आस्कोल ईएस2 और ईएस3 - ट्रैफिक जाम के विजेता

आप शायद इस भावना को जानते हैं - एक यात्रा जो 15 मिनट तक चलनी चाहिए वह तीन गुना लंबी होती है। आप ट्रैफिक जाम में खड़े हैं और साथ ही आपके सामने से दोपहिया वाहन गुजर रहे हैं। क्या आपने कभी सोचा है कि दूसरी तरफ क्या होगा? क र ते हैं।

इसलिए, दो सप्ताह के लिए हमने दो Askoll स्कूटरों - eS2 और eS3 का परीक्षण किया। वे कैसे बाहर खड़े हैं?

वे बिजली हैं!

आस्कॉल स्कूटर पूरी तरह से इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर और बहुत हल्के होते हैं। वे निकास गैसों के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे और बाद में उन्हें एक इलेक्ट्रिक संस्करण में बदल दिया गया था। सभी घटक एस्कोल द्वारा बनाए गए हैं।

पहला स्कूटर, eS2, बिना बैटरी के केवल 67 किलोग्राम वजन का होता है। दूसरे - eS3 - का वजन 70 किलो है। लिथियम-आयन बैटरी इतनी बड़ी नहीं हैं, और वे बहुत अधिक अतिरिक्त पाउंड नहीं जोड़ती हैं। दो का उपयोग शक्ति के लिए किया जाता है - eS2 के लिए वजन 7,6 किलोग्राम, और eS3 के लिए - 8,1 किलोग्राम प्रत्येक।

इस प्रकार एस्कोलामी को पैंतरेबाज़ी करना बहुत आसान है। हमें उनके वजन को लेकर ज्यादा चिंता करने की जरूरत नहीं है। एक लंबे दिन के बाद भी जब हम थके हुए होते हैं, तो हम उन्हें आसानी से फुटपाथ पर लुढ़क सकते हैं और अपने पैरों पर छोड़ सकते हैं। दिखावे के विपरीत, यह एक बड़ा फायदा है।

और तेज!

इलेक्ट्रिक मोटराइजेशन के बारे में हम पहले से ही कुछ जानते हैं। इस प्रकार के इंजन लगभग पूरी रेव रेंज में अधिकतम टॉर्क प्राप्त करते हैं।

Askoll eS2 2,2 kW, या लगभग 3 hp के साथ, हैंडलबार्स पर तुरंत 130 Nm तक पहुँच जाता है। हालाँकि, यह मॉडल 50cc स्कूटर के बराबर है - इसलिए यह 45km/h की शीर्ष गति तक पहुँच सकता है। इतनी तेज मोपेड गति के बावजूद, eS2 काफी तेज है। यह गति कुछ ही सेकंड में पहुंच जाती है।

इलेक्ट्रिक मोटर की प्रदर्शन विशेषताओं को निश्चित रूप से उपयोग करने की आवश्यकता है। खासकर अगर हमने पहले दोपहिया वाहनों से निपटा नहीं है। आपको हैंडल को तुरंत नहीं खोलना चाहिए - त्वरण को धीरे-धीरे बढ़ाना बेहतर है।

वही सिद्धांत eS3 पर लागू होता है - लेकिन यहां आपको और भी सावधान रहने की जरूरत है। इस स्कूटर की पावर 2,7 kW है, जो लगभग 3,7 hp है और 130 Nm भी है। हालांकि, यह 66 किमी / घंटा तक तेज हो जाता है, और वास्तव में 70 किमी / घंटा तक भी। इस तरह के उपकरण आपको बिना तनाव के शहर में घूमने की अनुमति देते हैं और यातायात चालकों के साथ हस्तक्षेप नहीं करते हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि आस्कोल इंजन इटली में डिजाइन और निर्मित किए गए थे।

दोनों स्कूटर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से लैस हैं जो हमें वर्तमान रेंज और ... संचालन के तरीके के बारे में बताते हैं। हम तीन मोड में से चुन सकते हैं - नॉर्मल, इको और पावर।

सामान्य - मानक मोड। इको रेंज बढ़ाने के लिए इंजन की शक्ति को थोड़ा कम करता है। पावर वर्तमान बैटरी स्तर द्वारा अनुमत अधिकतम मात्रा में बिजली प्रदान करता है। अपने स्कूटर एडवेंचर को इको के साथ शुरू करना सबसे अच्छा है और जब आप सुनिश्चित हों कि आप पावर पर स्विच कर सकते हैं।

अगर हम जल्दी रुक जाते हैं, तो eS2 को फ्रंट में डिस्क ब्रेक और रियर में ड्रम ब्रेक से फायदा होगा। क्योंकि eS3 एक लंबा मॉडल है, इसमें थोड़ा बड़ा फ्रंट डिस्क और एक CBS सिस्टम है। यह आपको केवल एक ब्रेक लीवर के साथ ब्रेक लगाने पर आगे और पीछे के पहियों के बीच ब्रेकिंग बल वितरित करने की अनुमति देता है। यह ब्रेकिंग को अधिक स्थिर बनाता है और स्किडिंग के जोखिम को कम करता है।

लेकिन क्या वे अच्छे दिखते हैं?

