ऑडी आर8 वी10 प्लस - एक डिजिटल आत्मा के साथ
कारें और कारें हैं। एक ड्राइविंग के लिए, एक सांस लेने के लिए। उन्हें व्यावहारिक होने की जरूरत नहीं है। यह महत्वपूर्ण है कि वे जोर से, नारकीय तेज और असाधारण रूप से सुंदर हों। वे बिना किसी अपवाद के सभी को प्रभावित करते हैं। और हम उनमें से एक के पहिए के पीछे पड़ गए। ऑडी आर8 वी10 प्लस।
चूंकि यह हमारे संपादकीय कैलेंडर पर दिखाई दिया है, इसलिए दिन लंबे हो गए हैं। जब हम योजनाएँ बना रहे थे, उलटी गिनती जारी थी। हम इसका क्या करेंगे, इसे कौन चला पाएगा, हम तस्वीरें कहां लेंगे और ऐसी कार का परीक्षण कैसे करेंगे, जिसमें परीक्षण की बिल्कुल भी जरूरत नहीं है। इसकी सीमा के करीब जाने के लिए, हमें ट्रैक पर लंबा समय बिताना होगा, और व्यावहारिकता का परीक्षण करना व्यर्थ है। और फिर भी, जैसा कि हम उत्सुक थे, इसलिए, शायद, आप भी - केवल एक दिन के लिए एक सुपरकार होना कैसा लगता है। और हमने ड्राइव करके आपको इसके करीब लाने का फैसला किया है ऑडी आर8 वी10 प्लस।
ठंड लगती है
जो लोग कार क्रीम कार का खर्च नहीं उठा सकते, उनकी चर्चाओं में हमें बहुत आलोचनाओं का सामना करना पड़ेगा। प्रीमियर की तस्वीरें खुद देखने के बाद, मैंने महसूस किया कि इस नए R8 में कुछ कमी थी। ऐसा लगता है... आम तौर पर. हालाँकि, जब आपका बैंक खाता, या बल्कि बैंक खाते, आपको कार खरीदते समय कीमत जैसी छोटी-छोटी बातों के बारे में चिंता करने की अनुमति नहीं देते हैं, तो विकल्प हमारे लिए ग्रे नागरिकों के लिए एक समझ से बाहर की प्रक्रिया बन जाती है। मौज? आकर्षण? एड्रेनालाईन की खोज में? यह भविष्य और वर्तमान मालिकों से पूछा जाना चाहिए।
और फिर वह दिन आ गया जब मुझे उस शैली के प्रतिनिधि के साथ बिताना पड़ा जिसका हमने कम उम्र से सपना देखा था। मेरे सामने सफेद ऑडी आर8 वी10 प्लस, मेरे हाथ में पहले से ही चाबियां हैं। मुझे इसकी उम्मीद नहीं थी। तस्वीरें एक असली सुपरकार से आने वाले जादू को नहीं पकड़ती हैं। यह स्क्रीन पर या कागज पर लाइव होने की तुलना में बहुत बेहतर दिखता है।
ऑटोमोटिव एलीट ऐसी परियोजनाएं हैं जो कल्पना को प्रज्वलित करती हैं। आप उन्हें देख सकते हैं और उन्हें देख सकते हैं और फिर भी अधिक विवरण और जिज्ञासाओं की खोज कर सकते हैं। हालाँकि, दूसरी पीढ़ी की ऑडी R8 इस संबंध में अधिक किफायती है। चिकनी सतह और कोणीय रेखाएं थोड़ी भविष्यवादी दिखती हैं, लेकिन साथ ही साथ न्यूनतर भी। इतना कि दरवाज़े पर लगी एम्बॉसिंग में हैंडल भी ढल गए। आप किसी के पास ड्राइव नहीं करते हैं और कहते हैं "कूद"। आपको अभी भी यह बताना है कि यह कैसे करना है।
फार्म समारोह के बाद। यह एक नज़र में देखा जा सकता है, R8 के चारों ओर ड्राइविंग। सामने का सिरा एक शातिर स्टिंगरे की तरह दिखता है - दो मीटर से थोड़ा अधिक चौड़ा दर्पणों के साथ, और केवल 1,24 मीटर ऊँचा। हाँ, पाँच फीट। मैं इस कार में खड़ी BMW X6 के पीछे खड़ा नहीं होना चाहूंगा। इसका ड्राइवर आपकी छत पर पार्क कर सकता है। हालांकि, कार का छोटा ललाट क्षेत्र वायुगतिकी के मामले में एक महत्वपूर्ण लाभ है। साइड सिल्हूट ऑडी R8 V10 विवरण पहले से ही पता चलता है कि इंजन केंद्र में स्थित है - एक छोटा, कम हुड और एक ढलान वाली छत। पीठ ताकत का प्रदर्शन है। V10 Plus में एक वैकल्पिक फिक्स्ड स्पॉइलर है, लेकिन कार का स्टांस, सूजे हुए व्हील आर्च और नीचे छिपे 295mm टायर विद्युतीकरण कर रहे हैं। वैसे, यह स्पॉइलर, एक डिफ्यूज़र के साथ, अधिकतम गति के क्षेत्र में रियर एक्सल पर 100 किलोग्राम के द्रव्यमान के अनुरूप एक डाउनफोर्स बनाता है। सभी वायुगतिकीय प्रणालियां 140 किलोग्राम डाउनफोर्स भी बनाने में सक्षम हैं।
