अल्फा रोमियो गिउलिट्टा वेलोस सीरीज 2 2016 आगे
सामग्री
- क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
- इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 5/10
- क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 5/10
- इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10
- यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
- ड्राइव करना कैसा होता है? 6/10
- कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 6/10
- खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10
- निर्णय
- क्या आपके पास "क्लासिक" अल्फ़ा रोमियो अनुभव है, अच्छा या बुरा? हमें नीचे टिप्पणियों में बताएं।
- अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा वेलोस की कीमत और विशिष्टताओं के बारे में अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें।
रिचर्ड बेरी सड़क परीक्षण और प्रदर्शन, ईंधन खपत और फैसले के साथ नए अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा वेलोस हैच की समीक्षा।
कोई भी ऐसे ही अल्फ़ा रोमियो नहीं खरीदता, जैसे कोई बाहर नहीं जाता और सिर्फ एक सिलेंडर खरीदता है। हां, यह कार्यात्मक है, और हां, आप इसमें अद्भुत दिखेंगे, चाहे आप पुरुष हों या महिला, और लोग आपकी प्रशंसा करेंगे - आप अपने फैसले पर भी सवाल उठा सकते हैं, लेकिन यह कोई स्पष्ट विकल्प नहीं है और खरीदारी एक सचेत निर्णय है। आप देखिए, आप यह भी नहीं जानते कि मैं टॉप हैट के बारे में बात कर रहा हूं या अल्फा के बारे में।
ऑस्ट्रेलिया भर में पिछवाड़े के बारबेक्यू और डिनर पार्टियों में, आप लोगों को यह कहते हुए सुनेंगे, "मेरा दिल हाँ कहता है, लेकिन मेरा दिमाग नहीं कहता है।" वे मिठाई के बाद कोने की दुकान को लूटने के बारे में चर्चा नहीं करते हैं, लेकिन वे अल्फ़ा रोमियो खरीदने के बारे में बात करने की अधिक संभावना रखते हैं। देखें अल्फ़ाज़ अपनी आश्चर्यजनक सुंदरता, अपनी रेसिंग वंशावली और अपने प्रदर्शन के लिए प्रसिद्ध हैं, लेकिन वे अतीत में अपनी विश्वसनीयता के लिए बदनाम रहे हैं। आप यह जानते थे, है ना?
डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ टॉप-ऑफ़-द-लाइन गिउलिट्टा वेलोस ब्रांड का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन बेंचमार्क है। यह संस्करण अभी बाज़ार में आया है और 2015 में गिउलिट्टा के प्रमुख स्टाइल और प्रौद्योगिकी अपडेट का अनुसरण करता है।
अधिकांश परीक्षण कारों की तरह, हम इसके साथ एक सप्ताह तक रहे। क्या यह पारिवारिक कार के लिए बहुत छोटी है? ग्लोव बॉक्स में क्या खराबी है? क्या यह उतना ही रंगीन है जितना दिखता है? सारे पानी में क्या है? और क्या यह सिर्फ मैं ही हूं या इस कार को चलाने के लिए मेरे हाथ बहुत छोटे हैं? हम आपको जूलियट की विश्वसनीयता मार्गदर्शिका के लिए सही दिशा बताने में भी सक्षम होंगे।
| अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा 2016: फास्ट टीसीटी | |
|---|---|
| सुरक्षा रेटिंग | |
| इंजन के प्रकार | 1.7 लीटर टर्बो |
| ईंधन का प्रकार | प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन |
| ईंधन दक्षता | 6.8 एल / 100 किमी |
| अवतरण | 5 स्थान |
| का मूल्य | $18,600 |
क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10
अल्फ़ा रोमियो एक उबाऊ कार डिज़ाइन नहीं कर सके, भले ही उन्हें टोयोटा कैमरी की तस्वीर दी गई हो और कहा गया हो कि इसे कॉपी करें या कुछ और। जूलियट कोई अपवाद नहीं है.
