ऑडी RS5 2.9 TFSI चार टिपट्रोनिक्स 450 CV के साथ – Prova su Strada

ऑडी RS5 2.9 TFSI क्वाट्रो टिपट्रोनिक 450 एचपी - रोड टेस्ट

नई ऑडी RS5 कूपे डबल सोल वाली स्पोर्ट्स कार है, लेकिन क्या यह काफी आकर्षक होगी?

पगेला

शहर 8/ 10 ग्रामीण इलाकों में 8/ 10 हाइवे 8/ 10

बोर्ड पर जीवन 9/ 10 मूल्य और व्यय 7/ 10 सुरक्षा 8/ 10

नई ऑडी आरएस5 में दो सिलेंडर नहीं हैं, लेकिन उन्हें पछतावा नहीं है। इंजन में बहुत अधिक टॉर्क होता है, ट्रेन की तरह धक्का देता है और इसमें एक रोमांचक ध्वनि होती है। लेकिन असली आश्चर्य फ्रेम है, जो अधिक प्रतिक्रियाशील, सटीक और हल्का है। क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव फिर आगे खींचती है और आपको कार के साथ और अधिक खेलने की अनुमति देती है, जबकि साथ ही आरएस 5 को अपने रियर-व्हील ड्राइव प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक बहुमुखी बनाती है।

संक्षेप में, भले ही वह अभी तक एक आशावादी एथलीट नहीं है, उसने ड्राइविंग के मामले में भी बहुत सुधार किया है।

पहले ऑडी RS5 यह एक शानदार कार थी, जो एक शानदार स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 8 इंजन से लैस थी और उल्लेखनीय प्रदर्शन देने में सक्षम थी, लेकिन साथ ही यह अपने स्पष्ट अंडरस्टियर और इसकी "ठंडापन" के कारण विशेष रूप से प्रभावशाली नहीं थी। और भावना की कमी, आप जानते हैं, स्पोर्ट्स कार के लिए अच्छा नहीं है। यह कल्पना करना कठिन है कि एक छोटे इंजन के साथ, दो छोटे सिलेंडर और समान शक्ति के साथ, नया ऑडी RS5 शायद एक बेहतर कार। लेकिन शायद इंगोलस्टेड के जर्मनों ने खरगोश को टोपी से बाहर निकाला।

उसे बाहर से देखने पर उसने अपना कुछ व्यक्तित्व खो दिया है, लेकिन वह वास्तव में सुंदर है। वह मस्कुलर है, टोंड है, शायद थोड़ी न्यूनतर भी है, और मेरी अपेक्षा से अधिक ध्यान आकर्षित करती है।

जैसा कि मैंने कहा, हुड के नीचे इंजन 2.9 V6 टर्बो लीटर S5 और पनामेरा से विरासत में मिला। यह उत्तपन करता है 450 रिज्यूमे, पुराने V8 के समान, लेकिन यह दावा करता है 600 एनएम 1.900 आरपीएम से शुरू होने वाला टॉर्क। एल 'ऑडी RS5 भी पीहल्का 60 किलो आउटगोइंग मॉडल की तुलना में, और एक स्पोर्टी रियर डिफरेंशियल (वैकल्पिक) भी समेटे हुए है, जो सैद्धांतिक रूप से इसे एक व्यवहार देता है - निर्माता के अनुसार - "स्पोर्टी ड्राइविंग में अधिक गतिशील"।

शहर

सबसे नरम मोड मेंऑडी RS5 आप दो अंगुलियों के साथ शहर के चारों ओर घूमते हैं। में स्टीयरिंग यह बहुत हल्का है, आघात अवशोषक वे क्रीम से बने लगते हैं और इंजन यह रेशम की तरह चिकना और मखमली होता है। में 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (एकमात्र विकल्प) यह बहुत अच्छा काम करता है, 2.000 आरपीएम पर गियर्स को शिफ्ट करना, भले ही आप इसे नोटिस न करें। ध्वनिक आराम, गुणवत्ता और सवारी की गुणवत्ता शीर्ष पायदान पर है। रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए एक बहुत ही आरामदायक ऑडी आरएस।

"यह पिछले वाले की तुलना में बहुत अधिक रोमांचक कार है।"

फुकोरी शहर

मोड का चयन करें गतिशील और मैं 'ऑडी RS5 यह एक सर्फ़बोर्ड की तरह कठोर हुए बिना सभी तरह से फैला है। यह स्पष्ट प्रयास के बिना प्रभावशाली सहजता के साथ एक पहाड़ी सड़क को पार करने में सक्षम है: यह इतना सरल और कुशल है कि एक बच्चा भी एक दिन नूरबर्गिरंग में आराम कर सकता है, लेकिन अच्छी खबर यह है कि यह बिल्कुल भी उबाऊ नहीं है।

कुछ कर्व यह समझने के लिए काफी हैं कि काफी सुधार हुआविशेष रूप से के बारे में स्टीयरिंग e काटकर अलग कर देना... पहला हमेशा थोड़ा अलग (और थोड़ा धीमा भी) होता है, लेकिन यह कार के साथ बहुत रैखिक और पूर्ण सामंजस्य में भी होता है।

GLI अनुकूली डैम्पर्स इसके बजाय, वे वास्तविक चमत्कार करते हैं: वे रोल और पिच को रद्द करते हैं, लेकिन डामर में हर छेद या असमानता को पूरी तरह से "चिकना" करते हैं। जब आप धक्का देते हैं, तो यह अविश्वसनीय आत्मविश्वास पैदा करता है, लेकिन साथ ही आपको उड़ने वाले कालीन पर ऐसा महसूस कराता है।

