टेस्ट ड्राइव ऑडी S3 बीएमडब्ल्यू M135i xDrive के खिलाफ परीक्षण में

ऑडी परिवार में, ए3 वास्तव में बहुत गतिशील हो गया है। 3 hp के साथ हाल ही में अनावरण किया गया S300। बाइक को अपने Bavarian प्रतिद्वंद्वी BMW M135i xDrive से मुकाबला करना चाहिए। दो कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कारों में से कौन सी ड्राइव करने में अधिक मजेदार है?

1990 का वसंत - वैसे, बल्कि गर्म वसंत - और मोटर वाहन और खेल की दुनिया में - एक वास्तविक गर्मी। परीक्षण के क्षेत्र में दो सपनों की स्पोर्ट्स कारें बमुश्किल पीछे हटती हैं: नए 348 hp V8 इंजन के साथ Ferrari 300 tb, और 911 hp बॉक्सर इंजन के साथ Porsche 2 Carrera 250, जिसमें तब एक नया पावर स्टीयरिंग था। लेखक वर्नर श्रुफ़ ने दो महंगी कारों की उच्च ड्राइविंग गतिशीलता और अत्यधिक उच्च गति की प्रशंसा की, जिनकी कुल लागत 280 अंक है। सड़कों और राजमार्गों के राजाओं के पोस्टर कई बच्चों के कमरों की दीवारों पर सजे थे।

वसंत 2013 नरक के रूप में ठंडा है और कार, मोटर और स्पोर्ट्स टायर गर्म हो रहे हैं, और दो कॉम्पैक्ट स्पोर्ट्स कार लगभग 83 यूरो (650 अंक) की कुल लागत के लिए प्रतिस्पर्धा करती हैं। बच्चों के कमरे में, हमारे पुराने नायकों के पोस्टर के बगल में (यदि वे अभी भी मिल सकते हैं), नई ऑडी एस 163 और बीएमडब्ल्यू एम 605 आई एक्सड्राइव के पोस्टर लटकाए गए हैं।

अगर संयोग से, यह एक उत्पादन कार हो सकती है। लेकिन अपनी काया से वे कम से कम 300 एचपी खींच लेते हैं। स्प्रिंट में। भावनाओं से भरा हुआ, पायलट वास्तविक कार पार्टी की उम्मीद करते हैं, यद्यपि व्यक्तिगत रूप से सख्ती से।

चार सिलेंडर वाला ऑडी एस 3 किफायती है

इनलाइन-सिक्स इन-लाइन छह बना हुआ है, हालांकि आदर्श सामूहिक संतुलन के लिए अतुलनीय रूप से सुचारू संचालन की बात करना आज की वास्तविकता से अधिक एक फैशन अभिव्यक्ति है। तीन लीटर इन-लाइन टर्बो इंजन जादुई आसानी के साथ 7000 आरपीएम तक पहुंचता है, और पंखे जैसी पाइप इतनी तंग और गहरी हैं कि वे आपके घुटनों को नरम कर सकते हैं। इस सभी भावनात्मक श्रेष्ठता के बावजूद, ऑडी एस 3 में टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर की पेशकश बहुत कम है, भले ही यह अपने आप में एक शानदार तरीके से बनाई गई कार है।

ऑडी एस 3 रियर इंजन कम्पार्टमेंट में ध्वनि सिम्युलेटर और निकास प्रणाली में अतिरिक्त वाल्व के साथ कुछ ध्वनिक सहानुभूति जीतने की कोशिश कर रहा है। यदि आप शांति से और बिना तनाव के यात्रा करना चाहते हैं, तो ऑडी एस 3 बीएमडब्ल्यू से कुछ डेसीबल कम पसंद करेगा, गैस की प्रतिक्रिया भी काफी सहज है। इसकी उच्च डिजाइन जटिलता (प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन, चर वाल्व नियंत्रण और निकास सिलेंडर में एक ठंडा सिलेंडर सिर एकीकृत) और 1,2 बार के अधिकतम टर्बोचार्जर दबाव के कारण, ऑडी एस 3 इंजन तेजी से त्वरक पेडल को दबाने और शक्तिशाली रूप से मक्खियों का जवाब देता है, और खपत काफी कम है: 9,6। बीएमडब्ल्यू के लिए 100 लीटर प्रति 10,8 किमी बनाम 100 लीटर प्रति XNUMX किमी।