इसमें एक गहरी वी-आकार की ग्रिल है, जो नई गिउलिया सेडान और 4सी स्पोर्ट्स कारों के समान है जो अल्फा की वर्तमान लाइनअप बनाती हैं। ये सुंदर एलईडी एक्सेंट और एक छेनी वाले हुड के साथ उभरी हुई हेडलाइट्स हैं, मिनी पोर्श केयेन के समान एक साइड प्रोफाइल और सुरुचिपूर्ण टेललाइट्स और ट्विन एग्जॉस्ट पाइप के साथ एक अच्छा लेकिन कठोर अंडरबॉडी है।
नवीनतम अपडेट में हनीकॉम्ब मेश ग्रिल और हेडलाइट्स और एलईडी फॉग लाइट्स के लिए थोड़ा अलग डिज़ाइन लाया गया है। निकास पाइपों को भी बदल दिया गया है, साथ ही मिश्र धातु के पहियों को भी।
कूप की उपस्थिति के बावजूद, यह वास्तव में "छिपे हुए" पीछे के दरवाज़े के हैंडल के साथ पांच दरवाजों वाली हैचबैक है।
केबिन में नई सामग्री और फिनिश जोड़ी गई है। वेलोस में एकीकृत हेडरेस्ट, चमकदार स्पोर्ट्स पैडल और दरवाजों और डैशबोर्ड पर फॉक्स कार्बन फाइबर ट्रिम पर अल्फा रोमियो लोगो की कढ़ाई की गई थी।
आप वेलोस को बाहर से सामने के पहियों के पीछे लाल ब्रेम्बो ब्रेक कैलीपर्स, 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये, डिफ्यूज़र से बाहर निकलने वाले छोटे निकास पाइप, सामने और पीछे के बंपर पर लाल पट्टियाँ, और काली खिड़की के चारों ओर से पहचान सकते हैं। .
ठीक है, यह कितना बड़ा या छोटा है? यहाँ आयाम हैं. गुइलिएटा 4351 मिमी लंबा, 1798 मिमी चौड़ा और 1465 मिमी ऊंचा है, जबकि स्पोर्ट सस्पेंशन वेलोस 9 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ अन्य मॉडलों की तुलना में 102 मिमी कम है।
मान लीजिए, माज़दा3 हैचबैक की तुलना में, गिउलिट्टा 109 मिमी छोटी और केवल 3 मिमी चौड़ी है। लेकिन अगर आप गिउलिट्टा के बारे में सोच रहे हैं, तो आप माज़दा3 को क्यों देख रहे हैं? इसका कोई मतलब होगा - यह कैंसर काउंसिल टोपी की तुलना शीर्ष टोपी से करने जैसा है।
इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 5/10
सुंदर चीज़ें कार्य की अपेक्षा रूप को प्राथमिकता देती हैं। गिउलेटा दोनों करने की कोशिश करता है और सफल होता है... लेकिन कई जगहों पर असफल हो जाता है।
सबसे पहले, सफलताएँ: कूप की उपस्थिति के बावजूद, वास्तव में यह पीछे के दरवाजों के लिए "छिपे हुए" हैंडल के साथ पांच दरवाजों वाली हैच है, जो सी-स्तंभ के बगल की खिड़कियों के स्तर पर स्थित है। दो दरवाज़ों वाला भेस इतना अच्छा है कि हमारा फ़ोटोग्राफ़र सामने के दरवाज़े से पीछे की सीट पर चढ़ गया।
रियर लेगरूम थोड़ा तंग है और 191 सेमी पर मैं अपने ड्राइवर की सीट पर बैठ सकता हूं, लेकिन मैं अपने पीछे नहीं बैठना चाहता क्योंकि सीट के पीछे मेरे घुटने सख्त हैं।
इसमें बहुत अधिक हेडरूम भी नहीं है, और मैं सचमुच पीछे की सीट पर नहीं बैठ सकता और अपना सिर ऊंचा नहीं रख सकता - ढलान वाली छत और वैकल्पिक दोहरी सनरूफ का संयोजन हेडरूम को कम कर देता है।
