अल्फा रोमियो 4C 1.742 TBi 240CV कूपे - प्रोवा सु स्ट्राडा

पगेला

शहर 5/ 10 ग्रामीण इलाकों में 9/ 10 हाइवे 6/ 10

बोर्ड पर जीवन 7/ 10 कीमत और लागत 6/ 10 सुरक्षा 7/ 10

अल्फ़ा रोमियो 4सी शानदार, रोमांचक और शानदार है अनुकूलन.

यह एकदम सही नहीं है, खासकर इस कीमत पर: इसे चलाना शारीरिक रूप से और कभी-कभी डराने वाला है, जबकि इंटीरियर में उतार-चढ़ाव दिखता है। यह कार है बहुत तेज, शोर और यह अनेक समझौते स्वीकार करता है: यही कारण है कि इसकी सराहना करने के लिए आपको एक ईमानदार कार उत्साही होना होगा।

यह छोटा स्पोर्टी अर्पित करके अपना आयाम पाता हैअलग अनुभव अंग्रेजी (लोटस) और जर्मन (पोर्श 718) प्रतिद्वंद्वियों से।

एल 'अल्फा रोमियो 4Cइससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कैसे काटते हैं, यह दुनिया में एक बड़ी हिट के बराबर है छोटी मध्यम इंजन वाली स्पोर्ट्स कारें. यह सुरुचिपूर्ण नहीं है, परिष्कृत नहीं है, लेकिन यह ताकत और दक्षता से प्रभावित करता है।

मुझे तुरंत कहना होगा: यह कई कमियों वाली कार है - कुछ मामूली, कुछ कम - लेकिन इसमें है बेचने के लिए व्यक्तित्व और उन लाल मारानेलो कारों के योग्य एक मंच प्रदर्शन, जिन पर एक काला टट्टू है।

यह'अल्फा रोमियो? हाँ। कम अनुभवी लोग अक्सर पूछते हैं और उनके लिए इस पर विश्वास करना कठिन होता है क्योंकि अल्फ़ा ने निर्माण नहीं किया है चरम स्पोर्ट्स कारें थोड़ी देर के लिए। औरअल्फा रोमियो 4C यह सचमुच बहुत चरम है।

समस्या यह है कि 4C इसका जन्म जल्दबाजी में हुआ था और सबसे बढ़कर, इसे जल्दबाजी में विकसित किया गया था, जिसका बजट परियोजना के पैमाने के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं था।

हालाँकि, चेसिस को संशोधित किया गया है कार्बन फाइबर मोनो शेल), सफ़ेद इंजन 1742 सीसी टर्बो da 242 CV केंद्र में स्थित है. वहाँ जोर, कड़ाई से बोलते हुए, यह पूर्व. कोई मैनुअल ट्रांसमिशन नहीं, केवल एक 6 स्पीड डुअल क्लच, काफी तेज और बहुत सहजता से काम करने वाला।

इस छोटी विदेशी अल्फ़ा रोमियो 4सी से अधिक प्रशंसनीय कुछ ही कारें हैं

शहर

पूछनाअल्फा रोमियो 4C सिटी कार होना बॉक्सिंग ग्लव्स वाले बॉक्सर को ताश के पत्तों का घर बनाने के लिए कहने जैसा है। यह अच्छा और गलत नहीं है।

एल 'अनुपस्थिति से पॉवर स्टियरिंग युद्धाभ्यास को एक प्रकार की दैवीय सजा बनाता है, लगभग शून्य पीछे की दृश्यता और कैमरों और सेंसर की कमी के कारण कार्रवाई तेज हो जाती है।

एल 'काटकर अलग कर देना वॉल्यूम के दौरान उसके सामने आने वाले हर छेद, हैच या गधे की दृष्टि नहीं हटती निकास Akrapovic यह हर किसी का ध्यान आपकी ओर आकर्षित करेगा, जिससे पार्किंग और भी असुविधाजनक हो जाएगी।

लेकिन इसके फायदे भी हैं: दोहरी क्लच ट्रांसमिशन यह क्रिया में मधुर है और आगे की दृश्यता यह अच्छा है।

