ऑडी A3 कैब्रियोलेट 1.8 TFSI (118 кВт) एम्बिशन

Ingolstadt ने कड़ी मेहनत की और इस साल अपने हवादार ग्राहकों को तह छत के साथ सबसे छोटा मॉडल पेश किया। लेकिन इससे भी अधिक, जो दिलचस्प है, वह धातु नहीं है, क्योंकि यह आज फैशनेबल है, लेकिन कैनवास है। जैसे हमें एक बार आदत हो गई थी। खैर, लगभग ऐसा ही।

अगर हम पिछले हिस्से में स्पेस यूटिलाइजेशन के मामले में ऑडी के फैसले को देखें, तो निस्संदेह यह सही है। शामियाना सामान के डिब्बे के आकार को प्रभावित नहीं करता है। और यह निश्चित रूप से आश्वस्त करने वाला है। ट्रंक हमेशा एक ही आकार का होता है (छत स्वचालित रूप से इसके ऊपर एक विशेष "बॉक्स" में बदल जाती है), दो-चरण विस्तार योग्य (बैकरेस्ट के बाएं और दाएं हिस्से अलग-अलग फोल्ड होते हैं) और एक द्वार के साथ थोड़ा और सामान स्टोर करने के लिए काफी बड़ा होता है . इसके बिना Audi A3 का अच्छा पक्ष यह भी है कि यह चार सीटों की पेशकश करती है। और ठीक यही आकार है। यदि आप एम्बिशन उपकरण के लिए अतिरिक्त भुगतान करने को तैयार हैं, तो वे चमड़े से लिपटे हुए हैं, सामने खोल के आकार के हैं, और फिर भी सभी ड्राइविंग स्थितियों में अच्छी तरह से बैठने में सहज हैं।

लेकिन वापस छत पर। तथ्य यह है कि यह एक कैनवास है, बिल्कुल भी बुरा नहीं है। ऑडी इंजीनियरों ने अपना सिर एक साथ रखा और इसे इस बिंदु पर लाया कि यह समान धातु वाले के साथ पर्याप्त रूप से प्रतिस्पर्धा कर सकता है। थर्मल इन्सुलेशन (थर्मल और ध्वनिक) के संदर्भ में, हम कह सकते हैं कि लगभग कोई अंतर नहीं है, हालांकि तथ्य यह है कि आप ए 3 परिवर्तनीय में बैठे हैं, छुपा नहीं जा सकता है। लेकिन ऑडी ने भी इसकी योजना नहीं बनाई थी। आखिर एक आदमी परिवर्तनीय क्यों खरीदेगा? पीछे की खिड़की कांच और गर्म है, जो एक और उत्साहजनक तथ्य है। हालांकि यह सच है कि अपेक्षाकृत छोटे क्षेत्र और पीठ में सुरक्षा मेहराब और तकिए के कारण आप वास्तव में इसके माध्यम से नहीं देख सकते हैं। लेकिन Ingolstadt ने इस समस्या को एक अलग कोण से हल किया: बड़े रियर-व्यू मिरर और एक ध्वनिक पार्किंग सहायता प्रणाली की मदद से, जिसकी हम अत्यधिक अनुशंसा करते हैं।

तिरपाल की छत का बड़ा फायदा इसे खुलने या बंद होने में लगने वाला समय है। इसमें आपको अधिकतम दस या 12 सेकंड का समय लगेगा, और बस। हालांकि, यह सच है कि आप गाड़ी चलाते समय ऐसा नहीं कर सकते हैं, लेकिन केवल तभी जब कार पूरी तरह से स्थिर हो।

शब्द "सवारी" पहले से ही आपके द्वारा शीर्षक में पढ़े गए वाक्य को दर्शाता है। और परिचय में अगले एक के लिए भी। यह लंबे समय से ज्ञात है कि डीजल इंजन की तुलना में गैसोलीन इंजन सर्दियों की स्थिति के लिए बहुत अधिक अनुकूल हैं। एक ठंडी सुबह में, वे तेजी से उठते हैं, शांत और शांत दौड़ते हैं, और तेजी से गर्म होते हैं। हालाँकि, यही कारण नहीं है कि हमने शीर्षक के अंत में विस्मयादिबोधक चिह्न जोड़ा। यह परीक्षण के तहत ऑडी में निर्मित शानदार इंजन में निहित है।

