अल्पाइन A110 2019 समीक्षा

Dieppe. फ्रांस के उत्तरी तट पर एक सुंदर समुद्र तटीय गाँव। केवल एक हजार साल पहले स्थापित, इसने विभिन्न संघर्षों को देखा है, लेकिन प्रथम श्रेणी स्कैलप्स के निर्माता के रूप में अपनी सुंदर तट, आरामदायक प्रतिष्ठा बरकरार रखी है, और पिछले 50+ वर्षों से दुनिया के सबसे सम्मानित प्रदर्शन कार निर्माताओं में से एक रहा है। .

रेसिंग ड्राइवर, मोटरस्पोर्ट इनोवेटर और ऑटोमोटिव उद्यमी जीन रेडेल के दिमाग की उपज अल्पाइन अभी भी शहर के दक्षिणी किनारे पर स्थित है।

ऑस्ट्रेलिया में कभी भी आधिकारिक तौर पर आयात नहीं किया गया, यह ब्रांड यहां समर्पित उत्साही लोगों के अलावा किसी के लिए भी लगभग अज्ञात है, क्योंकि अल्पाइन का रैली और स्पोर्ट्स कार रेसिंग में एक विशिष्ट इतिहास है, जिसमें 1973 विश्व रैली चैम्पियनशिप और 24 1978 घंटे ले मैंस जीतना शामिल है।

रेडेले हमेशा रेनॉल्ट के प्रति वफादार रहे, और फ्रांसीसी दिग्गज ने अंततः 1973 में उनकी कंपनी खरीद ली और 1995 तक अल्पाइन की चमकदार हल्की सड़क और रेसिंग कारें बनाना जारी रखा।

लगभग 20 साल की निष्क्रियता के बाद, रेनॉल्ट ने 2012 में शानदार A110-50 कॉन्सेप्ट रेस कार और फिर मिड-इंजन वाली टू-सीटर, जिसे आप यहां देख रहे हैं, A110 के साथ ब्रांड को पुनर्जीवित किया।

यह स्पष्ट रूप से इसी नाम के अल्पाइन मॉडल से प्रेरित है, जिसने 1970 के दशक की शुरुआत में रैली स्थलों को पूरी तरह से मिटा दिया था। सवाल यह है कि क्या 21वीं सदी का यह संस्करण इस कार की प्रतिष्ठित प्रतिष्ठा बनाएगा या ख़त्म कर देगा?

अल्पाइन A110 2019: ऑस्ट्रेलिया प्रीमियर
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	1.8 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	6.2 एल / 100 किमी
अवतरण	2 स्थान
का मूल्य	$77,300

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

मूल अल्पाइन A110 का अंतिम उदाहरण 1977 में Dieppe कारखाने से निकला था, और चार दशकों से अधिक समय तक इसे इस नवागंतुक से अलग करने के बावजूद, 2019 A110 वास्तव में नई पीढ़ी का संस्करण है।

नया A110 अपने विशिष्ट पूर्ववर्ती के लिए एक टोपी से कहीं अधिक है, यह अपने गैर-प्राचीन पूर्वज के विशिष्ट, उद्देश्यपूर्ण स्वरूप को पूरी तरह से अद्यतन करता है।

वास्तव में, A110 विकास टीम के प्रमुख एंथोनी विलन कहते हैं: “हम सोच रहे थे; यदि A110 कभी गायब नहीं होती, यदि यह नई कार छठी या सातवीं पीढ़ी की A110 होती, तो यह कैसी दिखती?"

अठारह इंच के ओटो फुच्स जाली मिश्र धातु के पहिये कार की शैली और अनुपात से पूरी तरह मेल खाते हैं।

अल्पाइन नीले रंग की बिल्कुल फ्रेंच छाया में उचित रूप से तैयार की गई, हमारी परीक्षण कार 60 "ऑस्ट्रेलियाई प्रीमियर" कारों में से एक थी, और डिजाइन दिलचस्प विवरणों से भरा है।

4.2 मीटर से कम की लंबाई, 1.8 मीटर की चौड़ाई और 1.2 मीटर से कुछ अधिक की ऊंचाई के साथ, दो सीटों वाला ए110 कम से कम कॉम्पैक्ट है।