व्यावहारिकता का मुख्य नकारात्मक पक्ष पूरे केबिन में भंडारण स्थान की कमी है।
सड़क परिवहन का आदेश देना सवाल से बाहर है।
जब भी हम इसे दस्ताने डिब्बे में छोड़ते थे तो मेरी पत्नी का फोन रहस्यमय तरीके से फुटवेल में दिखाई देता था, जैसे कि अंतरिक्ष-समय के कपड़े में कोई दरार हो, लेकिन तब हमें एहसास हुआ कि यह अंतराल से फिसल रहा था।
सामने की ओर, सेंटर आर्मरेस्ट में कोई स्टोरेज बॉक्स नहीं है - वास्तव में, कोई सेंटर आर्मरेस्ट नहीं है। डैशबोर्ड पर एक वापस लेने योग्य आश्रय है, लेकिन इसमें केवल धूप के चश्मे की एक जोड़ी के लिए पर्याप्त जगह है।
सामने के दो कप होल्डर छोटे हैं। यह कहना सुरक्षित है कि जब तक आपके पास कोई तैयार न हो, सवारी का ऑर्डर देने का सवाल ही नहीं उठता।
या, यदि आपके पास लंबी भुजाएं हैं और आप पीछे की ओर फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट तक पहुंच सकते हैं, तो दो सभ्य आकार के कप धारक और थोड़ी भंडारण जगह है। किसी भी दरवाजे पर कोई बोतल धारक नहीं हैं, लेकिन सौभाग्य से फोन और बटुए के लिए जगह है क्योंकि उनके लिए कहीं और जगह नहीं है।
लेकिन रुकिए, अपनी श्रेणी के लिए बड़े 350-लीटर बूट द्वारा गिउलिट्टा को कुल भंडारण विफलता से बचाया गया है। यह टोयोटा कोरोला से 70 लीटर अधिक और माज़्दा14 से केवल 3 लीटर कम है। हम एक सैन्य अभियान के लिए आवश्यक घुमक्कड़, खरीदारी और अन्य सामान फिट कर सकते हैं, जैसे कि एक बच्चे के साथ पार्क की यात्रा।
क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 5/10
2016 के अपडेट में, गिउलिट्टा वेरिएंट का नाम बदल दिया गया था। छह-स्पीड मैनुअल के साथ $29,990 में एंट्री-लेवल सुपर मैनुअल है, फिर खरीदार $34,900 में छह-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक के साथ सुपर टीसीटी में अपग्रेड कर सकते हैं, और फिर हमारी टेस्ट कार, $41,990 वेलोस है। हमारी कार के रंग (अल्फा रेड) से लेकर पेरला मूनलाइट तक आपके पास 10 पेंट रंग हैं। केवल अल्फ़ा व्हाइट बिना किसी अतिरिक्त कीमत के आता है, बाकी की कीमत $500 है।
वेलोस में सुपर टीसीटी जैसी ही विशेषताएं हैं, जैसे 6.5-इंच टचस्क्रीन, सैटेलाइट नेविगेशन, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, तीन ड्राइविंग मोड, साथ ही द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, 18-इंच मिश्र धातु के पहिये, चमड़े और अलकेन्टारा सीटें। एक सपाट तल वाला स्टीयरिंग व्हील, बड़े टेलपाइप और स्पोर्ट डिफ्यूज़र, टिंटेड रियर विंडो, और फिर स्पोर्ट सस्पेंशन और लॉन्च कंट्रोल जैसी कम कॉस्मेटिक सुविधाएँ।
इसमें कोई रिवर्सिंग कैमरा नहीं है, जो निराशाजनक है क्योंकि यह कुछ कारों में आधी कीमत पर मानक रूप से आता है।
