अल्फा रोमियो 146 - मकर किंवदंती

वे कहते हैं कि पैसा खुशी नहीं लाता है, लेकिन जो चीजें आप उससे खरीद सकते हैं वह खुशी देती हैं। आपके पास पीएलएन 6 की राशि होने पर, आप अपने लिए एक बहुत अच्छा उपहार बना सकते हैं। एक भी नहीं. उदाहरण के लिए, आइवरी कोस्ट के अद्भुत समुद्र तटों पर अपने प्रियजन के साथ दस दिनों की विदेशी छुट्टी पर जाएँ।

आप पेरिस में दो लोगों के लिए एक बहुत ही रोमांटिक और इससे भी अधिक शानदार सप्ताहांत बिता सकते हैं। जंगली प्रकृति और जीवित रहने की कोशिश करने के लिए 6 हजार PLN भी पर्याप्त है - कुछ हफ्तों के लिए Bieszczady में कहीं छिपें और प्रकृति के साथ सद्भाव में रहें।

पीएलएन 6 के लिए, आप स्पोर्टी लालित्य का आनंद ले सकते हैं और उस कार के मालिक बन सकते हैं जिसे आप एक बार चाहते थे। उदाहरण के लिए, अल्फा रोमियो 146। मॉडल 146, अल्फा 145 के पांच-दरवाजे वाले संस्करण से ज्यादा कुछ नहीं है। मूल रूप से, दोनों कारें लगभग एक जैसी हैं - वही आक्रामक चेहरा, वही ब्रांड नाम, वही स्पोर्टी लालित्य। मध्य स्तंभ के ठीक पीछे परिवर्तन दिखाई देते हैं। जहां 145 पहले ही समाप्त हो चुका है, 146 में हमारे पास एक अतिरिक्त "शीट धातु का टुकड़ा" है जो पिछली सीट पर बैठे यात्रियों के लिए एक सुखद सवारी बनाता है। उनके पास न केवल अतिरिक्त दरवाजे हैं, बल्कि सामान रखने के लिए भी पर्याप्त जगह है।

मॉडल 146 लगभग 4.3 मीटर लंबा, 1.7 मीटर चौड़ा और 1.4 मीटर ऊंचा है। यह अल्फ़ा 15 से 145 सेमी अधिक है। पतली स्पॉइलर के साथ ऊंची ट्रंक लाइन गतिशील और आक्रामक दिखती है। हां, कार निश्चित रूप से शैलीगत रूप से आधुनिक इतालवी मानकों से भिन्न है, लेकिन बाजार में पंद्रह वर्षों के अनुभव वाले मॉडल के लिए, यह बहुत अच्छी लगती है। फेसलिफ्ट मॉडल विशेष रूप से अच्छी तरह से संरक्षित हैं, जिसमें पुन: डिज़ाइन किया गया फ्रंट आकर्षक से अधिक दिखता है।

अंदर, स्थिति काफी समान है - आधुनिकीकरण से पहले कारों में, समय का पंजा स्पष्ट रूप से महसूस किया जाता है, आधुनिकीकरण (1997) के बाद कारों में यह बहुत बेहतर है। पीछे की सीट, हालांकि सैद्धांतिक रूप से एक तीन-सीटर है, इसकी विशेष प्रोफ़ाइल के कारण दो-सीटर कॉन्फ़िगरेशन के लिए सबसे उपयुक्त है।

मॉडल 145 और 146 प्रतियोगिता से बाहर खड़े थे, डिजाइन के अलावा, एक और तत्व - इंजन। उत्पादन की प्रारंभिक अवधि में, अर्थात्। 1997 तक, बॉक्सर इकाइयां, जो अपने संपूर्ण संतुलन के लिए जानी जाती थीं, हुड के नीचे काम करती थीं। हालांकि, 1997 में उच्च लागत, परेशानी और बल्कि महंगा संचालन के कारण, इन इकाइयों को बंद कर दिया गया था, और उनके स्थान पर इंजनों की एक नई श्रृंखला प्रस्तावित की गई थी - तथाकथित। टीसी, यानी ट्विन स्पार्क इकाइयाँ (प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो स्पार्क प्लग थे)। इकाइयां 1.4, 1.6, 1.8 और 2.0 न केवल अधिक विश्वसनीय थीं, बल्कि समान बॉक्सर इकाइयों की तुलना में काफी कम ईंधन की खपत करती थीं।

अल्फा रोमियो 146 एक विशिष्ट कार है। एक ओर, यह ड्राइव करने के लिए बहुत ही मूल, असाधारण और सुखद है, दूसरी ओर, मनमौजी और अपने स्वयं के मिजाज के साथ। निस्संदेह, यह एक आत्मा के साथ एक कार है, लेकिन इसके अनूठे चरित्र का पूरी तरह से आनंद लेने के लिए, आपको कुछ कमियों के साथ काम करना होगा, जो दुर्भाग्य से, इसके लिए पर्याप्त है।