टेस्ट ड्राइव ऑडी अवंत RS6

संयम का समय: नई ऑडी आरएस6 अवंत सुपरकार में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 20 कम हॉर्स पावर है - लेकिन अभी भी 560 हॉर्स पावर और बाकी है...

ऑडी का क्वाट्रो जीएमबीएच अभी भी यह तय नहीं कर सका है कि वह टर्बोचार्ज्ड या नैचुरली एस्पिरेटेड मॉडल पसंद करता है या नहीं, या क्या उसे दोनों प्रौद्योगिकियां किसी तरह से शानदार लगती हैं। फिर भी, निर्माता सुसंगत है, और आरएस 6 स्टेशन वैगन अपनी तीसरी पीढ़ी में प्रवेश करता है - 1,2 बार दबाव के साथ, हुड के नीचे कैटापुल्टिंग टॉर्क प्रदान करता है।

ऑडी आरएस6 अवंत, शक्ति से भरपूर

जगह में, आठ-सिलेंडर इकाई बहुत कम गड़गड़ाहट करती है। टैकोमीटर सुई 2000 आरपीएम के निशान तक पहुंचने से पहले ही, 700 एनएम (पिछले वी50 से 10 अधिक) निचोड़ लिया जाता है और पावरट्रेन उबल जाता है। चार-लीटर इंजन ऑडी आरएस6 को अविश्वसनीय क्रूरता के साथ फैक्ट्री-स्पेक 3,9 सेकंड में शून्य से 100 किमी/घंटा तक आगे खींचता है।

हालाँकि ऑडी आरएस6 अवंत की बॉडी का वजन लगभग 1,9 टन है, लेकिन इसका ड्राइवर के व्यवहार पर अविश्वसनीय रूप से शांत प्रभाव पड़ता है, जो गति वर्गों के लिए बेहद महत्वपूर्ण है। और घुमावों में? आख़िरकार, नई RS 6 का वज़न पिछली सीरीज़ की तुलना में लगभग 100 किलोग्राम कम है (इसका लगभग 80 किलोग्राम ऑडी RS6 अवंत के सामने से बचा लिया गया था)। अन्यथा, व्यवहार अप्रत्याशित नहीं है - गैस के अत्यधिक साहसी संचालन के लिए पीछे लाकर दंडित किया जाता है, और स्टीयरिंग व्हील के साथ अत्यधिक काम करने से अंडरस्टीयर हो जाता है।

वैरिएबल-ट्यूनिंग स्टीयरिंग (वैकल्पिक) डायनेमिक मोड में विशेष रूप से अच्छा प्रदर्शन करता है, और सामान्य मोड में यह 14:1 के निरंतर अनुपात के साथ काम करता है और इसके अलावा लगभग पांच मीटर लंबी ऑडी आरएस6 अवंत को संभालना आसान बनाने के लिए अच्छी प्रतिक्रिया देता है। प्रबंधन के बारे में: आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को स्टीयरिंग व्हील से पैडल द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और मैनुअल मोड में यह बहुत आसानी से काम नहीं करता है, लेकिन फिर भी यह वास्तव में बहुत तेज़ है। और यह बताना न भूलें: प्रत्येक गियर परिवर्तन के साथ, ऑडी आरएस8 अवंत का वी6 इंजन हांफने लगता है और जोर-जोर से सांस लेने लगता है। आख़िरकार, क्वाट्रो जीएमबीएच एक टर्बो ब्रांड है...

2020-08-29