टेस्ट ड्राइव ऑडी क्यू7 4.2 टीडीआई क्वाट्रो

इंजन नया नहीं है, लेकिन Q7 (इसके आकार और वजन के कारण) को त्वचा पर चित्रित किया गया है: एक 4-लीटर आठ-सिलेंडर, सांस लेने योग्य, 2 एनएम के टार्क में सक्षम ट्विन वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बोचार्जर के साथ - 760 आरपीएम से शुरू। तो 1.800 आरपीएम पर उपलब्ध 326 "अश्वशक्ति" उस आंकड़े में विलीन हो जाती है।

इंजन, निश्चित रूप से (आसानी से) यूरो4 पर्यावरण मानक का अनुपालन करता है, इसमें डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर है, और पीको इंजेक्टर के साथ कॉमन रेल सिस्टम द्वारा ईंधन इंजेक्शन प्रदान किया जाता है और अधिकतम 1.600 बार का दबाव होता है। अपनी सटीकता के साथ यह बहुत सारे पूर्व और इंजेक्शन दालों को संभाल सकता है, इंजन सुखद रूप से शांत और चिकना है, और छह-गति स्वचालित के साथ मिलकर Q7 को लगभग एक एथलीट बना देता है। केवल छह सेकंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति देने के लिए, लचीलापन और भी प्रभावशाली है, और साथ ही, औसत खपत लाभप्रद रूप से कम हो सकती है - 11 से 12 लीटर प्रति 100 किलोमीटर, जो इतनी बड़ी कार के लिए बहुत अच्छा है।

नए इंजन में उच्च स्तर के मानक उपकरण भी शामिल हैं। अन्य सभी उपकरणों के अलावा जो पहले से ही हल्के मोटर चालित Q7 पर मानक आते हैं, एयर सस्पेंशन, लेदर अपहोल्स्ट्री और एक विद्युतीकृत टेलगेट मैकेनिज्म (एक समायोज्य शीर्ष बिंदु के साथ, विशेष रूप से छोटे कद के लोगों के लिए) मानक उपकरण हैं।

एक अतिरिक्त कीमत पर, आप ऑडी लेन असिस्ट सिस्टम भी ऑर्डर कर सकते हैं, जो दो कैमरों के साथ लेन से कार की निगरानी करता है और स्टीयरिंग व्हील (गिरावट में उपलब्ध) को हिलाकर ड्राइवर को चेतावनी देता है, और शीर्ष बैंग एंड ओल्फसेन साउंड सिस्टम के साथ 14 सक्रिय स्पीकर और सबवूफ़र्स (कुल 1000 वाट से अधिक)। Q7 4.2 TDI क्वाट्रो स्लोवेनियाई बाजार में पहले से ही उपलब्ध है, और इसके लिए एक अच्छा € 76, XNUMX काटा जाना होगा।

दुसान लुकिक, फोटो :? फ़ैक्टरी