उस कीमत पर, आप $120 की बीएमडब्ल्यू 41,900आई हैचबैक, $43,490 की वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई, या शायद $3 की महंगी माज़दा 25 एस्टिना एसपी एस्टिना के बजाय एक वेलोस खरीदेंगे।
इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10
गिउलिट्टा वेलोस 1.75 किलोवाट और 177 एनएम टॉर्क के साथ 340-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन से लैस है। यह एक शानदार इंजन है जो ज़ोर से धकेलने पर अद्भुत चीख़ता है, और गाड़ी चलाते समय हिलने पर जो धीमी आवाज़ आती है वह आम तौर पर ऐसी लगती है जैसे कोई विशालकाय व्यक्ति अपने भोजन का आनंद ले रहा हो।
ट्रांसमिशन एक डुअल-क्लच ऑटोमैटिक है, जिसे अल्फ़ा TCT, या डुअल-क्लच ट्रांसमिशन कहता है। चाहे वे किसी भी ब्रांड की कार में हों, मैं उनका प्रशंसक नहीं हूं, लेकिन कम गति और दृढ़ संकल्प के साथ अपनी सहजता के कारण अल्फ़ा संस्करण अन्य सभी से बेहतर है।
यहां ड्राइविंग के बहुत सारे बेहतरीन अवसर हैं।
और समय के साथ गिउलिट्टा की विश्वसनीयता के बारे में क्या? कार का यह संस्करण दो महीने से भी कम पुराना है, इसलिए हम केवल इस पर टिप्पणी कर सकते हैं कि यह बिल्कुल नई कार के रूप में क्या पेश करती है, लेकिन आपको हमारी 2011-2014 में प्रयुक्त गिउलिट्टा समीक्षा में कुछ अच्छे संदर्भ मिलेंगे।
यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10
अल्फ़ा रोमियो का कहना है कि आपको अपनी वेलोस को संयुक्त ड्राइविंग में 6.8 लीटर/100 किमी की गति से पीते हुए देखना चाहिए, लेकिन डैशबोर्ड ने एंज़ो फेरारी का मार्गदर्शन करते हुए, ज्यादातर शहर में ड्राइविंग की तुलना में दोगुने से भी अधिक दिखाया।
ड्राइव करना कैसा होता है? 6/10
यहां शानदार ड्राइविंग की बहुत संभावनाएं हैं, जैसे कि सटीक और सीधी स्टीयरिंग और शानदार सस्पेंशन जो आरामदायक सवारी और शानदार हैंडलिंग प्रदान करता है, केवल टर्बो लैग के कारण इसमें कमी आती है जो कार की प्रतिक्रियाशीलता को खत्म कर देता है।
तीन स्टीयरिंग मोड में से: डायनेमिक, नेचुरल और ऑल वेदर, डायनेमिक मोड ज्यादातर समय चालू रहा और अन्य दो बहुत सुस्त महसूस हुए।
गिउलिट्टा फ्रंट-व्हील ड्राइव है और उन पहियों पर बहुत अधिक टॉर्क भेजा जा रहा है, लेकिन पिछले अल्फ़ाज़ के विपरीत, इसमें टॉर्क प्रबंधन बहुत कम या कोई नहीं है। हालाँकि, बरसात की रात में हमारे चढाई परीक्षण से पता चला कि आगे के पहिये चढाई की गति तेज करते समय पकड़ के लिए संघर्ष करते हैं। हालाँकि, कॉर्नरिंग ग्रिप उत्कृष्ट है।
अल्फ़ा रोमियो के केबिन में कुछ एर्गोनोमिक मुद्दे हैं जिनका हम वर्षों से उपयोग कर रहे हैं, लेकिन सिर्फ इसलिए कि आप किसी चीज़ के आदी हैं इसका मतलब यह नहीं है कि यह ठीक है। उदाहरण के लिए, ड्राइवर का फुटवेल तंग होता है, ब्रेक और एक्सेलेरेटर पैडल इतने करीब होते हैं कि उन्हें एक ही समय में दबाना आसान होता है।