जबरदस्त सादगी
अब सरलता केवल अतिशयोक्ति से जुड़ी है। उपयोग में आसान कुछ अच्छा है। डिजाइन सरल है, जो कि फैशनेबल रूप से आधुनिक है। हम कृत्रिम वैभव और ग्लिट्ज़ से तंग आ चुके हैं, और इसके परिणामस्वरूप, हम कम जटिल लेकिन अधिक कार्यात्मक कला की ओर झुकते हैं। फिर भी, मैं ऑडी के नए विचार का प्रशंसक नहीं हूं जो आपको एक स्क्रीन पर सभी प्रणालियों को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। इस मशीन में इसे प्रभावी ढंग से संभालने के लिए बस बहुत कुछ चल रहा है, हालांकि मैं यह नहीं कह सकता कि ऑपरेशन स्वयं अनजान है। यह हमारी आदत से इतना अलग है कि आदतों को बदलने में समय लगता है। हालांकि, इस समाधान का एक नुकसान निर्विवाद है। पीछे की दृश्यता नगण्य है, इसलिए पार्किंग स्थल में आप एक रियरव्यू कैमरे का उपयोग करना चाहेंगे। ड्राइविंग करते समय इसकी छवि प्रदर्शित होती है, लेकिन पार्किंग करते समय यह अक्सर बहुत मोड़ लेती है, इसलिए कुछ स्थितियों में आप कैमरे से छवि को अवरुद्ध कर देते हैं।
अमीर लोगों की अपनी इच्छाएं होती हैं जिन्हें निर्माता को पूरा करना चाहिए। इसलिए, परीक्षण मॉडल पीएलएन 18 के लिए वैकल्पिक ऑडी अनन्य सीटों से लैस था। और कोई आश्चर्य नहीं, यदि नहीं तो इस तथ्य के लिए कि आप अपनी कार को कम आरामदायक बनाने के लिए मोटी रकम का भुगतान करते हैं। हां, वे हल्के होते हैं और शरीर को बेहतर तरीके से पकड़ते हैं, लेकिन क्या आप वास्तव में अपने आप को एक आरामदायक यात्रा की संभावना से वंचित करना चाहते हैं? रोजमर्रा के उपयोग में, यह अभी भी कुछ भी नहीं है, लेकिन काठ की स्थिति को समायोजित करने की क्षमता के बिना एक कठिन कुर्सी पर कई सौ किलोमीटर ड्राइविंग करना पीड़ा है।
स्टीयरिंग व्हील फेरारी 458 इटालिया जैसा दिखने लगा। इसके मध्य भाग में अब हम कार चलाने से संबंधित बटनों की एक पंक्ति पा सकते हैं। एक निकास वॉल्यूम नियंत्रण बटन, एक ड्राइव चयन बटन, एक प्रदर्शन मोड घुंडी, और निश्चित रूप से, एक लाल प्रारंभ बटन है। ऊपर, स्टीयरिंग व्हील के प्रवक्ता पर पहले से ही मानक कंप्यूटर, टेलीफोन और मल्टीमीडिया नियंत्रण बटन हैं।
धरना दे रहा है ऑडी R8 V10 विवरण आपको ऐसा लगता है कि आप एक अंतरिक्ष यान पर हैं। या कम से कम एक आधुनिक लड़ाकू। ये सभी बटन, डिस्प्ले, सीट के चारों ओर आर्मरेस्ट, ब्लैक लाइनिंग के साथ लो रूफ... लेकिन यहां कुछ गायब है। इंजन की आवाज।
लाल बटन
सीट स्थापित है, स्टीयरिंग व्हील को आगे बढ़ाया गया है, सीट बेल्ट बांधा गया है। मैं लाल बटन दबाता हूं और तुरंत मुस्कुरा देता हूं। दिन अच्छा रहेगा। इंजन की शुरुआत के साथ पहले से ही स्पीडोमीटर एड्रेनालाईन और एंडोर्फिन की आने वाली लहर की बात करता है। कुछ टेलपाइप शॉट्स द्वारा समर्थित V10 की कठोर, कठोर गर्जना वह है जो एक कार प्रशंसक हर सुबह सुनना पसंद करेगा। शावर, एस्प्रेसो, साँस छोड़ने का घूंट और काम पर जाएँ। जब आपका खिलौना इस तरह आपका स्वागत करता है तो आपका मूड खराब कैसे हो सकता है? यह एक कुत्ते की तरह है जो हर बार जब भी आपको देखता है तो अपनी पूंछ को सहलाता और हिलाता है।