इसकी घुमावदार एलईडी हेडलाइट्स और गोल फॉग लैंप एक पूर्ण और निर्बाध रीबूट में एक प्रमुख घुमावदार नाक में डूब जाते हैं, जबकि गोल एलईडी डीआरएल थ्रोबैक प्रभाव को बढ़ाते हैं।

बड़े करीने से दाँतेदार बोनट का समग्र रूप भी परिचित है, एक विशाल अंडर-बम्पर ग्रिल और साइड वेंट एक केंद्रित तकनीकी स्पर्श के साथ उपचार को पूरा करने के लिए फ्रंट व्हील आर्क के साथ एक एयर पर्दा बनाते हैं।

गोल एलईडी डीआरएल रिटर्न प्रभाव को उजागर करते हैं।

तीव्र कोण वाली विंडशील्ड एक छोटे बुर्ज में खुलती है जिसके प्रवेश द्वार के नीचे एक विस्तृत चैनल चलता है, और वायुगतिकी के प्रभाव के तहत किनारे एक लंबे पायदान से संकीर्ण हो जाते हैं।

कसकर लपेटी गई सतह का एक उदाहरण: पिछला हिस्सा समान रूप से तना हुआ है, जिसमें एक्स-आकार की एलईडी टेललाइट्स, एक भारी घुमावदार पिछली खिड़की, एक एकल केंद्र निकास और एक आक्रामक डिफ्यूज़र जैसी विशेषताएं अभिव्यंजक डिजाइन थीम को जारी रखती हैं।

वायुगतिकीय दक्षता बहुत मायने रखती है, और पीछे की ओर की खिड़की के साथ-साथ डिफ्यूज़र का बारीकी से निरीक्षण करने पर पता चलता है कि इसके पीछे के किनारे पर एक साफ वायु वाहिनी है जो हवा को मध्य/रियर माउंटेड इंजन की ओर निर्देशित करती है और निचला भाग लगभग सपाट है। इतनी छोटी कार के लिए 0.32 का समग्र ड्रैग गुणांक प्रभावशाली है।

A110 भी गर्व से अपनी आस्तीन पर एक इनेमल संस्करण के साथ फ्रेंच दिल पहनता है ले तिरंगा सी-पिलर (और केबिन में विभिन्न बिंदुओं) से जुड़ा हुआ है।

अठारह इंच के ओटो फुच्स जाली मिश्र धातु के पहिये पूरी तरह से कार की शैली और अनुपात से मेल खाते हैं, जबकि शरीर के रंग के नीले ब्रेक कैलीपर्स स्लिम स्प्लिट-स्पोक डिज़ाइन के माध्यम से उभरे हुए हैं।

अंदर, यह रंगीन वन-पीस सबेल्ट बकेट सीटों के बारे में है जो टोन सेट करते हैं। रजाईदार चमड़े और माइक्रोफाइबर (जो दरवाजे तक सभी तरह से चलता है) के संयोजन में तैयार किया गया है, उन्हें शीर्ष पर नियंत्रण कुंजी और नीचे एक स्टोरेज ट्रे (मीडिया इनपुट सहित) के साथ एक फ्लोटिंग बट्रेस-स्टाइल फ्लोटिंग कंसोल द्वारा अलग किया गया है।

आपको चमड़े और माइक्रोफ़ाइबर (12 बजे और अल्पाइन नीली सजावटी सिलाई) में एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील मिलेगा।

हाइलाइट्स में दरवाजों में स्टाइलिश बॉडी-रंगीन पैनल, फेरारी-शैली पुश-बटन गियर चयन, स्टीयरिंग कॉलम (पहिया के बजाय) से जुड़े स्लिम मिश्र धातु शिफ्ट पैडल, कंसोल पर और उसके आसपास मैट कार्बन फाइबर एक्सेंट शामिल हैं। गोल एयर वेंट और 10.0 इंच टीएफटी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (जो सामान्य, स्पोर्ट या ट्रैक मोड में परिवर्तित होता है)।

A110 की चेसिस और बॉडी एल्यूमीनियम से बनी है, और इस सामग्री की मैट फ़िनिश पैडल और छिद्रित यात्री फुटरेस्ट से लेकर कई डैशबोर्ड ट्रिम टुकड़ों तक सब कुछ सजाती है।