बीएमडब्ल्यू 135i गतिशील और एक विचार तेजी से है

ऑल-व्हील ड्राइव (एक इलेक्ट्रोकेमिकल प्लेट क्लच के साथ) के साथ, M135i लचीला और ड्राइव करने में आसान है, फिर भी काफी भारी है। पैमाने पर तीर 1,6 टन से अधिक कूदता है, जो ऑडी एस 134 की तुलना में 3 किलोग्राम अधिक है, जो कि शक्ति से कुछ हद तक ऑफसेट है, जो कि 20 एचपी जितना है। Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) के लिए शानदार शुरुआत के लिए धन्यवाद, जिसका स्पोर्ट प्लस के साथ मानक आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन निर्णायक दसवें: 100 किमी / घंटा 4,9 सेकंड में सक्रिय करता है। गियर परिवर्तन त्वरित और आसान हैं।

ऑडी एस 3 को 4 दसवें हिस्से की अधिक आवश्यकता है। इसका सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स गियर शिफ्टिंग को आसानी के साथ और सबसे ऊपर, सटीक अनुमति देता है। यदि परीक्षण के दौरान एक दोहरे क्लच ट्रांसमिशन (लॉन्च कंट्रोल के साथ भी) उपलब्ध था, तो संभवत: वे 4 दहाई नहीं होंगे। लगभग एक ही समय में, गतिशील जोड़ी 200 किलोमीटर के द्रव्यमान तक पहुंच जाती है।

दोनों बवेरियन रेस कॉक अपने चरित्र को बनाए रखते हैं और थोड़ा बचाते हैं। शक्तिशाली ट्रैक्शन के साथ मिशेलिन सुपर-स्पोर्ट टायर, अधिक गतिशील स्थितियों में सुरक्षित हैंडलिंग के साथ-साथ बेहद तेज ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करते हैं। स्लैलम में, बीएमडब्ल्यू तटस्थ और स्थिर रहता है, पीछे के छोर को थोड़ा हिलाता है। उबड़-खाबड़ सड़कों पर, यात्रियों को पीछे से हल्की मालिश प्राप्त होती है।

आराम के मामले में ऑडी एस 3 आगे निकलती है।

Haldex Quattro मल्टी-प्लेट क्लच संभवतः आगामी उच्च-अंत RS3 के लिए अपने चरम को बनाए रखेगा, जबकि S3 लचीलापन और आराम के संतुलित मिश्रण के साथ स्वैप करता है जो लंबी दूरी की यात्रा करने वाले लोगों से अपील करेगा। मानक ड्राइव चयन नियंत्रण मेनू में कॉन्फ़िगरेशन पैरामीटर नियंत्रण, मोटर और ध्वनि को प्रभावित करते हैं। बॉर्डर मोड में, ऑडी एस 3 सभी चार पहियों के साथ स्लाइड करता है, और लोड में तेज बदलाव की स्थिति में, यह पीछे से ध्यानपूर्वक लेकिन नियंत्रणीय रूप से बैठता है।

जो भी खेल के चश्मे के माध्यम से केवल दो कारों को देखता है, वह M135i के साथ जल्दी से कोने के आसपास छिप जाएगा। सबसे संतुलित ऑल-व्हील ड्राइव कार, हालांकि, ऑडी एस 3 है: अधिक आंतरिक स्थान, बेहतर कारीगरी और इसके पक्ष में कम कीमत बिंदु। लेकिन कसम खाने वाले शायद ही कभी इस वर्ग की कारें खरीदते हैं। इसलिए हम वर्नर श्रॉफ के 1990 के निष्कर्ष को समाप्त करते हुए कहते हैं: "यह दोनों कारों को जुनूनी खिलौने बनाता है जो दिल को तेजी से हरा देते हैं।" 2013 में ऐसा ही हुआ था।