मैं आसपास की सड़कों से दूर चला जाता हूं, धीरे-धीरे और रूढ़िवादी रूप से गैस पर कदम रखता हूं। आखिरकार, मेरे पीछे 5.2-लीटर V10 इंजन है जो 610 hp विकसित करता है। स्पेस में 8250 आरपीएम और 560 एनएम 6500 आरपीएम पर। स्वाभाविक रूप से महाप्राण, आइए जोड़ें - मजाक नहीं। हालांकि, जैसे ही मैं मुख्य सड़क से टकराता हूं, मैं गैस पेडल को जोर से मारने के आग्रह का विरोध नहीं कर सकता। आप अपने ड्राइवर का लाइसेंस खोने की संभावना से एक स्थान से शुरू होने से केवल 3 सेकंड हैं। ट्रैफिक लाइट से 3 सेकंड और दाईं ओर। इस दौरान आपके पास स्पीडोमीटर देखने का भी समय नहीं होता है। सब कुछ इतनी तेजी से होता है कि आप किसी कंप्यूटर स्क्रीन के बजाय सड़क पर ध्यान देना पसंद करते हैं। 200 किमी / घंटा तक त्वरण में 9,9 सेकंड का अद्भुत समय लगता है, लेकिन दुर्भाग्य से मैं इसे कानूनी रूप से सत्यापित नहीं कर सकता। ऑडी को उनकी बात मानें। यह अफ़सोस की बात है, क्योंकि ओवरक्लॉकिंग परीक्षणों के दौरान निर्माता द्वारा निर्धारित समय से "सैकड़ों" तक हमें 0.2 सेकंड का समय लगा, तो यह यहाँ कम से कम दिलचस्प नहीं हो सकता था।
अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, रेसिंग मॉडल R8, R8 V10 Plus और R8 LMS समानांतर में बनाए गए थे। इससे उन समाधानों का उपयोग करना संभव हो गया जो मोटरस्पोर्ट और सड़क दोनों में उपयोगी साबित होंगे। अंतरिक्ष फ्रेम अवधारणा को पहली पीढ़ी से ले जाया गया है, लेकिन अब भाग एल्यूमीनियम और भाग कार्बन। इसने केवल एल्युमीनियम के उपयोग की तुलना में लगभग 30 किलो वजन बचाया, जबकि साथ ही शरीर की कठोरता में 40% तक की वृद्धि हुई। रेव लिमिटर केवल 8700 आरपीएम पर प्रभावी होता है, और इन उच्च रेव्स पर पिस्टन इंजन में लगभग 100 किमी/घंटा की गति से चलते हैं। तेल पंप, बदले में, सिलेंडर के उचित स्नेहन को सुनिश्चित करता है, यहां तक कि अधिकतम अधिभार के साथ कि R8 एक मोड़ के माध्यम से संचारित करने में सक्षम है - 1,5 ग्राम।
पिछली Audi R8 को रोजमर्रा की बेहतरीन सुपरकारों में से एक माना जाता था। व्यावहारिक दृष्टिकोण से, यह बकवास है। यदि आप कार को ड्राइविंग के अलावा किसी अन्य कार्य के लिए उपयोग करना चाहते हैं, तो एक बहुत शक्तिशाली फ्रंट-इंजन वाली कार के लिए भी जाएं। हालाँकि, निलंबन भी आश्चर्यजनक रूप से उतना आरामदायक नहीं हो सकता जितना आप सोच सकते हैं। "कम्फर्ट" मोड में, कार अभी भी उछलती है, हालांकि धक्कों अधिक धुंधले हैं - "डायनामिक" में आप उस गड्ढे के व्यास को निर्धारित करने का प्रयास कर सकते हैं जिसमें आपने अभी-अभी ड्राइव किया था।
कठोर शरीर, निलंबन और मध्य इंजन अद्वितीय चपलता और कॉर्नरिंग स्थिरता प्रदान करते हैं। आप कह सकते हैं कि मिनी कार्ट की तरह चलती है, लेकिन R8 कैसे चलती है? स्टीयरिंग व्हील की थोड़ी सी भी हलचल पहियों के एक मोड़ में बदल जाती है। स्टीयरिंग व्हील सुखद रूप से भारी है, और हमारे हर आदेश को आपत्ति के एक भी शब्द के बिना पूरा किया जाता है। आप प्रवेश कर सकते हैं, गोल चक्कर के चारों ओर ड्राइव कर सकते हैं और निरंतर गति बनाए रखते हुए किसी भी निकास से बाहर निकल सकते हैं। ऑडी R8 V10 विवरण यह बस सड़क पर अटक गया और ऐसा लगता है कि यह चालक के शरीर के चारों ओर घूम रहा है। मशीन के साथ जुड़ाव की भावना अद्भुत है। मानो आपका नर्वस सिस्टम इससे जुड़ा हो।