गुणवत्ता और बारीकियों पर ध्यान इतना उत्कृष्ट है कि कार में बैठना ही एक विशेष घटना जैसा लगता है। हर बार।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 6/10

दो सीटों वाली स्पोर्ट्स कार के लिए व्यावहारिकता ही आवश्यक है। यदि आपको रोजमर्रा की कार्यक्षमता की आवश्यकता है, तो कहीं और देखें। ठीक ही है, अल्पाइन ए110 ड्राइवर इंटरेक्शन को अपनी प्राथमिकता सूची में सबसे ऊपर रखता है।

हालाँकि, कार की डिज़ाइन टीम के साथ काम करने के लिए सीमित जगह के साथ, उन्होंने इसे रहने योग्य बना दिया, आश्चर्यजनक रूप से बड़े बूट स्पेस और मामूली भंडारण विकल्पों ने पूरे केबिन में अपना रास्ता बना लिया।

हाई फ़्लैंक वाली हाई-सपोर्ट स्पोर्ट्स सीटों में अंदर और बाहर जाने के लिए "ए-पिलर पर एक हाथ और स्विंग इन/आउट" तकनीक के उपयोग की आवश्यकता होती है, जो हर किसी के लिए काम नहीं करेगी। और एक दिन, अंदर कुछ चीज़ें गायब हो जाती हैं।

दस्ताना बॉक्स? नहीं। यदि आपको मालिक के मैनुअल को देखने या सर्विस बुक प्राप्त करने की आवश्यकता है, तो वे ड्राइवर की सीट के पीछे विभाजन से जुड़े एक छोटे बैग में हैं।

दरवाज़े की जेबें? रहने भी दो। कप धारक? खैर, एक है, यह छोटा है और सीटों के बीच स्थित है, जहां केवल दो टुकड़ों वाला सर्कस कलाबाज ही पहुंच सकता है।

सेंटर कंसोल के नीचे एक लंबा स्टोरेज बॉक्स है, जो बहुत सुविधाजनक है, हालांकि इसमें से चीजों तक पहुंचना और निकालना मुश्किल है। मीडिया इनपुट दो यूएसबी पोर्ट, एक "सहायक इनपुट" और एक एसडी कार्ड स्लॉट की ओर ले जाता है, लेकिन उस निचले भंडारण क्षेत्र के सामने उनका स्थान मुश्किल है, और दुर्गम कप धारक के ठीक सामने एक 12-वोल्ट आउटलेट है।

हालाँकि, यदि आप और यात्री सप्ताहांत यात्रा पर जाना चाहते हैं, तो आश्चर्यजनक रूप से आप अपने साथ कुछ सामान ले जा सकते हैं। एक्सल के बीच स्थित इंजन के साथ, सामने 96-लीटर बूट और पीछे 100-लीटर बूट के लिए जगह है।

हम अपने थ्री-पीस सेट (68, 35 और 68 लीटर) से एक मध्यम (105 लीटर) कठोर सूटकेस को चौड़े लेकिन अपेक्षाकृत उथले सामने वाले ट्रंक में फिट करने में सक्षम थे, जबकि चौड़ा, गहरा लेकिन छोटा पिछला ट्रंक नरम सूटकेस के लिए सबसे उपयुक्त है। सामान. बैग.

एक अन्य गायब वस्तु एक अतिरिक्त टायर है, और पंक्चर होने की स्थिति में साफ-सुथरी ढंग से पैक की गई मरम्मत/मुद्रास्फीति किट ही एकमात्र विकल्प है।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

यात्रा व्यय से पहले अल्पाइन ए106,500 ऑस्ट्रेलियाई प्रीमियर संस्करण की कीमत 110 डॉलर है और यह समान प्रदर्शन के साथ हल्के दो-सीटों की एक दिलचस्प श्रृंखला के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

पहली चीज़ जो दिमाग में आती है वह बेहद खूबसूरत $4 अल्फ़ा रोमियो 89,000सी मिड-इंजन कूप है। कुछ लोगों के लिए, इसकी विदेशी कार्बन-फाइबर चेसिस एक निलंबन पर निर्भर करती है जो बहुत कठोर है, और सेल्फ-स्टीयरिंग को संभालना कठिन है। दूसरों के लिए (मैं भी शामिल हूं), यह असाधारण रूप से शुद्ध ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है (और जो लोग इसकी भौतिक प्रकृति को संभाल नहीं सकते उन्हें संयम बरतने की जरूरत है)।

लोटस के संस्थापक कॉलिन चैपमैन का "सरल बनाएं फिर हल्का करें" इंजीनियरिंग दर्शन लोटस एलीज़ कप 250 ($ 107,990) के रूप में जीवित और अच्छी तरह से है, और एमआरआरपी ए 10 से $ 110k से भी कम एक शुद्ध पोर्श 718 केमैन (114,900 XNUMX XNUMX) तक पहुंच प्रदान करता है USD)। ).

