ऑडी क्यू5 2.0 टीडीआई डीपीएफ (105 किलोवाट) क्वाट्रो

अधिकांश सहमत होंगे कि Q5, Q90 से घिरा 7 डिग्री का कोण है। हालांकि, डिजाइन में समानताएं खींचना असंभव है, क्योंकि कारें इसे किसी भी तरह से साझा नहीं करती हैं। Q5 का उत्पादन A4 के समान कन्वेयर बेल्ट पर किया जाता है। यह उन लोगों के लिए वांछनीय होगा जो ऑफ-रोड मन की स्थिति (सड़क की उपस्थिति, उच्च बैठने की स्थिति, यातायात नियंत्रण, सुरक्षा की भावना, आदि) की आकांक्षा रखते हैं, लेकिन पारंपरिक निचले वाहनों की ड्राइविंग गतिशीलता चाहते हैं।

बाह्य रूप से भी, Q5, Q7 की तुलना में बहुत अधिक गतिशील है। यह भावना मुख्य रूप से कम रूफलाइन (हालांकि अंदर बहुत अधिक हेडरूम है) और हेडलाइट्स के साथ फ्रंट ग्रिल द्वारा बनाई गई है, जो एलईडी लाइटिंग के संयोजन में काफी आक्रामक तरीके से काम करती है।

आइए इस सॉफ्ट एसयूवी के मुख्य अवयवों पर वापस जाएं। जैसा कि उल्लेख किया गया है, यह एक सिद्ध इंजन द्वारा संचालित है कि प्रत्येक ऑटो मैकेनिक को अलग करने और फिर से इकट्ठा करने में सक्षम होना चाहिए, भले ही हम उसे रात के मध्य में जगाएं। जिसमें, ज़ाहिर है, कुछ भी गलत नहीं है।

एकमात्र सवाल यह है कि क्या यह एक मध्यम आकार की एसयूवी की जरूरतों को पूरा करता है। इस मामले में, यह आसानी से कहा जा सकता है कि इंजन कम शक्ति वाला है। हो सकता है कि संख्याएं पहले ही दिखा दें कि ऐसा नहीं है, लेकिन यह आंकड़ों के समान ही है: यह सब कुछ पता लगाता है, लेकिन कुछ भी नहीं दिखाता है।

कम रेव्स पर टॉर्क काफी कम है, लेकिन घुड़सवार सेना सभ्य आवाजाही के लिए पर्याप्त है, और इसमें कोई डर नहीं है कि वे आज के आंदोलन की गति को बनाए रखने में सक्षम नहीं होंगे। हालांकि, यदि आप एक ट्रेलर को खींचने पर भरोसा कर रहे हैं, तो इसके बारे में भूल जाएं और नीचे दी गई मूल्य सूची देखें।

"छेद" में न जाने के लिए विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, आपको गियरबॉक्स को संभालने में सक्षम होना चाहिए। यह बहुत सटीक है और गियर अनुपात की सटीक गणना की जाती है, केवल क्लच यात्रा, हमेशा की तरह इस इंजन-ट्रांसमिशन संयोजन में, काफी लंबी है।

ड्राइवट्रेन डिज़ाइन पर शब्दों को बर्बाद करने की ज़रूरत नहीं है, क्वाट्रो खुद के लिए बोलती है। कार के इस वर्ग के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सामान्य परिस्थितियों में ऑल-व्हील ड्राइव के संचालन को महसूस न करें, और जब आपको इसकी आवश्यकता हो, तो अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास करें।

लेकिन बहुत ज्यादा बहकें नहीं और Bear Grylls को जगाएं, क्योंकि इस Audi में कुछ बहुत हल्की ऑफ-रोड क्षमता है - मुख्य रूप से रोड टायर्स, लो-स्लंग चेसिस और सिल्स के कारण।

जैसा कि हम ऑडी में अभ्यस्त हैं, अंदर का नजारा एक बार फिर मनभावन है: सामग्रियों का एक विवेकपूर्ण विकल्प, गुणवत्ता की कारीगरी और एक एर्गोनॉमिक रूप से सही लेआउट। लेकिन एक्सेसरीज सूची से चीजों के बिना ऑडी कैसी होगी - हमें संदेह है कि कोई भी जानता है। इसका मतलब यह नहीं है कि "खिलौना" चुनना - कहें, एक एमएमआई प्रणाली - नासमझी है।

पहली बार में काम करना वास्तव में थोड़ा अजीब है, लेकिन बाद में, जब वे ड्राइवर के साथ टिक करना शुरू करते हैं, तो सारा डेटा और जानकारी आपकी उंगलियों पर होगी। बहुत अच्छी तरह से खींची गई कार्टोग्राफी के साथ बहुत उन्नत नेविगेशन प्रणाली प्रशंसा की पात्र है।

किसी को लंबी यात्रा पर ले जाने के लिए पीछे की बेंच में भी काफी जगह है। इसी समय, ट्रंक न केवल मानक को पूरा करता है, बल्कि प्रतिस्पर्धा के स्तर के मामले में भी इसे पार करता है। हम आपको केवल यही सलाह देते हैं कि लगेज बन्धन प्रणाली के लिए अतिरिक्त भुगतान न करें। स्थापित करने के लिए बोझिल होने के अलावा, यह बहुत अधिक जगह लेता है और एक बाधा हो सकती है।

हो सकता है कि Q5 थोड़ा और कस्टम डिज़ाइन रखने का अवसर चूक गई हो और आकार के मामले में बड़े भाई-बहन पर निर्भर न हो। लेकिन मुद्दा यह है कि यह अधिक चुस्त वाहन के ड्राइविंग प्रदर्शन की पेशकश करते हुए ऑफ-रोड खरीदारों की आवश्यकताओं को पूरा करता है। लेकिन यदि आप कर सकते हैं, तो बेहतर स्थिरता के साथ एक छोटी सी छलांग लगाएं - Q5 मूल रूप से अधिक गतिशीलता को संभालने के लिए बनाई गई है।

साशा कपेटानोविच, फोटो: साशा कपेटानोविच

ऑडी क्यू5 2.0 टीडीआई डीपीएफ (105 किलोवाट) क्वाट्रो

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	38.600 €
परीक्षण मॉडल लागत:	46.435 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	105kW (143 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,4
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी? - अधिकतम शक्ति 105 kW (143 hp) 4.200 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 320 Nm 1.750-2.500 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/60 R 18 W (ब्रिजस्टोन डुएलर एच / पी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,1/5,6/6,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 172 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.745 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.355 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.629 मिमी - चौड़ाई 1.880 मिमी - ऊंचाई 1.653 मिमी - व्हीलबेस 2.807 मिमी - ईंधन टैंक 75 एल।
डिब्बा:	540-1.560

हमारे माप

टी = 22 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.210 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 126 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,0/12,0 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,6/13,8 से
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,1m
एएम टेबल:	40m

оценка

• कार का डिज़ाइन 105-किलोवाट टर्बोडीज़ल की तुलना में थोड़े अधिक शक्तिशाली इंजनों की त्वचा पर चित्रित किया गया है। इस तरह से एक डायनामिक एसयूवी का मतलब सामने आएगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कंधे का पट्टा

गियर लीवर की गति

आवेदक का टन भार

श्रमदक्षता शास्त्र

दिशानिर्देशन प्रणाली

इंजन

क्लच मूवमेंट बहुत लंबा है

एमएमआई प्रणाली का व्यापक प्रबंधन