एल्युमिनियम लक्ज़री - ऑडी A8 (2002-2009)

क्या एक लिमोसिन अपनी आसान हैंडलिंग और कोनों में गतिशीलता से प्रभावित कर सकती है? Audi A8 को कम से कम एक बार चलाना काफी है ताकि इसमें कोई शक न हो। एकदम नए उदाहरण सबसे धनी लोगों की पहुंच के भीतर थे, लेकिन दस साल पुरानी एक सी-सेगमेंट शो कार की कीमत पर खरीदी जा सकती थी।

ऑडी A8 की एक विशिष्ट विशेषता एल्यूमीनियम बॉडी है। एक ही समय में हल्का और संक्षारण प्रतिरोधी। ऑटोमोटिव जगत में ये शव इतने दुर्लभ क्यों हैं? उत्पादन की लागत, साथ ही दुर्घटना के बाद की मरम्मत की कठिनाई, कार निर्माताओं को एल्यूमीनियम के साथ प्रयोग करने से प्रभावी रूप से हतोत्साहित करती है।

हालांकि खेल इसके लायक है। दूसरी पीढ़ी की ऑडी ए8 का वजन इसके आधार संस्करण में 1700 किलोग्राम से कम है, जो प्रतिस्पर्धी लिमोसिन से 100 किलोग्राम कम है। सबसे शक्तिशाली इंजन वाली किस्मों का वजन दो टन से अधिक नहीं होता है, जिसका अर्थ है कि इस मामले में ए 8 सेगमेंट के अन्य प्रतिनिधियों की तुलना में कम से कम 100-150 किलोग्राम हल्का है।

बाहरी और आंतरिक की शैली ऑडी के विशिष्ट सम्मेलन का पालन करती है - व्यवसायिक, एर्गोनोमिक और बहुत अधिक असाधारण नहीं। विधानसभा परिशुद्धता, परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता और उपकरण का स्तर कार की श्रेणी के लिए पर्याप्त रहता है। A8 अपने शांत इंटीरियर और 500-लीटर बूट से भी प्रभावित करता है।

2005 में, ऑडी ए8 को नया रूप दिया गया। सबसे उल्लेखनीय परिवर्तन एक बड़े जंगला, तथाकथित एकल फ्रेम का परिचय था। 2008 में, कार को फिर से अपग्रेड किया गया। यह अन्य बातों के अलावा, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और लेन डिपार्चर मॉनिटरिंग सिस्टम प्राप्त करता है।

ऑडी ए8 को बुनियादी और विस्तारित संस्करणों (ए8 एल) में पेश किया गया था। पहले मामले में, शरीर की लंबाई 5,05 मीटर थी, और धुरों के बीच की दूरी 2,94 मीटर थी, दूसरे मामले में, मान क्रमशः 5,18 और 3,07 मीटर थे। विस्तारित संस्करण ग्राहकों के लिए सबसे अच्छा प्रस्ताव बन गया जो ड्राइवर की सेवाओं का उपयोग करना पसंद करते हैं। जो लोग अपने दम पर ड्राइव करना चाहते थे, उन्होंने आमतौर पर अधिक कॉम्पैक्ट A8 को चुना।

एयर डैम्पर्स के साथ मल्टी-लिंक सस्पेंशन और क्वाट्रो ट्रांसमिशन, टॉर्सन डिफरेंशियल के साथ अधिकांश संस्करणों पर उपलब्ध है, सभी स्थितियों में शानदार कर्षण प्रदान करते हैं। अधिक शक्तिशाली संस्करणों में, टॉर्क स्वचालित 6-स्पीड ZF गियरबॉक्स द्वारा प्रेषित होता है। कमजोर "गैसोलीन" (2.8, 3.0, 3.2) पर लगातार चर प्रसारण मल्टीट्रोनिक का उपयोग किया गया था।

