डीजल ईंधन के लिए एंटीजेल। फ्रीज कैसे न करें?
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GOST के अनुसार डीजल ईंधन का वर्गीकरण
डीजल ईंधन के मानक को 2013 में रूसी संघ में अद्यतन किया गया था। GOST 305-2013 के अनुसार, ठंड के तापमान के अनुसार डीजल ईंधन को 4 मुख्य श्रेणियों में बांटा गया है।
- गर्मी। यह पहले से ही -5 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर ईंधन प्रणाली के माध्यम से सामान्य रूप से पंप होना बंद कर देता है। कुछ पुरानी कारें, इंजेक्शन पंप की संतोषजनक स्थिति के साथ, अभी भी शून्य से 7-8 डिग्री नीचे के तापमान पर शुरू हो सकती हैं। लेकिन -10 डिग्री सेल्सियस पर, डीजल ईंधन फिल्टर और लाइनों में जेली की स्थिति में जम जाता है। और मोटर फेल हो जाती है.
- मौसम के बाद या पहले। -15 डिग्री सेल्सियस तक के परिवेश के तापमान पर संचालन के लिए उपयुक्त। रूसी संघ में उपयोग सीमित है।
- सर्दी। -35 डिग्री सेल्सियस पर कठोर हो जाता है। सर्दियों में रूसी संघ के अधिकांश क्षेत्रों में मुख्य प्रकार का ईंधन।
- आर्कटिक। कम तापमान के लिए सबसे अधिक प्रतिरोधी डीजल ईंधन है। GOST के अनुसार इस प्रकार का डालना बिंदु -45°C से अधिक है। सुदूर उत्तर के क्षेत्रों के लिए, जहां सर्दियों में ठंढ 45 डिग्री से नीचे चली जाती है, डीजल ईंधन का उत्पादन विशेष तकनीकी स्थितियों के साथ किया जाता है, जिसका हिमांक GOST में निर्धारित से कम होता है।
जैसा कि स्वतंत्र ऑडिट के नतीजों से पता चला है, आज रूस में अधिकांश फिलिंग स्टेशन इन मानकों का अनुपालन करते हैं।
डीजल ईंधन क्यों जम जाता है?
गर्मियों में, गैस स्टेशन ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन का आयात करते हैं, क्योंकि तेल और गैस कंपनियों के लिए शीतकालीन डीजल ईंधन बेचने का कोई मतलब नहीं है, जिसका उत्पादन करना अधिक महंगा है। मौसम बदलने से पहले, गैस स्टेशनों पर ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन को सर्दियों में बदल दिया जाता है।
हालाँकि, सभी कार मालिकों के पास ग्रीष्मकालीन ईंधन का टैंक तैयार करने का समय नहीं है। और कुछ गैस स्टेशनों के पास भंडार में उपलब्ध भंडार को बेचने का समय नहीं है। और तेज़ ठंड के साथ, डीजल कारों के मालिकों को समस्या होने लगती है।
डीजल ईंधन जम जाता है क्योंकि इसमें जटिल पैराफिन होते हैं। यह कम क्रिस्टलीकरण तापमान वाला एक मोमी पदार्थ है। तापमान गिरने पर पैराफिन सख्त हो जाता है और ईंधन फिल्टर के छिद्रों को बंद कर देता है। ईंधन प्रणाली विफल हो रही है.
एंटीजेल कैसे काम करता है?
डीजल एंटी-जेल ग्रीष्मकालीन ईंधन में एक केंद्रित योजक है जो नकारात्मक तापमान के प्रति इसके प्रतिरोध को बढ़ाता है। आज, बहुत सारे अलग-अलग एंटीजेल का उत्पादन किया जाता है। लेकिन उनकी कार्रवाई का सार एक ही है.
पैराफिन क्रिस्टलीकरण बिंदु से नीचे तापमान गिरने से पहले ही, एंटीजेल को गैस टैंक या ईंधन वाले कंटेनर में डालना चाहिए। अनुपात रखना जरूरी है. अधिक मात्रा में एंटी-जेल ईंधन प्रणाली के विवरण पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है। और इसकी कमी से वांछित प्रभाव नहीं पड़ेगा.
एंटीजेल के रासायनिक रूप से सक्रिय पदार्थ भारी हाइड्रोकार्बन के साथ मिलते हैं, जो कम तापमान पर क्रिस्टल बनाते हैं। कनेक्शन भौतिक स्तर पर होता है, ईंधन रासायनिक परिवर्तनों से नहीं गुजरता है। इसके कारण, पैराफिन क्रिस्टल में एकत्र नहीं होता है और अवक्षेपित नहीं होता है। ईंधन तरलता और पंपेबिलिटी बरकरार रखता है।
डीज़ल एंटीजेल का संक्षिप्त अवलोकन
बाज़ार में उपलब्ध विभिन्न प्रकार के एंटीजेल्स में से कौन सा बेहतर है? इस प्रश्न का कोई एक उत्तर नहीं है। स्वतंत्र अध्ययनों से पता चला है कि सभी एंटीजेल कमोबेश प्रभावी हैं। मुख्य अंतर कीमत और अनुशंसित खुराक में है।
रूसी बाजार में इन फंडों के दो लोकप्रिय प्रतिनिधियों पर विचार करें।
- एंटीजेल हाई-गियर। अक्सर अलमारियों पर पाया जाता है। 200 और 325 मिलीलीटर के कंटेनरों में उपलब्ध है। इसे 1:500 के अनुपात में पतला किया जाता है। यानी 10 लीटर डीजल के लिए 20 ग्राम एडिटिव की जरूरत होगी. हाई-गियर एंटीजेल की कीमत इन उत्पादों के अन्य प्रतिनिधियों के बीच औसत स्तर पर है।
- एंटीजेल लिकी मोली। 150 मिलीलीटर के कंटेनरों में बेचा जाता है। अनुशंसित अनुपात 1:1000 है (10 लीटर डीजल ईंधन में केवल 10 ग्राम योजक जोड़ा जाता है)। हाई-गियर के एनालॉग की तुलना में इसकी कीमत औसतन 20-30% अधिक है। कार मालिकों की प्रतिक्रिया से पता चलता है कि अच्छे प्रभाव के लिए, एडिटिव की खुराक को लगभग 20% तक बढ़ाना वांछनीय है। निर्माता द्वारा अनुशंसित अनुपात कमज़ोर है, और पैराफिन के छोटे क्रिस्टल अभी भी अवक्षेपित होते हैं।
डीजल ईंधन में एंटी-फ़्रीज़ एडिटिव्स के अन्य प्रतिनिधि कम आम हैं। लेकिन वे सभी लगभग एक जैसे ही काम करते हैं।