लेकिन जब तक आप स्वार्थी हैं (लेकिन जो कोई भी शायद 4सी खरीदता है) तब तक सबसे ज्यादा संतुष्टि देने वाली बात यह है कि वह कितने सिर घुमाता है। कुछ कारें इस आकर्षक छोटी अल्फ़ा जितनी मनोरम हैं। इसका एलियन आकार और सेक्सी रेखाएं आकर्षक हैं।

"यह एक थकाऊ मशीन है, लगभग पुराने स्कूल की, लेकिन बहुत मज़ेदार है। और एक चीखने वाला साउंडट्रैक

शहर के बाहर

Il इंजन ha चरित्र, इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता. हम इटालियंस मंच और ध्वनि दोनों में अच्छे हैं।

एल 'अल्फा रोमियो 4C यह गायन की ध्वनियों और बारीकियों की एक प्रभावशाली श्रृंखला प्रदान करता है, खासकर जब से यह एक चार-सिलेंडर इंजन है: बाहर से यह एक माध्यमिक निकास प्रणाली के साथ एक मोटरसाइकिल की तरह लगता है, लेकिन कॉकपिट से साउंडट्रैक स्पष्ट रूप से अधिक जटिल है।

टर्बोचार्जर से डोनट्स, बाईपास वाल्व से फुसफुसाहट, मोटी और समृद्ध मात्रा: एक मजबूर ध्वनि भी होगी, लेकिन आप अपने चेहरे से मुस्कान नहीं हटा पाएंगे।

सामान्य गति सेअल्फा रोमियो 4C यह शारीरिक रूप से संगमरमर की तरह खुरदरा और कठोर लगता है: स्टीयरिंग व्हील बिना किसी स्पष्ट कारण के बाएं और दाएं खींचता है, और इंजन एक बुरी बिल्ली की तरह फुफकारता और गुर्राता है। लेकिन इंजन के रिस्पॉन्स में भी काफी देरी होती है कई जोड़े (350 एनएम से 2.200 इनपुट), इसलिए मिश्रित मोड लगभग विशेष रूप से तीसरे गियर (चौथे गियर के साथ) का उपयोग करता है।

जब आप गैस पर उतरते हैं तो आपको महसूस होता है कि कितनी स्पीड से सिर्फ कार चल रही है. 1000 किलो आप दे सकते हैं, और थोड़े से प्रयास से।

वक्रों के बीच, यह बहुत अधिक आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता है, इसलिए भी आघात अवशोषक वे हमेशा सड़क पर संघर्ष करते दिखते हैं, इलाके की नकल करने से इनकार करते हैं। मेरे साथ ऐसा होता है कि वह पसंदीदा खेल का मैदान होने के लिए गली, लेकिन ऐसी कठोरता को उचित ठहराने वाली इतनी चरम मशीन भी नहीं है। और भी बहुत हैं understeer, दोनों कोनों के अंदर और बाहर, लेकिन यह संभवतः वांछनीय है: यह कम अनुभवी लोगों के लिए भी कार को हल्का बनाता है।

जब आप गति पकड़ते हैं और सीमा की तलाश करते हैं, तो स्थिति में सुधार होता है: ब्रेक लगाना राक्षसी और उत्साहजनक, साथ ही कर्षण। पिछले पहिए शायद ही कभी कर्षण खोते हैं, लेकिन जब वे करते हैं, तो आपको बहुत - और मैं बहुत - तेज स्टीयरिंग पर जोर देता हूं।

यह ऐसी कार नहीं है जो स्टीयरिंग में झटके और धक्कों को पसंद करती है: आपको इसे स्टीयरिंग के कुछ डिग्री, गैस पर प्रगति, और दृढ़ लेकिन मापा ब्रेकिंग के साथ चलाना होगा। इसलिए अल्फा रोमियो 4C इसकी लय ढूंढें, और इस पर ध्यान दिए बिना, आप उड़ जाएंगे। यह लगभग एक थकाऊ मशीन है पुराना स्कूल, परंतु बहुत संतुष्टि देता है. और एक चीखने वाला साउंडट्रैक।

हाइवे

एल 'अल्फा रोमियो 4C यह निश्चित रूप से लंबी यात्राओं के लिए सबसे अच्छी कार नहीं है।