मूल संस्करण में गतिकी पहले से ही उत्कृष्ट है, जो 0 सेकंड में 100 से 8 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और लगभग 240 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। मैं V2.8 सिलिंडर वाले 210 FSI (6 hp) वेरिएंट की बात कर रहा हूं। फोर्क्ड "छक्के" भी संस्करण 3.0 (220 hp) और 3.2 FSI (260 hp) द्वारा संचालित थे। उनके मामले में, ग्राहक फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव के बीच चयन कर सकते हैं। V8 इकाइयां - 3.7 (280 hp), 4.2 (335 hp) और 4.2 FSI (350 hp) को विशेष रूप से क्वाट्रो ड्राइव के साथ जोड़ा गया था।

सबसे अधिक मांग करने वाले ग्राहकों के लिए, एक लक्ज़री संस्करण 6.0 W12 (450 hp) और एक स्पोर्ट्स संस्करण S8 450 hp के साथ तैयार किया गया था। 5.2 V10 FSI, ऑडी R8 और लेम्बोर्गिनी गैलार्डो के मोटर चालकों के लिए अच्छी तरह से जाना जाता है। उनके लगभग समान प्रदर्शन के बावजूद, S8 और W12 संस्करण पूरी तरह से अलग लक्षित दर्शकों के लिए लक्षित थे। पहले में हैवी-ड्यूटी सस्पेंशन, सिरेमिक ब्रेक, बकेट सीट और 7000 आरपीएम इंजन था। उत्तरार्द्ध को अक्सर एक लम्बे शरीर के साथ जोड़ा जाता था, अधिक टोक़ था, और आराम उन्मुख था।

ऑडी A8 ईंधन खपत रिपोर्ट - जांचें कि आप गैस स्टेशनों पर कितना खर्च करते हैं

ऑडी के हुड के नीचे टीडीआई इकाइयां गायब नहीं हो सकतीं। यहां तक ​​कि बेस 3.0 TDI (233 hp) भी निराश नहीं करता है। आठ-सिलेंडर 4.0 TDI (275 hp) और 4.2 TDI (326 hp) इंजन के मामले में, 450-650 Nm का स्पोर्टी आउटपुट शानदार लचीलापन सुनिश्चित करता है।

इंजनों के तकनीकी सुधार और हल्के शरीर का ईंधन की खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। ऑडी के अनुसार, 2.8 एफएसआई वैरिएंट एक रिकॉर्ड तोड़ने वाला किफायती है, जो संयुक्त चक्र में 8,3 एल/100 किमी के स्तर पर पर्याप्त होना चाहिए! शेष पेट्रोल संस्करणों को सैद्धांतिक रूप से औसतन 9,8 l / 100 किमी (3.2 FSI) - 14,7 l / 100 किमी (6.0 W12), और 8,4 l / 100 किमी (3.0 TDI) - 9,4 l / 100 किमी के डीजल संस्करणों का उपभोग करना चाहिए ( 4.2 टीडीआई)। व्यवहार में, परिणाम 1,5-2 एल / 100 किमी अधिक हैं। स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पांच मीटर सेडान के लिए अभी भी बढ़िया है।

मल्टी-सिलेंडर इंजन, कई एल्यूमीनियम विशबोन के साथ इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन और मरम्मत की स्थिति में बड़ी संख्या में उपकरणों के साथ एक व्यापक विद्युत प्रणाली आपके बटुए पर भारी बोझ डाल देगी। विशिष्ट कार्य मदों - incl द्वारा महत्वपूर्ण लागतें भी उत्पन्न होती हैं। शक्तिशाली ब्रेक डिस्क और पैड, साथ ही टायर - ऑडी लिमोसिन को 235/60 R16 - 275/35 ZR20 आकार में किट की आवश्यकता होती है। आप मुख्य रूप से भागों के मामले में प्रतिस्थापन की उम्मीद कर सकते हैं जो छोटे ऑडी मॉडल में भी पाए जा सकते हैं। A8 के मामले में, उनकी संख्या निश्चित रूप से सीमित है।

पोलिश वास्तविकताओं में, निलंबन और ब्रेकिंग सिस्टम तत्व सबसे कम टिकाऊ होते हैं। उनके मामले में, मरम्मत की लागत को प्रतिस्थापन द्वारा कम किया जा सकता है - ऑडी ए 8 की छोटी ए 6 और वोक्सवैगन फेटन की तकनीकी समानता भुगतान करती है।