उच्च गति प्राप्त करने की अटूट इच्छा नियंत्रण में रहनी चाहिए। यहीं से सिरेमिक डिस्क ब्रेक नरक से बाहर निकलने में मदद करते हैं। जबकि हम उन्हें उच्च गर्मी प्रतिरोध जैसे लाभों से इनकार नहीं कर सकते हैं, कीमत सस्ती नहीं है। वे लागत, आप पर ध्यान दें, पीएलएन 52। यह कार के बेस प्राइस का 480 फीसदी है।
हम कर्षण नियंत्रण शटडाउन के दो स्तरों के बीच चयन कर सकते हैं। खेल मोड ईएससी में, ऑडी R8 V10 विवरण पूर्वानुमेय। दर्शकों की खुशी के लिए, लेकिन अनावश्यक रूप से जोखिम को बढ़ाए बिना, पीछे के धुरी को मोड़ या चौराहे में धीरे-धीरे निर्देशित करने का यह एक अच्छा तरीका है। तेज, कोमल काउंटर चाल करता है, और आपको लगता है कि आप पहिया के स्वामी हैं। हालांकि, पेशेवरों को ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम के पूर्ण शटडाउन को सौंपना बेहतर है। केंद्र में स्थित इंजन वाली कार में, सब कुछ बहुत तेजी से होता है। काउंटर पर खड़े हो जाओ और आपको पता चल जाएगा कि आपने लैम्पपोस्ट पर क्या किया। हालांकि, ट्रांसमिशन में अक्सर ओवरस्टीयर होने का खतरा नहीं होता है, ज्यादातर समय R8 सड़क से चिपक जाता है। अगला अंडरस्टीयर आता है, केवल अंत में यह रियर एक्सल पर एक स्किड में बदल जाता है।
ऑडी R8 की अर्थव्यवस्था शायद बातचीत का लगातार विषय नहीं है, लेकिन निर्माताओं ने इस संबंध में थोड़ा काम किया है - ईंधन की खपत को कम करने के लिए जिम्मेदार इंजीनियरों को भी पांच मिनट का समय दें। चौथे, पांचवें, छठे या सातवें गियर में धीमी गति से गाड़ी चलाते समय, सिलेंडरों का एक समूह डिस्कनेक्ट हो सकता है। 4 और 5 सिलेंडरों पर काम करने के बीच का संक्रमण अगोचर है - अलग-अलग सिलेंडर एक-एक करके बंद हो जाते हैं, और ध्वनि समान होती है। एक बहाव मोड भी है। और यह किस लिए है, क्योंकि अधिकांश परीक्षणों में ईंधन की खपत 6-7 एल / 5 किमी की सीमा में थी? और यह 10 एल/19 किमी भी था। निम्नतम स्तर जो हमने दर्ज किया है वह राजमार्ग पर लगभग 26 लीटर/100 किमी है।
इच्छा नामक एक कार
मुझे इस तरह की मशीन का कोई कारण नहीं दिखता ऑडी R8 V10 विवरण अगर मेरे पास इसकी खरीद और रखरखाव के लिए भुगतान करने के लिए नकदी होती तो यह मेरे घर के सामने खड़ा नहीं होता। करोड़पति के परिवार में शायद ही यह एकमात्र कार हो, इसलिए आपको रेस कार की व्यावहारिकता के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। बल्कि, यह अच्छा होगा यदि आप सामान्य सड़कों पर इस तरह के बेतुके प्रदर्शन वाली कार चला सकते हैं - और सापेक्ष आराम में जब आप R8 की कठोरता की तुलना विशुद्ध रूप से प्रतिस्पर्धी कार से करते हैं। हालांकि, मारुसिया बी8 या जेनवो एसटी2 की तरह आर1 पूरी तरह से आला कार नहीं बनेगी। हुड पर आपके चार पहिए 1000 "पहियों" से अधिक मूल्य के हैं, लेकिन इस समुदाय में 80 वर्षीय ऑडी 610 के मूंछ वाले सज्जन शामिल हैं। सौभाग्य से, हम दुबई में नहीं रहते हैं, और यहां कोई भी ऐसा नहीं दिखता है। एक छोटी राशि के लिए 6-हॉर्सपावर की कार को प्रभावित करना चाहिए - और यह वास्तव में है। यह अपने आप में एक वर्ग है और कोई भी अत्यंत तेज़ RS का मुकाबला नहीं कर सकता है। एक और लीग।
