ऑडी ई-ट्रॉन - पैबियनिस परीक्षण के बाद पाठक की समीक्षा [अपडेट 2]

हमारे पाठक ने हमें सूचित किया है कि जिन लोगों ने ऑडी इलेक्ट्रिक कार बुक की है, उन्हें इस सप्ताह ऑडी ई-ट्रॉन परीक्षण के लिए पाबियानिस के फैब्रीका वेलना होटल में आमंत्रित किया गया है। प्रभाव जमाना? "एक पैडल छूटने से मेरा ड्राइविंग का आनंद पूरी तरह छिन गया, यही एकमात्र कारण है जो मुझे खरीदारी करने से रोकता है।"

याद करें: ऑडी ई-ट्रॉन डी-एसयूवी सेगमेंट में एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर (स्टेशन वैगन) है। कार 95 kWh (उपयोगी: ~ 85 kWh) की क्षमता वाली बैटरी से लैस है, जो आपको एक बार चार्ज करने पर तीन सौ और कई दसियों किलोमीटर ड्राइव करने की अनुमति देती है। पोलैंड में एक कार का आधार मूल्य – विन्यासकर्ता पहले से ही यहाँ उपलब्ध है – PLN 342 है।

> ऑडी ई-ट्रॉन की कीमत पीएलएन 342 से [आधिकारिक]

निम्नलिखित विवरण हमें प्राप्त एक ईमेल का संक्षिप्त विवरण है। हमने आवेदन रद्द कर दिया है. इटैलिकक्योंकि इसे पढ़ना कठिन है.

मुझे मंगलवार को ई-ट्रॉन की सवारी करने का अवसर मिला [26.02 - संस्करण। www.elektrowoz.pl]। परीक्षण कार पूरी तरह से सुसज्जित नहीं थी और कुछ हद तक एक इंजीनियरिंग प्रोटोटाइप थी, इसलिए यह अंतिम संस्करण से थोड़ा भिन्न हो सकती है। दिलचस्प: मेरे पास आरक्षण नहीं है, मैंने हाल ही में इसे हटा दिया क्योंकि कारों का परीक्षण करना संभव नहीं था। मैंने उनके शोरूम में आने तक इंतजार करने का फैसला किया - और फिर भी मुझे सवारी के लिए आमंत्रित किया गया।

प्रीमियर की पूर्व संध्या पर ऑडी ई-ट्रॉन की घोषणा। वीडियो रीडर (सी) ऑडी से नहीं

मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ई-ट्रॉन को सिंगल पैडल मोड में नियंत्रित करना असंभव है। [वे। केवल त्वरक पेडल का उपयोग करके ड्राइविंग, जहां ब्रेक स्वचालित है, मजबूत वसूली - लगभग। संपादक www.elektrowoz.pl]। इससे मैं बुरी तरह परेशान हो गया। मैंने पिछले साल एक टेस्ला मॉडल एस चलाया और यह अभूतपूर्व था। मेरी राय में: नितांत आवश्यक।

जब मैं ई-ट्रॉन में एक्सीलेटर हटाता हूं, तो यह चलता रहता है और बिल्कुल भी धीमा नहीं होता है। स्वास्थ्य लाभ का उपयोग करने के लिए, मुझे हर बार (लेखक के इटैलिक में) स्टीयरिंग व्हील पर पैडल के बाईं ओर दबाना होगा। पुनर्प्राप्ति शक्ति के दो स्तर हैं: पैडल को एक बार दबाने से पुनर्प्राप्ति शुरू हो जाती है, पैडल को फिर से दबाने से पुनर्योजी ब्रेकिंग बढ़ जाती है। कार को पूरी तरह रोकने के लिए ब्रेक लगाना होगा।

प्राकृतिक ध्वनि के साथ ऑडी ई-ट्रॉन 55 क्वाट्रो की प्रस्तुति। वीडियो रीडर (सी) ऑडी का नहीं है। संकेत: https://tinyurl.com/ybv4pvrx

यह अभी खत्म नहीं हुआ है: जब मैं गैस पर पैर रखता हूं और अपना पैर हटा लेता हूं, तो आपको फिर से कंधे के ब्लेड से फील करना पड़ता है, क्योंकि वह खुद को संभाल नहीं पाता है। ऑडी डीलर का कहना है कि कोई दूसरा रास्ता नहीं है। मुझे एक भी YouTube वीडियो समीक्षा नहीं मिली जिसमें उल्लेख किया गया हो कि आखिर यह संभव है - इसलिए 80% एक ड्राइविंग पैडल का उपयोग नहीं करते हैं।

कुल मिलाकर, इसने मेरे ड्राइविंग आनंद को पूरी तरह से छीन लिया। यही एकमात्र कारण है कि मैं ई-ट्रॉन नहीं खरीद सकता। 