हैंड ब्रेक कंट्रोल मैकेनिज्म विश्वसनीय लोगों में से नहीं है। इंजन टिकाऊ होते हैं, लेकिन गियरबॉक्स पहली समस्या है - याद रखें, हालांकि, हम उन कारों के बारे में बात कर रहे हैं जो अक्सर साल में हजारों किलोमीटर की यात्रा करते हैं। प्रयुक्त नमूनों के मामले में, 300-400 हजार किलोमीटर की "उड़ानें" कुछ खास नहीं हैं, इसलिए यांत्रिक थकान के पहले लक्षण आश्चर्यजनक नहीं होने चाहिए। टीयूवी विफलता रिपोर्ट में उच्च स्थायित्व परिलक्षित होता है। Audi A8 की पहली और दूसरी पीढ़ी के बीच एक लंबी छलांग थी। नई कारों की कीमत बहुत अधिक है और दोषों की संख्या कार की उम्र के साथ तेजी से नहीं बढ़ती है।

ड्राइवरों की राय - Audi A8 के मालिक किस बारे में शिकायत करते हैं

एक इस्तेमाल की गई Audi A8 की कीमतें आमतौर पर अधिक नहीं होती हैं। हालांकि, लिमोसिन के विशिष्ट मूल्य का तेजी से नुकसान उचित है। गंभीर खरीदारों का समूह अपेक्षाकृत छोटा है - ड्राइवर सेवा की संभावित उच्च लागत से डरे हुए हैं।

अनुशंसित मोटर्स

पेट्रोल 4.2 एफएसआई: अनुकरणीय कार्य संस्कृति, उत्पादकता और ईंधन की खपत के बीच एक सफल समझौता। अप्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन वाला 4.2 इंजन न केवल कमजोर है, बल्कि अधिक गैसोलीन की भी आवश्यकता है। एफएसआई प्रौद्योगिकी ने शक्ति में वृद्धि की है और ईंधन की खपत को कम किया है। संयुक्त चक्र में उत्तरार्द्ध लगभग है। 15 एल / 100 किमी. आक्रामक ड्राइविंग शैली या केवल शहर में ड्राइविंग करने से परिणाम कम से कम 20 एल / 100 किमी तक बढ़ सकता है। A4.2 की तीसरी पीढ़ी में 8 FSI इंजन के उन्नत संस्करण का उपयोग किया जाता है।

4.2 टीडीआई डीजल: कोई भी जो पुरानी ऑडी ए8 खरीदने पर विचार कर रहा है, उच्च परिचालन लागत से सहमत है। आराम और ड्राइविंग सुख प्रमुख कारक हैं। 326 एच.पी और ट्विन सुपरचार्जिंग के साथ 650 Nm 4.2 TDI A8 को ड्राइव करने में बेहद सुखद बनाते हैं। यह लिमोसिन 0 सेकंड में 100 से 6,1 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है और 250 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है। आपको केवल शानदार प्रदर्शन के लिए भुगतान करना चाहिए 10 एल / 100 किमी. इंजन, एक महत्वपूर्ण "बर्नआउट" के बाद, नवीनतम A8 में चला गया।

लाभ:

+ उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन

+ उच्च आराम

+ अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत

नुकसान:

- स्पेयर पार्ट्स की कीमतें

- मेंटेनेन्स कोस्ट

- मूल्य का तेजी से ह्रास

व्यक्तिगत स्पेयर पार्ट्स के लिए मूल्य - प्रतिस्थापन:

लीवर (सामने): पीएलएन 250-600

डिस्क और पैड (सामने): PLN 650-1000

वायवीय सदमे अवशोषक (पीसी): पीएलएन 1300-1500

अनुमानित प्रस्ताव मूल्य:

3.7, 2003, 195000 40 किमी, हजार ज़्लॉटी

6.0 W12, 2004, 204000 50 किमी, हजार ज़्लॉटी

4.2, 2005, 121000 91 किमी, किमी पीएलएन

4.2 टीडीआई, 2007, 248000 110 किमी, के ज़्लॉटी

करस 123, ऑडी ए 8 उपयोगकर्ता द्वारा फोटो।