यदि यह सच है कि इस परिवर्तनीय में बेस इंजन (1.9 TDI) पहले से ही डीजल इंजनों के बीच अप्रचलित है, तो पेट्रोल इंजनों के लिए विपरीत है। 1.8 TFSI एक बहुत ही आधुनिक इंजन है। लाइटवेट कंस्ट्रक्शन (135 किग्रा), डायरेक्ट इंजेक्शन (150 बार), सिक्स-होल इंजेक्टर, टर्बोचार्जर और बहुत कुछ। चार-सिलेंडर इंजन अपनी शक्ति (118 kW / 160) से भी अधिक प्रभावित करता है, यह अत्यधिक विस्तृत रेंज (250-1.500 आरपीएम पर 4.500 Nm) पर प्रदान करता है। वास्तव में, इतना टॉर्क है, कि यदि आप आराम के मूड में हैं और थोड़ा अधिक सावधान हैं, तो आप अपनी आत्मा को दूसरे गियर में शांत करना शुरू कर सकते हैं, 3.000 आरपीएम पर शिफ्ट करें (और तीसरा नहीं, बल्कि चौथा!) और दोहराएं कुछ पलों में जब आप शिफ्ट लीवर को छठे गियर में लगाते हैं तो यह फिर से चालू हो जाता है।

डरो मत, इंजन और ट्रांसमिशन इन छलांगों को आसान बनाते हैं, वे बस बेहतर और स्मूथ तेजी लाते हैं। यदि आप अधिक गतिशीलता चाहते हैं, तो गियरबॉक्स का उपयोग करने के पुराने और आजमाए हुए तरीके का उपयोग करें। 1.8 टीएफएसआई इंजन अपनी जीवंतता को छिपाता नहीं है और 2.500 आरपीएम पर, जब टर्बोचार्जर पूरी सांस में सांस लेता है, तो यह एक छाया में भी जीवंत हो जाता है (जैसा कि टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए विशिष्ट है!), और उसके ऊपर, हालांकि लाल क्षेत्र चालू है रेव काउंटर 6.100 आरपीएम से शुरू होता है ... मिनट, खुशी से ७.००० तक घूमता है।

हाँ, धनुष में इस इंजन के साथ परिवर्तनीय A3 को सभी प्रकार के आनंद के लिए डिज़ाइन किया गया है। हालांकि, आपको मूल डीजल आवश्यकता से केवल € 1.500 अधिक कटौती करने की आवश्यकता होगी।

माटेव्ज़ कोरोसेक, फोटो: एलेक पावलेटी।

ऑडी A3 कैब्रियोलेट 1.8 TFSI (118 кВт) एम्बिशन

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	32.823 €
परीक्षण मॉडल लागत:	39.465 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	118kW (160 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,3
शीर्ष गति:	217 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,3 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.798 सेमी? - अधिकतम शक्ति 118 kW (160 hp) 5.000-6.200 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 250 एनएम 1.500-4.200 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 W (पिरेली पी जीरो रोसो)।
क्षमता:	शीर्ष गति 217 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 8,3 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 10,0 / 5,7 / 7,3 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.425 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.925 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.238 मिमी - चौड़ाई 1.765 मिमी - ऊँचाई 1.424 मिमी - ईंधन टैंक 55 एल।
डिब्बा:	ट्रंक 260 l

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.130 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 141 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 180 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,4/10,1 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,6/12,8 से
शीर्ष गति:	217 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,1m
एएम टेबल:	40m

оценка

• ऑडी वास्तव में अपने मॉडलों के बीच अंतर नहीं करती है। यहां तक ​​कि जब लाइन में सबसे छोटे सदस्य की बात आती है, तो वे प्रयास करते हैं और इसमें उतना ही प्रयास करते हैं जितना वे अपने सबसे बड़े या स्पोर्टी उत्पादों में लगाते हैं। सावधानी से चयनित और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, इंटीरियर को सबसे छोटा विस्तार माना जाता है, छत तंत्र की गति और छत की सीलिंग दूसरों के लिए एक मॉडल हो सकती है ... केवल एक दोष है - यह सब ज्ञात है समाप्त।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आधुनिक इंजन

टोक़ की मात्रा

व्यापक रूप से प्रयुक्त इंजन रेंज

आगे की सीटें, स्टीयरिंग व्हील

विस्तार योग्य ट्रंक

छत तंत्र गति

रूफटॉप क्रिकेट (23.000 ट्रायल किमी)

लंबे क्लच पेडल आंदोलन

पीछे की दृश्यता

सीट बेल्ट नहीं पहनी थी

कीमत