यह 7.0 इंच मल्टीमीडिया टच स्क्रीन के साथ आता है जिसमें माईस्पिन मोबाइल फोन कनेक्टिविटी (स्मार्टफोन मिररिंग के साथ) शामिल है।

बेशक, A110 की पर्याप्त कीमत का एक हिस्सा इसके पूर्ण-एल्यूमीनियम निर्माण और इसे बनाने के लिए आवश्यक कम मात्रा वाली विनिर्माण तकनीकों से आता है। पूरी तरह से नए डिज़ाइन के विकास और एक सम्मानित लेकिन निष्क्रिय ब्रांड के वैश्विक लॉन्च का उल्लेख नहीं किया गया है।

तो, यह केवल घंटियों और सीटियों के बारे में नहीं है, बल्कि आपकी जानकारी के लिए, इस हल्के वजन वाले स्क्रीमर पर मानक उपकरणों की सूची में शामिल हैं: 18-इंच जाली मिश्र धातु के पहिये, एक सक्रिय वाल्व स्पोर्ट्स निकास प्रणाली (ड्राइविंग मोड और गति के साथ संरेखित इंजन शोर के साथ), ब्रश एल्यूमीनियम पैडल और यात्री फुटरेस्ट, चमड़े की छंटनी वाली वन-पीस सबेल्ट स्पोर्ट्स सीटें, स्वचालित एलईडी हेडलाइट्स, सैट-नेव, क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, रियर पार्किंग सेंसर और पावर-फोल्डिंग हीटेड साइड मिरर।

अल्पाइन टेलीमेट्रिक्स ड्राइविंग डेटा सिस्टम ट्रैक डे योद्धाओं के लिए पावर, टॉर्क, तापमान और बूस्ट प्रेशर और लैप टाइम सहित वास्तविक समय प्रदर्शन मेट्रिक्स प्रदान करता है (और संग्रहीत करता है)। आपको एक चमड़े और माइक्रोफाइबर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील (12 बजे मार्कर और अल्पाइन ब्लू सजावटी सिलाई के साथ पूरा), अल्पाइन ब्रांडेड स्टेनलेस स्टील ट्रेडप्लेट, गतिशील (स्क्रॉलिंग) संकेतक, स्वचालित रेन-सेंसिंग वाइपर और 7.0 इंच मल्टीमीडिया टच भी मिलेगा। माईस्पिन मोबाइल फोन कनेक्टिविटी (स्मार्टफोन मिररिंग के साथ) सहित स्क्रीन।

सेंटर कंसोल के नीचे एक लंबा स्टोरेज बॉक्स है, जो बहुत सुविधाजनक है, हालांकि इसमें से चीजों तक पहुंचना और निकालना मुश्किल है।

ध्वनि फ्रांसीसी विशेषज्ञ फोकल से आती है, और हालांकि केवल चार स्पीकर हैं, वे विशेष हैं। मुख्य (165 मिमी) डोर स्पीकर एक फ्लैक्स शंकु संरचना (फाइबरग्लास की दो परतों के बीच सन की एक शीट) का उपयोग करते हैं, जबकि (35 मिमी) उल्टे-गुंबद एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम ट्वीटर डैश के दोनों छोर पर स्थित होते हैं।

निश्चित रूप से चलते रहने के लिए पर्याप्त है, लेकिन $100 से अधिक के लिए, हम एक रियर-व्यू कैमरा (उस पर बाद में और अधिक) और नवीनतम सुरक्षा तकनीक (उस पर बाद में और अधिक) देखने की उम्मीद करते हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