यह विचारणीय बिंदु है। कुछ लोग उन्हें पसंद करते हैं, अन्य नहीं। बेशक, eS3 थोड़ा बेहतर है।

हालाँकि, यह दृश्य कहीं से भी नहीं निकलता है। सबसे पहले, स्कूटर को हल्का होना था। दूसरे, कम ऊर्जा की खपत के लिए उनके पास सबसे कम रोलिंग प्रतिरोध होना चाहिए।

इसलिए उनके पास 16 इंच के बड़े पहिये हैं, जो संकरे भी हैं। आस्कोल स्कूटर के टायर में दो कंपाउंड होते हैं। अधिक आराम के लिए फुटपाथ नरम होते हैं, लेकिन टायर का केंद्र बेहतर कॉर्नरिंग स्थिरता के लिए एक कठिन यौगिक से बना होता है।

कवर के एक और सेट के अलावा, Askoll eS3 और eS2 के बीच मुख्य अंतर एलईडी हेडलाइट है। दोनों स्कूटर एलईडी टेललाइट्स और टर्न इंडिकेटर्स से भी लैस हैं।

किसी भी व्यावहारिकता के लिए, यहां हम लॉक करने योग्य स्टोरेज बॉक्स का उपयोग कर सकते हैं। हालांकि, इस डिब्बे में, फोन चार्ज करने के लिए एक जिज्ञासा 12V आउटपुट है।

रेंज कैसी है?

केवल हवा की आवाज़ सुनकर स्कूटर चलाने में मज़ा आता है। ठीक वैसे ही जैसे बाइक की सवारी करते हैं। हालांकि, हम सभी जानते हैं कि इलेक्ट्रिक मोटर की रेंज बैटरी की क्षमता पर निर्भर करती है - और वे आमतौर पर बहुत बड़ी नहीं होती हैं। एस्कोल ने इस समस्या का समाधान कैसे किया?

दोनों स्कूटरों में दो बैटरी लगी हैं। उनके लिए धन्यवाद, eS2 की सीमा 71 किमी तक पहुंच सकती है, जबकि eS3 96 किमी तक पहुंच सकती है। ये मान वास्तविकता से मेल खाते हैं, जिसकी बदौलत अगर हम दिन में 10 किमी ड्राइव करते हैं, तो भी हम हर हफ्ते बैटरी चार्ज कर सकते हैं।

उन्हें कैसे चार्ज करें? आपको स्कूटर को अपार्टमेंट में लाना होगा और इसे सॉकेट में प्लग करना होगा वास्तव में, हालांकि हम सॉकेट से बैटरी चार्ज कर सकते हैं, हमें स्कूटर के साथ कहीं भी जाने की आवश्यकता नहीं है। चार्जर और बैटरी को घर पर आसानी से निकाला और चार्ज किया जा सकता है।

हालांकि, यह सबसे सुविधाजनक समाधान नहीं है - चार्जर थोड़ा शोर है।

कार का बढ़िया विकल्प

आस्कोल दोपहिया वाहनों पर दो सप्ताह के बाद, हम गर्म दिनों में स्कूटर पर स्विच करना चाहेंगे। ट्रैफिक जाम हमारे लिए खत्म हो गए, लेकिन हमें अपनी मांसपेशियों की ताकत से उनसे बचना नहीं था, यानी। साइकिल पर।

हमारा पसंदीदा Askoll eS3 है, जो अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ ड्राइव करने में अधिक मजेदार था। उनका दायरा भी अधिक था। हालाँकि, eS2 ट्रैफिक जाम से बचने में भी उत्कृष्ट है।

पारंपरिक स्कूटरों के विपरीत, Ascollas की सवारी करने में एक पैसा खर्च होता है। 100 किमी का किराया लगभग PLN 1,50 है। इलेक्ट्रिक स्कूटरों का एक और फायदा है - वे आंतरिक दहन इंजन वाले स्कूटरों की तरह शोर नहीं करते हैं और एक निरंतर परिवर्तनशील संचरण करते हैं।

Однако, как и в случае с электромобилями, электрические скутеры пока намного дороже, чем двигатели внутреннего сгорания. Модель eS2 стоит 14 290 злотых, а покупка eS3 связана с расходами в размере 16 790 злотых. Для сравнения — скутер Peugeot Speedfight объемом 50 куб. см стоит менее 10 злотых. злотый. Однако на топливо мы потратим больше, чем на зарядку аккумуляторов.

आस्कॉल इलेक्ट्रिक स्कूटर टेस्ट के बाद भी हम हैरान हैं। क्या मुझे छुट्टी पर दो पहिया परिवहन पर स्विच करना चाहिए या नहीं?