ऑडी आरएस क्यू8: कजिन ऑफ यूरस - प्रीव्यू

ऑडी आरएस क्यू8: कजिन ऑफ यूरस - प्रीव्यू

ऑडी आरएस मॉडल के 25 साल के इतिहास में पहली बार, हमने एक सच्ची स्पोर्ट्स कार के डीएनए के साथ एक एसयूवी कूप बनाया है।", इन शब्दों के साथ, ऑडी के सीईओ ओलिवर हॉफमैन स्पोर्ट जीएमबीएच ने अपना वर्ल्ड प्रीमियर पेश किया, अल 2019 लॉस एंजिल्स ऑटो शो, नई ऑडी आरएस Q8.

V8 4.0 TFSI 48-वोल्ट हाइब्रिड सिस्टम के साथ

V8 4.0 TFSI से नई ऑडी आरएस क्यू8 यह 600 hp विकसित करता है। और 800 से 2.200 आरपीएम की सीमा में 4.500 एनएम का टार्क। इस सुपरस्पोर्ट ड्राइवट्रेन के साथ, फोर रिंग्स एसयूवी कूप 0 सेकंड में 100 से 3,8 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है, जो 13,7 किमी / घंटा तक पहुंचने के लिए 200 सेकंड है। शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी / घंटा तक सीमित है। साथ ही, 305 की गति अनुरोध पर किमी/घंटा तक पहुंचा जा सकता है।

अपने 48 वी बिटुर्बो मुख्य विद्युत प्रणाली के लिए धन्यवाद, वी 8 उच्च दक्षता के साथ असाधारण प्रदर्शन को जोड़ती है। बेल्ट-संचालित स्टार्टर-जनरेटर (आरएसजी) माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम (एमएचईवी) का दिल है। मंदी के चरणों में, 12 किलोवाट तक बिजली बहाल की जा सकती है: यह ऊर्जा एक विशेष लिथियम-आयन बैटरी में संग्रहीत होती है, जिससे इसे बाद में ऑन-बोर्ड नेटवर्क में एकीकृत उपकरणों में स्थानांतरित कर दिया जाता है। यदि ड्राइवर 55 और 160 किमी / घंटा के बीच की गति से त्वरक पेडल जारी करता है, तो नया RS Q8 40 सेकंड तक इंजन बंद होने के साथ तटस्थ या तट पर तट कर सकता है। ऑडी का कहना है कि रोजमर्रा की ड्राइविंग में एमएचईवी तकनीक ईंधन की खपत को 0,8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर तक कम कर देती है।

सीओडी (सिलेंडर ऑन डिमांड) तकनीक भी ईंधन की खपत में कमी के लिए एक निर्णायक योगदान देती है, जो मध्यम से कम भार पर सिलेंडर 2,3, 5, 8, 4 और XNUMX को निष्क्रिय कर देती है, इंजेक्शन और इग्निशन चरणों को निष्क्रिय कर देती है और सेवन और निकास वाल्व को बंद कर देती है। . XNUMX सिलेंडरों के साथ काम करते समय, सक्रिय सिलेंडरों के सिंक्रोनाइज़ेशन को अधिकतम दक्षता प्राप्त करने के लिए नए विस्थापन पैटर्न के अनुसार समायोजित किया जाता है, जबकि निष्क्रिय दहन कक्षों में, पिस्टन ऊर्जा को नष्ट किए बिना चलते हैं। जैसे ही त्वरक पेडल मजबूती से दबा हुआ है, "निष्क्रिय" सिलेंडर फिर से सक्रिय हो जाते हैं।

8-सिलेंडर वी-आकार का आरएस क्यू 8 इसे 8-स्पीड टिपट्रॉनिक गियरबॉक्स के साथ क्लच-ऑप्टिमाइज़्ड टॉर्क कन्वर्टर और क्वाट्रो परमानेंट ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया है। सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, सेल्फ-लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल 40:60 के अनुपात में आगे और पीछे के बीच टॉर्क वितरित करता है। कर्षण के नुकसान की स्थिति में, अधिकांश कर्षण को एक्सल में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जो उत्कृष्ट कर्षण की गारंटी देता है: ड्राइविंग स्थितियों के आधार पर, आगे 70% तक और पीछे 85% तक।

वायु निलंबन और एकीकृत स्टीयरिंग 

La नई ऑडी आरएस क्यू8 यह उन्नत तकनीकी समाधानों से भी लैस है जो इसे अपने आकार और वजन के बावजूद एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार की तरह चुस्त बनाता है। प्रत्येक एक्सल पर स्थित एक इलेक्ट्रिक मोटर एंटी-रोल बार के दो खंडों के संचालन को नियंत्रित करती है। एक सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय, एंटी-रोल बार सेगमेंट अलग हो जाते हैं, जिससे उन तनावों को कम किया जाता है जिनसे वाहन का शरीर उबड़-खाबड़ रास्तों पर पड़ता है और आराम में काफी वृद्धि होती है। यदि, दूसरी ओर, चालक एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली चुनता है, तो पार्श्व निचले हिस्से को कम करने के लिए आधे हाथ एक साथ जुड़ जाते हैं।

वैकल्पिक डायनामिक प्लस पैकेज, शीर्ष गति बढ़ाने के अलावा, सक्रिय एंटी-रोल बार, स्पोर्ट्स डिफरेंशियल और कार्बन सिरेमिक ब्रेक शामिल हैं। मानकऑडी आरएस क्यू 8 एकीकृत स्टीयरिंग से भी लैस है। विशेष रूप से, रियर एक्सल, स्क्रू और अनुप्रस्थ स्टीयरिंग रॉड की एक प्रणाली की मदद से, एंटीफ़ेज़ में कम गति पर व्हील स्टीयरिंग प्रदान करता है, जो सामने के पहियों के संबंध में अधिकतम पांच डिग्री है। दूसरी ओर, मध्यम और उच्च गति पर, पीछे के पहिये सामने की दिशा में अधिकतम 1,5 डिग्री चलते हैं, जो वाहन की स्थिरता में योगदान देता है।

हमेशा मानक नई ऑडी आरएस क्यू8 10/22 टायरों के साथ 295-इंच 40-स्पोक मिश्र धातु पहियों का उपयोग करता है। अनुरोध पर, 23 ''5-स्पोक वाई-स्पोक अलॉय व्हील विभिन्न रंगों में उपलब्ध हैं।