एएसजी, यानी दो में एक

आज के वाहनों में पाए जाने वाले विशिष्ट मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के अलावा, ड्राइवर उन ट्रांसमिशन से भी चुन सकते हैं जो दोनों की विशेषताओं को मिलाते हैं। उनमें से एक ASG (ऑटोमेटेड शिफ्ट गियरबॉक्स) है, जिसका इस्तेमाल छोटी और मध्यम आकार की कारों और डिलीवरी कारों दोनों में किया जाता है।

स्वचालित के रूप में मैनुअल

एएसजी गियरबॉक्स पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन के विकास में एक और कदम है। वाहन चलाते समय चालक मैन्युअल ट्रांसमिशन के सभी लाभों का आनंद ले सकता है। इसके अलावा, यह आपको ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के माध्यम से नियंत्रित स्वचालित मोड में "स्विच" करने की अनुमति देता है। बाद के मामले में, गियर परिवर्तन हमेशा व्यक्तिगत गियर के ऊपरी थ्रेसहोल्ड के अनुरूप सबसे इष्टतम क्षणों में होते हैं। एएसजी ट्रांसमिशन का एक अन्य लाभ यह है कि पारंपरिक स्वचालित (ग्रहीय) ट्रांसमिशन की तुलना में उत्पादन करना सस्ता है। संक्षेप में, ASG ट्रांसमिशन में एक गियर लीवर, एक हाइड्रोलिक क्लच ड्राइव पंप के साथ एक कंट्रोल मॉड्यूल, एक गियरबॉक्स ड्राइव और एक तथाकथित सेल्फ-एडजस्टिंग क्लच होता है।

यह कैसे काम करता है?

वे सभी जिनके पास विशिष्ट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारों को चलाने का अवसर है, उन्हें ASG ट्रांसमिशन के संचालन में महारत हासिल करने में ज्यादा कठिनाई नहीं होनी चाहिए। इस मामले में, ब्रेक पेडल को दबाते हुए इंजन "तटस्थ" स्थिति में गियर लीवर के साथ शुरू होता है। ड्राइवर के पास तीन अन्य गियर का भी विकल्प होता है: "रिवर्स", "ऑटोमैटिक" और "मैनुअल"। अंतिम गियर का चयन करने के बाद, आप स्वतंत्र रूप से (तथाकथित अनुक्रमिक मोड में) स्विच कर सकते हैं। दिलचस्प बात यह है कि एएसजी ट्रांसमिशन के मामले में कोई "पार्किंग" मोड नहीं है। क्यों? उत्तर सरल है - यह अनावश्यक है। एक मैनुअल ट्रांसमिशन (क्लच के साथ) के रूप में, इसे उपयुक्त एक्ट्यूएटर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। इसका मतलब है कि इग्निशन बंद होने पर क्लच "बंद" होता है। इसलिए, कोई डर नहीं है कि कार ढलान पर लुढ़क जाएगी। शिफ्ट लीवर स्वयं यांत्रिक रूप से गियरबॉक्स से जुड़ा नहीं है। यह केवल ऑपरेशन के उपयुक्त मोड का चयन करने के लिए कार्य करता है, और ट्रांसमिशन का दिल एक इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल है जो ट्रांसमिशन के संचालन और क्लच को नियंत्रित करता है। उत्तरार्द्ध CAN बस के माध्यम से केंद्रीय इंजन नियंत्रण इकाई (साथ ही, उदाहरण के लिए, ABS या ESP नियंत्रक) से संकेत प्राप्त करता है। उन्हें इंस्ट्रूमेंट पैनल पर डिस्प्ले के लिए भी निर्देशित किया जाता है, जिसकी बदौलत ड्राइवर देख सकता है कि वर्तमान में कौन सा मोड चुना गया है।

सतर्क निगरानी में

ASG ट्रांसमिशन में एक विशेष ISM (इंटेलिजेंट सेफ्टी मॉनिटरिंग सिस्टम) सेफ्टी मॉनिटरिंग सिस्टम होता है। उसका काम किस पर आधारित है? वास्तव में, सिस्टम में एक अन्य नियंत्रक शामिल होता है, जो एक ओर, ASG गियरबॉक्स के मुख्य नियंत्रक के संबंध में एक सहायक कार्य करता है, और दूसरी ओर, निरंतर आधार पर इसके सही संचालन की निगरानी करता है। ड्राइविंग करते समय, ISM अन्य बातों के अलावा, मेमोरी और सॉफ़्टवेयर के सही संचालन की जाँच करता है, और वर्तमान स्थिति के आधार पर ASG ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल के संचालन की निगरानी भी करता है। जब खराबी का पता चलता है, तो सहायक नियंत्रक दो तरह से प्रतिक्रिया कर सकता है। अक्सर, मुख्य नियंत्रक रीसेट होता है, जो सभी वाहन कार्यों को पुनर्स्थापित करता है (आमतौर पर इस ऑपरेशन में कुछ या कुछ सेकंड लगते हैं)। बहुत कम बार, ISM सिस्टम वाहन को बिल्कुल भी चलने नहीं देगा। ऐसा होता है, उदाहरण के लिए, गियर शिफ्टिंग के लिए जिम्मेदार मॉड्यूल में खराबी के परिणामस्वरूप, और इसके संबंध में, वाहन चलाते समय चालक के लिए एक खतरा उत्पन्न हो सकता है।

मॉड्यूल और सॉफ्टवेयर

एयरसॉफ्ट उपकरण काफी टिकाऊ होते हैं। टूटने की स्थिति में, पूरे मॉड्यूल को बदल दिया जाता है (इसमें शामिल हैं: एक ट्रांसमिशन कंट्रोलर, एक इलेक्ट्रिक मोटर और मैकेनिकल क्लच नियंत्रण), और एक विशिष्ट कार मॉडल के लिए उपयुक्त उपयुक्त सॉफ़्टवेयर स्थापित किया गया है। अंतिम चरण यह सुनिश्चित करना है कि शेष नियंत्रक ASG हस्तांतरण नियंत्रक के साथ सिंक्रनाइज़ हैं, जो इसके सही संचालन को सुनिश्चित करेगा।