ऑल-अलॉय अल्पाइन ए110 (एम5पी) 1.8-लीटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजन रेनॉल्ट मेगन आरएस के हुड के नीचे वाले इंजन से निकटता से संबंधित है।

अल्पाइन ने इनटेक मैनिफोल्ड, एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड और समग्र आकार को बदल दिया है, लेकिन यहां बड़ा अंतर यह है कि हालांकि यह अभी भी ट्रांसवर्सली माउंटेड है, अल्पाइन में इंजन मध्य/पीछे की स्थिति में है और पीछे के पहियों को चलाता है (नाक से संचालित आरएस के बजाय) ). ). मोर्चों)।

प्रत्यक्ष इंजेक्शन और एकल टर्बोचार्जिंग के लिए धन्यवाद, यह मेगन आरएस के लिए 185kW/6000Nm की तुलना में 320rpm पर 2000kW और 5000-205rpm पर 390Nm का टॉर्क देता है। , जबकि मेगन की क्षमता 356 किलोवाट/टन है।

ड्राइव अल्पाइन-विशिष्ट गियर अनुपात के साथ गेट्रैग सात-स्पीड (गीला) डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर जाती है।

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

संयुक्त (एडीआर 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) चक्र के लिए दावा की गई ईंधन अर्थव्यवस्था 6.2 लीटर/100 किमी है, जबकि 1.8-लीटर चार 137 ग्राम/किमी CO2 उत्सर्जित करता है।

शहर, उपनगरों और राजमार्ग पर अक्सर "उत्साही" ड्राइविंग के लगभग 400 किमी से अधिक, हमने 9.6 एल / 100 किमी की औसत खपत दर्ज की।

निश्चित रूप से एक चूक, लेकिन यह बुरा नहीं है क्योंकि हम मानक स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम पर लगातार ऑफ बटन दबा रहे थे और नियमित रूप से फर्श पर जाने के लिए त्वरक पेडल की क्षमता का उपयोग कर रहे थे।

न्यूनतम ईंधन आवश्यकता 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल है और टैंक भरने के लिए आपको केवल 45 लीटर की आवश्यकता है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 10/10

केवल 1094 किग्रा (लक्ष्य वजन 1100 किग्रा था) और 44:56 फ्रंट-टू-रियर वजन वितरण पर, ऑल-एल्युमीनियम ए110 हर मिलीमीटर के हिसाब से मिनी सुपरकार है जिसकी आप उम्मीद करते हैं।

यह महसूस करने के लिए कि वह असाधारण है, अल्पाइन पहियों के केवल दो या तीन चक्कर लगते हैं। सबेल्ट सीट उत्कृष्ट है, मोटा हैंडलबार उत्तम है, और इंजन तुरंत चलने के लिए तैयार है।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल पावर स्टीयरिंग को पहले मोड़ के तुरंत बाद महसूस किया जाता है। ट्रंक तेज़ है और अल्फा 4सी द्वारा भुगतान किए गए फीडबैक दंड के बिना सड़क का अनुभव अंतरंग है।

लॉन्च नियंत्रण संलग्न करें और आप 0 सेकंड में 100 से 4.5 किमी/घंटा की गति से दौड़ें, और इंजन एक उपयुक्त कर्कश पृष्ठभूमि ट्रैक जोड़ता है, आपके कानों के ठीक पीछे इनटेक मैनिफोल्ड के माध्यम से बहने वाली हवा का पूरा चार्ज। 7000 के करीब रेव सीलिंग तक तेजी लाना एक वास्तविक आनंद है, और अधिकतम टॉर्क केवल 2000 आरपीएम से पांच तक उपलब्ध है।

स्टीयरिंग व्हील पर स्पोर्ट बटन दबाने से शिफ्टिंग तेज हो जाती है और कम गियर अनुपात लंबे समय तक रहता है, और पहले से ही स्मूथ डुअल-क्लच वास्तव में रेसिंग हो जाता है। निचले लीवर को मैन्युअल मोड में पकड़ें और ट्रांसमिशन तुरंत सबसे निचले गियर पर शिफ्ट हो जाएगा जो इंजन की गति की अनुमति देगा, और सक्रिय वाल्व स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट त्वरण के तहत खुरदुरे चबूतरे और उभार बनाता है। ट्रैक मोड और भी अधिक हार्डकोर है, जो कोनों में अधिक फिसलन की अनुमति देता है। प्रतिभाशाली।

