अल्फ़ा रोमियो गिउलिया वेलोस बनाम बीएमडब्ल्यू 430आई ग्रैनकूप एक्सड्राइव - कठिन विकल्प

इतालवी में इमोजियोनी, जर्मन में इमोशनन, यानी। मॉडल तुलना: अल्फा रोमियो गिउलिया वेलोस और बीएमडब्ल्यू 430i ग्रैनकूप एक्सड्राइव।

कुछ अपनी घड़ी की सटीकता के लिए प्रसिद्ध हैं, अन्य अपने ज्वालामुखीय स्वभाव के लिए। पहला वीसबियर पीना पसंद करेगा, दूसरा - एस्प्रेसो। न केवल जीवन में, बल्कि मोटर वाहन उद्योग में भी दो पूरी तरह से अलग दुनिया। वे कार के लिए अपने प्यार से एकजुट हैं। जर्मन देशभक्त और वफादार है, इतालवी अभिव्यक्तिपूर्ण और विस्फोटक है। दोनों ऐसी कार बनाना जानते हैं जिसकी पूरी दुनिया प्रशंसा करती है, लेकिन पूरी तरह से अलग तरीके से। और यद्यपि एक व्यावहारिक दृष्टिकोण से, बीएमडब्ल्यू और अल्फा रोमियो पानी और आग की तरह हैं, उनमें एक चीज समान है - इन निर्माताओं की कारों को चलाने में खुशी होनी चाहिए।

इसलिए, हमने दो मॉडलों को संयोजित करने का निर्णय लिया: ग्रैनकूप संस्करण में बीएमडब्ल्यू 430i xDrive और अल्फा रोमियो गिउलिया वेलोस। इन दोनों कारों में 250 हॉर्सपावर, ऑल-व्हील ड्राइव और स्पोर्टी फ्लेयर वाले पेट्रोल इंजन हैं। और यद्यपि हमने गर्मियों में बीएमडब्ल्यू और सर्दियों में अल्फा का परीक्षण किया, हम उनके बीच सबसे बड़े अंतर और समानताओं को उजागर करने का प्रयास करेंगे।

बवेरियन खेल समझौता

बीएमडब्ल्यू 4 श्रृंखला ग्रैनकूप संस्करण में, यह एक ऐसी कार है जो व्यावहारिक इंटीरियर के साथ स्पोर्टीनेस को सफलतापूर्वक जोड़ती है। बेशक, यह सात-सीट मिनीवैन की व्यावहारिकता नहीं है, लेकिन 480 लीटर की काफी उचित ट्रंक मात्रा वाला पांच-दरवाजा शरीर एक सेडान या कूप की तुलना में बहुत अधिक अनुमति देता है। कोई भी इस थीसिस का समर्थन करने के लिए तर्क खोजने की कोशिश नहीं करेगा कि चौकड़ी एक पारिवारिक कार है। हालाँकि, विन्यासकर्ता में उपलब्ध सात शक्ति विकल्पों में से प्रत्येक में खेल के गुणों को ध्यान में रखा जाता है। 3 सीरीज कूप को बिक्री से वापस लेने का निर्णय लेने के बाद, इसे थोड़े बड़े मॉडल के साथ बदलने का निर्णय लिया गया, लेकिन पांच-दरवाजे वाले संस्करण में भी। यह एक बैल की आंख की तरह था, और इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि ग्रैन कूप यूरोप में 4 सीरीज का सबसे लोकप्रिय संस्करण है।