ध्वनि-अवशोषित पैनलों की अनुपस्थिति सवारी को काफी शोर-शराबा बनाती है, और छठे स्थान पर 130 किमी / घंटा इंजन गुनगुनाता है 3.000 आरपीएम।

इसके अलावा, आपको स्टीयरिंग व्हील पर मजबूत पकड़ रखनी होगी क्योंकि स्टीयरिंग हर बाधा का पालन करता है; हालाँकि, हल्का वजन अनुमति देता है काफी कम खपत (यदि आपके पास आधा है 14-15 किमी/लीटर)।

"हम भव्य दृश्यमान कार्बन से रंग के संकेत के साथ कठोर प्लास्टिक की ओर बढ़ रहे हैं।"

बोर्ड पर जीवन

केबिन'अल्फ़ा रोमियो 4C योग्यरेस कार: सीटें पतली हैं, सीट क्षैतिज स्थिति में है, पैडल इकाई, फर्श पर टिकी हुई है, लंबवत स्थित है। दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मोटा है और आपके हाथ में पकड़ने में अजीब लगता है, जबकि प्लास्टिक पैडल (जूलियट की तरह) छूने पर उतने अच्छे नहीं लगते।

संबंध में सजावटआप सुंदर से आते हैं दृश्यमान कार्बन किसी प्रकार का कठोर प्लास्टिक। यह लोटस एलिस जितना संयमी नहीं है, लेकिन पोर्श 718 केमैन जितना परिष्कृत नहीं है, ऐसा कहा जा सकता है।

लगभग वस्तुओं के लिए कोई जगह नहीं: दरवाज़ों में कोई कम्पार्टमेंट नहीं है, केंद्रीय सुरंग में एक बक्सा भी नहीं है। लेकिन उसके पास एक बहुत ही खास हवा है.

कीमत और लागत

एल 'अल्फा रोमियो 4C के साथ शुरू 65.000 евро, लेकिन यदि आप i जोड़ते हैं तो कीमत बढ़ जाएगी कार्बन फाइबर बैग, निकास और, यदि वांछित हो, तो एक खेल निलंबन।

यह महंगा है लेकिन यह वास्तव में एक है छोटी सुपरकार - मंच पर उपस्थिति के मामले में - और अभी भी प्रतियोगिता (लोटस और पोर्श) के बराबर है, भले ही यह बहुत अलग ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता हो।

इसके अलावा, 4C सुपर-स्टैम्प रेंज में नहीं आता है (इसकी क्षमता 250 hp से कम है), और 4-लीटर 1,8-सिलेंडर इंजन पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है।

एक बार खरीद मूल्य पार हो जाने के बाद, इसका रख-रखाव करना महंगी कार नहीं रहेगी। भी उत्कृष्ट खपत: सदन के दावे औसत मिश्रित 6,8 एल / 100 किमी, लेकिन हल्के कदमों से आप अधिक हासिल कर सकते हैं।

सुरक्षा

एल 'अल्फा रोमियो 4C इसमें आधुनिक कारों की सुरक्षा प्रणालियाँ नहीं हैं: यह स्वच्छ, आवश्यक और प्रौद्योगिकी से रहित, बेहतर या खराब। हालाँकि, इसमें आवश्यक एयरबैग और एक बहुत शक्तिशाली डैम्पर है।

तकनीकी विवरण

DIMENSIONS

लंबाई	399 सेमी
चौडाई	186 सेमी
ऊंचाई	118 सेमी
Ствол	110 लीटर
भार	1009 किग्रा (चालू क्रम में)

TECNICA

इंजन	4-सिलेंडर टर्बो 1742 सीसी
शक्ति	१४० सीवी ५५०० वज़न/मिनट . पर
एक जोड़ी	350 एनएम से 2200 आई / मिनट
स्थानांतरण	6-स्पीड स्वचालित/अनुक्रमिक दोहरी क्लच

श्रमजीवी

0-100 किमी / घंटा	4,5 सेकंड
वेलोसिटा मासिमा	258 किमी / घंटा
सेवन	6,8 एल / 100 किमी