विंडो वॉशर और हेडलाइट वॉशर दोनों से स्प्रे की तीव्रता इतनी है, मानो आप मछली पकड़ने वाला ट्रॉलर चला रहे हों जो समुद्र में एक विशाल लहर में फंस गया हो।
टर्न सिग्नल और वाइपर स्विच भी स्टीयरिंग व्हील रिम से इतने दूर हैं कि उन तक पहुंचना लगभग असंभव है - मुझे नहीं लगता कि मेरे पास छोटे हाथ हैं, किसी ने भी उन्हें कभी नहीं दिखाया या उन पर हंसा नहीं।
वाइपर की बात करें तो गिउलिट्टा को खुद को साफ रखने का जुनून है। खिड़कियाँ साफ़ करने के लिए वाइपर लीवर को अपनी ओर खींचें, और विंडशील्ड वॉशर और हेडलाइट वॉशर दोनों से जेट की तीव्रता ऐसी है मानो आप मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर के कप्तान हों जो समुद्र में एक विशाल लहर में फंस गया हो। रिवर्स गियर लगाएं और पिछला वाइपर छींटे मारकर धो देगा।
क्रिसमस तक, मैं चाहता हूं कि अल्फा मेरे मीडिया ब्लॉक को अपडेट कर दे या इसे कूड़ेदान में फेंक दे - यूकनेक्ट सिस्टम ने बिना संकेत दिए मेरा फोन काट दिया और इसका उपयोग करना सहज नहीं है।
वारंटी और सुरक्षा रेटिंग
मूल वारंटी
3 साल / 150,000 किमी
गारंटी
ANCAP सुरक्षा रेटिंग
कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 6/10
अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा को अधिकतम पांच सितारा ANCAP रेटिंग प्राप्त हुई। इसमें एईबी और लेन कीपिंग असिस्ट जैसी उन्नत सुरक्षा तकनीक नहीं है जो अब बहुत कम पैसे में किसी भी छोटे सनरूफ पर मानक है।
बच्चों और बच्चों की सीटों के लिए पीछे की सीट में दो शीर्ष पट्टियाँ और दो ISIOFIX पॉइंट हैं।
खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10
गिउलिट्टा तीन साल की अल्फ़ा रोमियो वारंटी या 150,000 मील द्वारा कवर किया गया है। 12 महीने/15,000 किमी के अंतराल पर रखरखाव और हर दो साल में ओवरहाल की सिफारिश की जाती है। अल्फ़ा रोमियो के पास कोई सीमित सेवा मूल्य नहीं है, लेकिन उसके पास मोपर कार सुरक्षा है जिसे ग्राहक कार के साथ $1995 में खरीद सकते हैं।
निर्णय
बहुत सी चीजें सही हैं और कुछ बिल्कुल सही नहीं हैं - गिउलिट्टा अल्फा रोमियो के अच्छे और बुरे को जोड़ती है जिसके लिए यह ब्रांड प्रसिद्ध है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह एक अद्वितीय और सेक्सी दिखने वाला वाहन है जो प्रभावशाली हैंडलिंग और प्रदर्शन के साथ पांच दरवाजे वाली हैचबैक की व्यावहारिकता को जोड़ता है। हालांकि ऐसा लगता है कि यहां दिमाग से ज्यादा दिल है, अल्फ़ा के रोमांटिक उत्साही लोगों को इसे पसंद करना चाहिए।
क्या आपके पास "क्लासिक" अल्फ़ा रोमियो अनुभव है, अच्छा या बुरा? हमें नीचे टिप्पणियों में बताएं।
अल्फ़ा रोमियो गिउलिट्टा वेलोस की कीमत और विशिष्टताओं के बारे में अधिक जानकारी के लिए यहां क्लिक करें।