हमने xDrive के साथ जिस 430i संस्करण का परीक्षण किया है उसमें 252 हॉर्सपावर और 350 एनएम का टार्क है। यह कार को 5,9 सेकंड में पहले "सौ" में तेजी लाने की अनुमति देता है। ये पैरामीटर एम परफॉर्मेंस एक्सेसरीज पैकेज से लैस कार की स्पोर्टीनेस के योग्य हैं, जो इसके गतिशील चरित्र पर और जोर देता है। बीएमडब्ल्यू ड्राइविंग शुद्ध कविता है - दर्दनाक सटीक और "शून्य" स्टीयरिंग, बहुत फिसलन वाली सतहों पर भी रेसिंग कारों का सीधा-सीधा कर्षण और ड्राइविंग की अविश्वसनीय आसानी। "फोर" बहुत स्वेच्छा से गैस के हर धक्का का जवाब देता है, तुरंत हुड के नीचे बंद हर हॉर्स पावर की क्षमता का प्रदर्शन करता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि एम स्पोर्ट संस्करण चुनते समय, ड्राइवर के पास ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम को पूरी तरह से अक्षम करने का अवसर होता है। हालांकि, हम केवल अनुभवी ड्राइवरों के लिए सिस्टम को अक्षम करने की सलाह देते हैं। पूर्ण इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप के साथ कम्फर्ट मोड में भी, कार अद्वितीय ड्राइविंग आनंद प्रदान करती है।

हालाँकि, समस्या क्लॉस्ट्रोफोबिक केबिन, नियर-वर्टिकल विंडशील्ड और शॉर्ट विंडशील्ड है। यह सब यह धारणा बनाता है कि ड्राइवर को एक कोने में ले जाया गया है, हालांकि निश्चित रूप से ऐसे लोग हैं जो इसे एक लाभ के रूप में लेंगे। सभी दरवाजों पर फ्रैमलेस खिड़कियां और लो-प्रोफाइल रन-फ्लैट टायर उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय भी ध्वनिक आराम पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालते हैं। एम परफॉर्मेंस एग्जॉस्ट सिस्टम द्वारा कानों को संगीत प्रदान किया जाता है, हर बार जब कार रेव्स पर रुकती है तो एंटी-टैंक शॉट्स की आवाजें निकलती हैं। व्यावहारिक विचारों पर लौटते हुए, पांच दरवाजों वाली बॉडी और 480 लीटर लगेज स्पेस उन सभी के लिए स्वर्ग है जो स्पोर्ट्स कार के चरित्र को लिफ्टबैक के गुणों के साथ जोड़ना चाहते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि कार में बैठने की स्थिति कम है, विशेष रूप से बंपर और सिल्स के तहत पैकेज के साथ, शहरी क्षेत्रों में आवाजाही में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। कार में चरित्र है, लेकिन साथ ही 2 + 2 परिवार के लिए कार के रूप में अच्छी तरह से काम करता है। बेशक, एक परिवार के लिए जो समझौता कर सकता है, जहां स्पोर्टी इंप्रेशन व्यावहारिकता से ज्यादा महत्वपूर्ण हैं ...

विवरण की इतालवी सिम्फनी

अल्फा रोमियो 159 156 के असफल होने के बाद किसी तरह का पुनर्वास प्रयास था। गिउलिया इतालवी ब्रांड के इतिहास में एक नया अध्याय है, जो प्रीमियम सेगमेंट में प्रवेश कर रहा है, और क्वाड्रिफोग्लियो वर्डे संस्करण प्रतिस्पर्धियों के लिए एक संकेत है कि अल्फा रोमियो सर्वश्रेष्ठ से लड़ने के लिए वापस आ गया है।

जूलिया फास्ट यह कम उत्पाद शुल्क के साथ एक गतिशील रूप है - एक तरफ, कार लगभग क्यूवी के शीर्ष संस्करण की तरह दिखती है, लेकिन हुड के नीचे 280 हॉर्सपावर और 400 एनएम टार्क के साथ दो लीटर टर्बो यूनिट "केवल" है। . जबकि Giulia Veloce बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज के करीब है, हमारी जानकारी से पता चलता है कि जो लोग इस इतालवी सेडान को खरीदने पर विचार कर रहे हैं, वे इसकी तुलना जर्मन 4 सीरीज से कर सकते हैं।

