ऑडी R8 V10 प्लस ट्रैक टेस्ट - स्पोर्ट्स कार

कल मुझे ऐसा लगता है जब ऑडी R8 का अनावरण किया, जो V8 इंजन द्वारा संचालित एक मध्य-इंजन वाली सुपरकार है RS4 और एक कंकाल के साथ लेम्बोर्गिनी गेलार्डो... यह शुरुआत के लिए आशाजनक लग रहा था, और बेची गई पहली पीढ़ी की 27.000 प्रतियों ने उत्पाद की सफलता की पुष्टि की।

R8 परिपक्व हो गया है, iRobot अवधारणा कार के कुछ वाइब को खो दिया है, और सभी अच्छे और बुरे के साथ एक बड़े TT में बदल गया है। मैं कार्बन फाइबर साइडलाइन का बहुत बड़ा प्रशंसक था जिसने कार को आधे में काट दिया, यह वास्तव में एक बहुत अच्छी सुविधा थी। लेकिन यह मेरी निजी राय है।

अलविदा V8: दो संस्करण, दोनों V10

नई ऑडी R8 बहुत अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ शुरुआत: स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V8 (या टर्बोचार्ज्ड) नहीं, बस एक बड़ा 5.2 hp। 10 वी 540 या 610 एचपी मेरे पसंदीदा इतालवी सर्किट, इमोला में प्लस संस्करण सन में। मैंने पिछले हफ्ते ऑडी आरएस की पूरी श्रृंखला का परीक्षण करते समय इसका उल्लेख किया था, लेकिन यह कार करीब से देखने लायक है। R8 का सबसे शक्तिशाली 0 सेकंड में 100 से 3,2 किमी / घंटा की गति पकड़ता है और 330 किमी / घंटा - संख्या तक पहुँचता है जो अब आधुनिक सुपरकारों के लिए "सामान्य" लगता है। लेकिन आगे बढ़ते हैं। 195.00 यूरो की कीमत परऑडी आर8 प्लस बहुत खतरनाक क्षेत्र में प्रवेश करता है। न केवल यह पड़ोस में है फेरारी 488 e पोर्श GT3 RSलेकिन उसी 610 hp इंजन से लैस अपनी इतालवी बहन के साथ भी डील करता है। लेम्बोर्गिनी ह्यूराकन।

निस्संदेह, ऑडी एक सुंदर दृश्य है, लेकिन जब वे संख्याएँ खर्च की जाती हैं, तो लेम्बोर्गिनी अपनी मंचीय उपस्थिति और वंशावली के कारण और अधिक आकर्षक हो जाती है। ऑडी बहुमुखी प्रतिभा में जीतता है: ऐसा नहीं है कि यह एक स्टेशन वैगन के रूप में व्यावहारिक है, लेकिन यह हुराकैन की तुलना में अभी भी (थोड़ा) अधिक आरक्षित है। क्या तुम सहमत नहीं हो?

बोर्ड पर R8

आप बोर्ड पर चढ़ने में सहज महसूस करते हैं। पिछले मॉडल की तुलना में उल्लेखनीय गुणात्मक छलांग लगाई गई है, और हर जगह आप देखते हैं। R8 आपको वास्तव में रमणीय विवरण देता है। चाबियों की संख्या शुरू में आपको सिरदर्द देती है, लेकिन "जर्मन" परिप्रेक्ष्य में जाने के बाद, सब कुछ स्पष्ट हो जाता है। स्टीयरिंग व्हील कुछ हद तक फेरारी के विन्यास के समान है, जो खराब नहीं है।

मेरा मतलब है, यह वास्तव में आसान है। इस प्रकार की कार से यह पहली उम्मीद नहीं है, लेकिन यह एक बुरा आश्चर्य भी नहीं है, और इसे हर दिन इस्तेमाल करने का विचार बिल्कुल भी बुरा नहीं होगा (मुझे देखना अच्छा लगेगा)। बिल्कुल नए की तरह ऑडीएनालॉग गेज गायब हो जाते हैं, एक अनुकूलन योग्य उच्च-रिज़ॉल्यूशन स्क्रीन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है जो नेविगेटर, टैकोमीटर और कई अन्य अच्छी चीजों के रूप में कार्य करता है। मैनुअल ट्रांसमिशन भी गायब हो रहा है, R8 अब केवल (उत्कृष्ट) R-Tronic के साथ उपलब्ध है।

ट्रैक पर मंडलियां

इस बीच, मैंने गड्ढे वाली गली छोड़ दी, दूसरा पड़ाव बनाया और V10 की पूरी सांस की ओर मुड़ गया। अफसोस की बात है कि ट्रैक हमेशा सीधी रेखा की गति की भावना को मारता है, लेकिन मेरी गर्दन पर 10rpm V9.000 जोर मुझे बताता है कि हम कड़ी मेहनत कर रहे हैं। यह उतना तेज़ और शातिर नहीं है जितना V8 फेरारी वृद्धि पर, लेकिन स्थिर और लाल रेखा पर संतृप्त। शायद बहुत जिद्दी। माधुर्य सामान्य है हाँ V10 लैंबो-ऑडी: मीठा और आकर्षक, विस्फोटों के साथ और रिलीज होने पर बड़बड़ाना; यह हमेशा एक अच्छा एहसास होता है।

इमोला कार का परीक्षण करने के लिए एक शानदार ट्रैक है, जो विभिन्न प्रकार के कोनों की पेशकश करता है और चेसिस की ताकत और कमजोरियों को उजागर करने के लिए पर्याप्त दिशा परिवर्तन करता है। नया R8 सभी कर्व्स को अभूतपूर्व तरीके से नष्ट कर देता है। पिछली पीढ़ी के R8 का पिछला सिरा भारी था और कोनों से उठा हुआ था जैसे कि यह पोर्श 911 हो।

यह नई R8 मैंइसके बजाय, यह छोटा, हल्का और पूरी तरह से संतुलित लगता है। आप गैस को बहुत जल्दी दे सकते हैं और यह दिए गए पथ का अनुसरण करेगा जैसे कि यह रेल पर था। यदि आप नियंत्रणों पर साफ और चिकनी सवारी करते हैं, तो R8 वास्तव में हल्का साबित होगा। आप चाहें तो बहुत ज्यादा ट्विस्ट भी कर सकती हैं और वह खुशी-खुशी ऐसा करेगी। आर-ट्रॉनिक ट्रांसमिशन बिजली की तेजी से बढ़ रहा है। मुझे पता है कि वे बहुत सारे बदलावों के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन वे वास्तव में हैं: तुरंत ऊपर और नीचे, प्रत्येक मोड में जल्दी और आसानी से। NS कार्बन सिरेमिक ब्रेक वे गति के बड़े टुकड़े रिकॉर्ड करने में सक्षम हैं, और पेडल सटीक रूप से मापने योग्य और स्थिर है। इमोला सर्किट पर भी, जहां दया के लिए ब्रेक रोते हैं, R8 ने हार नहीं मानी है।

फिर

हो सकता है कि यह सुपरकारों में से सबसे बेतहाशा और बेतहाशा न हो, लेकिन मेरे लिए एक बेहतर कार की कल्पना करना कठिन है जो मारे जाने के डर के बिना ऑफ-रोड इलाके से निपट सकती है। यह एक ऐसी कार है जो वास्तव में हाईवे और ऑफ-रोड दोनों पर तेजी से ड्राइव करती है, और सीमा पर भी आत्मविश्वास को प्रेरित करती है; वहीं खरीदारी के लिए भी यह उपयुक्त वाहन है। एक बड़े टीटी के लिए बुरा नहीं ...