड़ा अलग स्टीयरिंग व्हील और इंटरफ़ेस डिज़ाइन है। MMI सरलीकृत. और अधिक कुछ नहीं।
बड़ी ऑडी की तकनीक अब S4 के लिए भी उपलब्ध है, हालाँकि केवल एक विकल्प के रूप में। उदाहरण के लिए, हम एक प्रथम श्रेणी टेलीफोन इंटरफ़ेस के बारे में बात कर रहे हैं जो Google रुचि के बिंदु और नेविगेशन जैसी ऑनलाइन सेवाएं प्रदान करता है Google धरती के. यह प्रणाली आपको उत्पन्न करने की भी अनुमति देती है वाईफाई हॉटस्पॉट फोन और कंप्यूटर का उपयोग करके वायरलेस इंटरनेट कनेक्शन प्रदान करने के लिए केबिन के अंदर। एक और नवीनता- अनुकूली क्रूज नियंत्रण बेहतर लेन परिवर्तन चेतावनी प्रणाली और "स्टॉप सलाह" फ़ंक्शन। नवीनतम तकनीक अनियमित या बहुत अचानक चालक गतिविधियों के मामले में स्टीयरिंग व्हील की गतिविधियों और पैडल और स्विच के उपयोग की निगरानी करती है। इस बिंदु पर, वह उसे एक चेतावनी प्रकाश और एक श्रव्य संकेत के साथ चेतावनी देता है, और सुझाव देता है कि वह ब्रेक ले ले।
जैसे ही आप बोर्ड पर चढ़ते हैं, आप एक पल के लिए रुकते हैं और सोचते हैं कि ये खूबसूरत क्यों हैं खेल की सीटें प्रशंसा करने के लिए पर्याप्त उदार नहीं सजावट और आंतरिक विवरण, और फिर आप इंजन स्टार्ट दबाते हैं, अजीब बात है कि आप चुपचाप गुनगुनाते हैं और मनोरंजन की तलाश में चले जाते हैं।
S4 की पहचान को समझना कठिन है। यह स्पष्ट है कि इसे लाइनअप में सबसे तेज नहीं होना चाहिए - इसके लिए एक RS4 होगा - लेकिन इसके V6 के साथ कंप्रेसर यह M3 या C63 AMG के समान पंच के साथ क्षितिज तक आपको शूट करने में काफी सक्षम है। लेकिन साथ ही, यह सुखदायक है। बेशक, कुछ के लिए, यह S4 की सुंदरता है: इसकी परिष्कृत परिपक्वता, इसकी आज्ञाकारिता, इसकी "ऑडिटी" बहुमुखी प्रतिभा। एक क्षण वह एक शांतिपूर्ण क्रूजर है, और अगले ही पल वह एक आक्रामक और कठोर सुपर सेडान है। लेकिन यह बाद वाले की तुलना में पूर्व की ओर अधिक झुकता है: अपनी प्रकृति से, यह सिर्फ उस तरह की कार नहीं है जो इसे चलाने की इच्छा से आपके हाथों को खुजली करती है या हर बार जब आप घुमावदार सड़क पर होते हैं तो आपको पागल कर देते हैं। लेकिन इसकी थोड़ी विस्मयकारी लपट और अत्यधिक सीधी कम गति वाली इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को देखते हुए, यह तब सबसे अच्छा काम करता है जब आप अच्छी गति बनाए रखते हैं।
वस्तुतः, S4 तेज़, विश्वसनीय, सुरक्षित और दृढ़ है। 65 किमी/घंटा से ऊपर की गति पर, यह वास्तविक और सटीक हो जाता है और बहुत अधिक आत्मविश्वास पैदा करता है, भले ही यह हमेशा थोड़ा सुन्न रहता हो। S4 को एक निश्चित तीव्रता के साथ कोनों में धकेलना पसंद है: जितना अधिक आप इस पर चढ़ेंगे, यह उतना ही अधिक इसे पसंद करेगा, विशेष रूप से ड्राइव चयन नियंत्रण गतिशील मोड में. तो सामने वाला हिस्सा अधिक सटीकता के साथ शीर्ष पर निशाना साधता है, और यदि आप आउटगोइंग थ्रॉटल के साथ बहुत दूर जाते हैं, तो ओवरस्टीयर भी शुरू हो जाएगा।
इसकी ताकत V6 और हैं डबल क्लच सात गीयर, वास्तव में रोमांचक। V6 एक बहुत विस्तृत एप्लिकेशन रेंज वाला एक उत्कृष्ट इंजन है, जो रैखिक और लगभग निरंतर शक्ति प्रदान करता है, एस ट्रॉनिक गियरबॉक्स के बहुत तेज़ और लगभग अगोचर जुड़ाव के लिए भी धन्यवाद। निकास पाइप से आने वाली क्रैकल द्वारा प्रत्येक गियर परिवर्तन को बल दिया जाता है। पैडल क्लाइम्बिंग एकदम सही है और I ब्रेक वे मजबूत हैं।
लेकिन इसकी ड्राइविंग की गति जितनी कुशल है, S4 इतना अलग है कि यह आकर्षक से अधिक प्रभावशाली हो जाता है। सटीकता, दक्षता, आत्मविश्वास: ये गुण मौजूद नहीं हैं। लेकिन, निश्चित रूप से, यह नहीं कहा जा सकता है कि यह लचीला, हल्का और स्थापित करने और ठीक करने में आसान है। यह उन लोगों की पसंद की कार है जो जल्द से जल्द अपने गंतव्य पर पहुंचना चाहते हैं। लेकिन एड्रेनालाईन को भूल जाइए। यदि आपके लिए यह कोई समस्या नहीं है, तो आप सवारी कर रहे हैं: S4 एक सौदा है। सेडान की कीमत 58.400 यूरो, अवंत 60.000 3 है। उनके प्रदर्शन को ध्यान में रखते हुए, ऑल-व्हील ड्राइव, बिल्ड क्वालिटी और फिनिश € 71.995 पर और भी अधिक शक्तिशाली बीएमडब्ल्यू एम63 और मर्सिडीज सी 73.539 एएमजी की तुलना में € 4 की तुलना में एक वास्तविक प्रलोभन है। अपने 540 एचपी के साथ अपेक्षित RSXNUMX (लगभग) को अपनी छोटी बहन को मात देने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी। और यह निश्चित रूप से एक अच्छी संभावना है।