अल्फा रोमियो की प्रमुख सेडान सड़क पर किसी भी अन्य कार से दृष्टिगत रूप से अचूक है। एक ओर, डिजाइनरों ने ब्रांड की सभी पारंपरिक विशेषताओं को बरकरार रखा, और दूसरी ओर, उन्होंने इमारत को एक नया और आधुनिक रूप दिया। अल्फ़ा बस सुंदर है और उस पर एक वासनापूर्ण नज़र डाले बिना उसके पास से गुजरना असंभव है। शायद यह बाजार की सबसे खूबसूरत कारों में से एक है। Giulia एक क्लासिक सेडान है जो एक ओर इस डिज़ाइन के पारंपरिक चरित्र को बढ़ाता है, वहीं दूसरी ओर यह GranCoupe के व्यावहारिक शरीर को थोड़ा खो देता है। जबकि अल्फा का लगेज स्पेस भी 480 लीटर है, हाई लोडिंग थ्रेसहोल्ड और छोटे ओपनिंग से उस स्पेस का इस्तेमाल करना मुश्किल हो जाता है। दिलचस्प बात यह है कि दरवाजे (विशेष रूप से सामने वाले) बहुत कम हैं, जो कार के आगे और पीछे दोनों जगह कब्जे वाले स्थान के आराम को प्रभावित नहीं करते हैं।

अंदर हम इतालवी डिजाइनरों का एक प्रदर्शनी देखते हैं। सब कुछ बहुत ही सुरुचिपूर्ण और सम्मानजनक दिखता है, हालांकि बीएमडब्ल्यू से सामग्री की फिट और गुणवत्ता स्पष्ट रूप से बेहतर है। गिउलिया बीएमडब्ल्यू की तुलना में अधिक लापरवाह सवारी करता है - इलेक्ट्रॉनिक्स सक्रिय होने के साथ भी अधिक उन्माद की अनुमति देता है, लेकिन श्रृंखला 4 पर स्टीयरिंग परिशुद्धता मामूली बेहतर है। दिलचस्प - बीएमडब्ल्यू और अल्फा रोमियो दोनों जेडएफ के आठ-स्पीड स्वचालित का उपयोग करते हैं, और फिर भी यह बवेरियन संस्करण चिकना है और अनुमान लगाया जा सकता है। हालांकि अल्फा में बीएमडब्ल्यू की तुलना में अधिक शक्ति और टॉर्क है, यह "सैकड़ों" (5,2 सेकंड) से भी तेज है, लेकिन किसी तरह यह बीएमडब्ल्यू त्वरण की अधिक समझ देता है। Giulia की सवारी बहुत अच्छी है और ड्राइव करने में बहुत मज़ा आता है, लेकिन तंग कोनों के माध्यम से गतिशील रूप से ड्राइविंग करते समय यह बीएमडब्ल्यू अधिक सटीक और अनुमानित है। अल्फा कम व्यावहारिक है, आकार में छोटा है, लेकिन इसका मूल इतालवी डिजाइन है। इस तुलना से कौन सी कार विजयी होगी?

जर्मन तर्क, इतालवी सहवास

इस तुलना में एक स्पष्ट फैसला करना बेहद मुश्किल है: यह दिल और दिमाग के बीच का संघर्ष है। एक ओर, बीएमडब्लू 4 सीरीज ड्राइव करने के लिए पूरी तरह से परिपक्व, परिष्कृत और सुखद कार है, फिर भी दैनिक उपयोग के लिए पर्याप्त व्यावहारिक है। दूसरी ओर, अल्फा रोमियो गिउलिया, जो अपनी उपस्थिति, सुंदर इंटीरियर और सभ्य प्रदर्शन के साथ लुभावना है। इन दोनों कारों को सामान्य ज्ञान, व्यावहारिक नजरों से देखते हुए बीएमडब्ल्यू चुनना उचित होगा। हालाँकि, दिल और भावनाएँ हमें सुंदर अल्फ़ा के साथ एक चक्कर की ओर धकेल रही हैं, हालाँकि, बवेरियन ग्रैनकूप की तुलना में कई घटनाएँ हैं। एक चार से अधिक, जूलिया लापरवाही से अपनी शैली और अनुग्रह से आकर्षित करती है। हम जो भी चुनते हैं, हम भावनाओं के लिए अभिशप्त हैं: एक ओर, विवेकपूर्ण और अनुमानित, लेकिन अत्यंत तीव्र। दूसरी ओर, यह रहस्यमय, असामान्य और आश्चर्यजनक है। हमारी पसंद यह है कि क्या हम पहिया के पीछे आने के बाद "Ich liebe dich" या "Ti amo" सोचना पसंद करते हैं।