मैं ओएलईडी "दर्पण" का उपयोग करने के नकारात्मक अनुभव की भी पुष्टि करता हूं: आदत अपना काम करती है, और दर्पण [यानी। कैमरों से छवि - एड। ईडी। www.elektrowoz.pl] बहुत कम हैं। उन्हें पूरी तरह से अलग कोण पर सेट किया गया है और उन्हें आसानी से नहीं देखा जाता है। अगर सूरज की रोशनी कैमरों से टकराती है, तो छवि धुंधली होती है - मुझे देखने में कोई कार थी या नहीं, यह तय करने में मुझे परेशानी होती थी!

ऑडी ई-ट्रॉन बनाम टेस्ला मॉडल एस और जगुआर आई-पेस

ऐसा न हो कि मैं सिर्फ शिकायत कर रहा हूं: केबिन वास्तव में शांत है। टेस्ला मॉडल एस (2017) उस पर कड़ी कार्रवाई है। मैंने दूसरों को नहीं सुना। मुझे यह भी विश्वास है कि निर्माता सॉफ्टवेयर को अपडेट करके सिंगल पेडल ड्राइविंग जोड़ देगा क्योंकि यह एक सॉफ्टवेयर समस्या है। मुझे उम्मीद है…

अंत में, मैं यह जोड़ना चाहता हूं कि मैंने जगुआर आई-पेस भी चलाया। मैं 180 सेंटीमीटर लंबा हूं और स्टीयरिंग व्हील के नीचे बहुत कम लेगरूम के कारण मैं असहज था। इस लिहाज से ई-ट्रॉन बढ़िया है।

ईमानदारी से कहूं तो, वॉल्यूम के बावजूद मैं टेस्ला को प्राथमिकता देता, लेकिन टेस्ला मॉडल एक्स बहुत महंगा है और वाई आएगी... कोई नहीं जानता कि कब।

पुनर्प्राप्ति के बारे में ऑडी पोल्स्का:

एक्सेलेरेटर पेडल से पैर हटाने के बाद ऑडी ई-ट्रॉन में रिकवरी 3 स्तरों में हो सकती है:

• स्तर 1 = कोई ब्रेक लगाना नहीं
• स्तर 2 = हल्की ब्रेकिंग (0,03 ग्राम)
• स्तर 3 = ब्रेक लगाना (0,1 ग्राम)

जाहिर है, ब्रेक लगाने का बल जितना अधिक होगा, स्वास्थ्य लाभ भी उतना ही अधिक होगा।

दक्षता सहायक पूर्वानुमानित रूप से स्वास्थ्य लाभ के स्तर को नियंत्रित करता है, और आप स्टीयरिंग व्हील पर पैडल का उपयोग करके मैन्युअल रूप से स्वास्थ्य लाभ के स्तर को भी बदल सकते हैं।

"प्रदर्शन सहायक" सेटिंग्स में, दो विकल्प हैं: स्वचालित/मैन्युअल। यदि मैनुअल मोड का चयन किया जाता है, तो पुनर्प्राप्ति स्तर को केवल स्टीयरिंग व्हील पैडल का उपयोग करके बदला जा सकता है।

इसके अलावा, जब ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है, तो रिकवरी का भी उपयोग किया जाता है (0,3 ग्राम तक), केवल जब ब्रेकिंग बल अधिक होता है, तो सामान्य ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग किया जाता है।

ऑडी ई-ट्रॉन में रिकवरी फ़ंक्शन को ऑडी मीडियाटीवी पर एनीमेशन में भी समझाया गया है:

स्वचालित रीजेन मोड में, पीईए प्रेडिक्टिव एफिशिएंसी असिस्ट काम में आता है।

तो चलिए यात्रा पर चलते हैं. हम शुरू करते हैं और रिकवरी को शून्य पर सेट कर देते हैं, जब PEA को पता चलता है कि हमारे आगे 70 किमी/घंटा की सीमा है, तो यह रिकवरी को बढ़ा देगा, लेकिन एक निश्चित स्तर तक नहीं, बल्कि केवल उस स्तर तक जो यह सुनिश्चित करता है कि कार 70 किमी/घंटा के निशान को पार करते समय इतनी यात्रा करें। यदि संकेत के बगल में, उदाहरण के लिए, शहर का प्रवेश द्वार है, तो वसूली और भी अधिक होगी।

इसके अलावा, पीईए 0.3 ग्राम तक स्वास्थ्य लाभ का उपयोग करेगा।

फोटो: पाबियानिस में ऑडी ई-ट्रॉन का परीक्षण (सी) रीडर टाइटस

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