नया V6 2.9 टर्बो इसके बजाय, यह एक महान इंजन है: यह एक इलेक्ट्रिक मोटर की शक्ति के साथ पूरी रेव रेंज के माध्यम से धकेलता है, थोड़ा ऑफ-की साउंडट्रैक (स्पीकर द्वारा प्रवर्धित) के साथ, लेकिन निर्विवाद रूप से रोमांचक है। शायद पुराना V8 टैक एंड पर अधिक सुंदर था, लेकिन यह 2.9 एक शानदार प्रतिस्थापन है।

रॉक क्लाइम्बिंग देता है बैरल, बैंग्स और पंखइतना कि मैं ओरों पर एक बच्चे की तरह रोता हूं।

यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत अधिक रोमांचक वाहन है: अधिक तेज़, अधिक सटीक, अधिक सटीक... और अंत में, और भी अधिक ओवरस्टीयर। यह कहना कि यह रियर-व्हील ड्राइव की तरह व्यवहार करता है, झूठ होगा, लेकिन यदि आप गैस पेडल को कोने से बाहर दबाते हैं, तो पिछला सिरा कुछ डिग्री खिसक जाएगा, जो कोने को बंद करने और इतने डरावने को खत्म करने के लिए पर्याप्त है। अंडरस्टीयर।

आप चाहें तो देवताओं को भड़का सकते हैं ओवरस्टीयर, लेकिन आपको एक समकोण वक्र और भरपूर जगह चाहिए। वास्तव में, कर्षण वास्तव में बहुत अच्छा है और आपको क्रॉस को ट्रिगर करने के लिए गैस पर बहुत अधिक धक्का देना पड़ता है, लेकिन यह जानकर कि यह काले कॉमा को पीछे के पहियों से पेंट कर सकता है, आपकी आत्माओं को लिफ्ट करता है।

हाइवे

एल 'ऑडी RS5 यह एक बेहतरीन माइल चॉपर भी है: कोड गति पर, इंजन बहुत शांत होता है और शोर को न्यूनतम रखा जाता है। यह एक बटन के स्पर्श पर शांत हो जाता है और एक आरामदायक और नरम पालकी में बदल जाता है, और यह शायद इसका सबसे बड़ा मूल्य है।

अच्छा भी सेवनजो आसपास हैं 9-10 किमी / लीटर।

ऑडी कथित गुणवत्ता के स्तर पर पहुंच गई है जो पूर्णता की सीमा पर है

बोर्ड पर जीवन

एल 'कॉकपिट ओ 'ऑडी RS5 यह उच्च तकनीक के तत्वों के साथ लालित्य और स्पोर्टीनेस का संयोजन है। ऑडी स्तर पर पहुंच गया कथित गुणवत्ता जो पूर्णता की सीमा पर है, और इंटीरियर में दोष ढूंढना वास्तव में कठिन है। पीछे की सीटों तक पहुंच बहुत आसान नहीं है, लेकिन पसीने से तर चेहरे पर दो वयस्कों के लिए सिर और पैर के लिए बहुत जगह है। में ट्रंक da 456 लीटर इसका मतलब है कि यह काफी गहरा है: इसमें ए 4 अवंत की क्षमता और ऊंचाई नहीं होगी, लेकिन यह छुट्टी के लिए आवश्यक लोड करने के लिए पर्याप्त होगा। एक्सेसरीज़ और विलासिता पर अध्याय बहुत लंबा है और कलर हेड-अप डिस्प्ले से शुरू होता है और स्टीरियो तक जाता है। Bang & Olufsen... एकमात्र समस्या यह है कि शुरुआती कीमत से दस या बीस हजार यूरो प्राप्त करना वास्तव में आसान है।

मूल्य और व्यय

एल 'ऑडी RS5 यह है कीमत मूल्य सूची डीमैं 89.900 यूरो, प्रतिस्पर्धियों के बराबर। आरएस संस्करण के रूप में, उपकरण पहले से ही संतोषजनक है, भले ही, जैसा कि मैंने कहा, € 100.000 को पार करना आसान है (लगभग अपरिहार्य सामान और अन्य बहुत लालची हैं), लेकिन प्रतियोगिता के लिए समान पाल। खपत अच्छी है, शक्ति और वजन को देखते हुए: एक लीटर पर सावधानीपूर्वक सवारी के साथ, हम 13 किमी ड्राइव करने में कामयाब रहे।

सुरक्षा

Вऑडी RS5 टक्कर की चेतावनी, टक्कर सहायता ब्रेक, लेन प्रस्थान चेतावनी और दुनिया के सभी एयरबैग का दावा करता है। वैकल्पिक रूप से, एक प्रणाली भी है स्वचालित लेन कीपिंग और एक रोड साइन रीडिंग सिस्टम।

तकनीकी विवरण

DIMENSIONS

लंबाई	472 सेमी
ऊंचाई	186 सेमी
चौडाई	136 सेमी
भार	1730 किलो
Ствол	465 लीटर

TECNICA

इंजन	V6 बिटुरबो
विस्थापन	2894 सेमी
शक्ति	450 सीवी और 5.700 वज़न
एक जोड़ी	600 एनएम से 1.900 इनपुट
स्थानांतरण	8-स्पीड ऑटोमैटिक

श्रमजीवी

0-100 किमी / घंटा	3,9 सेकंड
वेलोसिटा मासिमा	250 किमी / घंटा
सेवन	8,7 एल / 100 किमी

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