अंदर, यह रंगीन वन-पीस सबेल्ट बकेट सीटों के बारे में है जो टोन सेट करते हैं।

मध्य/रियर इंजन लेआउट कम रोल सेंटर सुनिश्चित करता है, और डबल विशबोन सस्पेंशन (सामने और पीछे) एक उल्लेखनीय सभ्य सवारी के साथ अल्ट्रा-तेज गतिशीलता को जोड़ता है।

अल्पाइन का कहना है कि A110 के हल्के वजन और सुपर-कठोर चेसिस का मतलब है कि इसके कॉइल स्प्रिंग्स काफी नरम हो सकते हैं और एंटी-रोल बार इतने हल्के होते हैं कि हमारे वास्तव में औसत शहरी डामर फुटपाथ पर भी बहुत अधिक दर्द नहीं होता है।

A110 खूबसूरती से संतुलित, आश्चर्यजनक रूप से चुस्त और काफी सटीक है। तेज़ कोनों में वज़न स्थानांतरण को पूर्णता से नियंत्रित किया जाता है और कार स्थिर, पूर्वानुमानित और बेहद मनोरंजक बनी रहती है।

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 टायर (205/40 एफआर - 235/40 आरआर) के साथ पकड़ मजबूत है, और यदि कोई अति उत्साही पायलट लाइन पार करना शुरू कर देता है तो टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम (ब्रेक लगाने के कारण) चुपचाप सही दिशा में रहता है। .

A110 के मामूली वजन के बावजूद, ब्रेक लगाना पेशेवर स्तर पर है। ब्रेम्बो 320 मिमी हवादार रोटर्स (आगे और पीछे) प्रदान करता है, जिसमें आगे की तरफ चार-पिस्टन मिश्र धातु कैलिपर और पीछे की तरफ सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर हैं। वे प्रगतिशील, शक्तिशाली और सुसंगत हैं।

एकमात्र नकारात्मक पक्ष क्लंकी मल्टीमीडिया इंटरफ़ेस और रियर-व्यू कैमरे की दुर्भाग्यपूर्ण कमी है। लेकिन किसे परवाह है, यह कार अद्भुत है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 100,000 किमी


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

सक्रिय सुरक्षा के संदर्भ में, A110 की असाधारण गतिशील क्षमताएं आपको दुर्घटनाओं से बचने में मदद करती हैं, जबकि विशेष तकनीकों में ABS, EBA, ट्रैक्शन कंट्रोल, स्टेबिलिटी कंट्रोल (अक्षम), क्रूज़ कंट्रोल (स्पीड लिमिट के साथ) और हिल स्टार्ट असिस्ट शामिल हैं।

लेकिन एईबी, लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट या एडेप्टिव क्रूज़ जैसी उच्च ऑर्डर प्रणालियों के बारे में भूल जाएं।

और जब निष्क्रिय सुरक्षा की बात आती है, तो आप ड्राइवर के लिए एक एयरबैग और यात्री के लिए एक एयरबैग द्वारा सुरक्षित रहते हैं। बस इतना ही। वजन में बचत, हुह? आप क्या कर सकते हैं?

अल्पाइन A110 की सुरक्षा का मूल्यांकन ANCAP या EuroNCAP द्वारा नहीं किया गया है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

अल्पाइन ए10 पर तीन साल या 100,000 किमी की वारंटी आती है। अल्पाइन के अनुसार, पहले दो वर्षों में असीमित किलोमीटर की दूरी तय होती है। और यदि दूसरे वर्ष के अंत में किलोमीटर की कुल संख्या 100,000 किमी से कम रहती है, तो वारंटी तीसरे वर्ष के लिए बढ़ा दी जाती है (फिर भी 100,000 किमी की कुल सीमा तक)।

तो आप वारंटी के पहले दो वर्षों में 100,000 किमी का आंकड़ा छू सकते हैं, लेकिन इसका मतलब है कि आपको तीसरा वर्ष नहीं मिलेगा।

यदि आपकी अल्पाइन की नियमित रूप से अधिकृत डीलर द्वारा सेवा ली जाती है, तो 12 महीने और चार साल तक मुफ्त सड़क किनारे सहायता उपलब्ध है।

वर्तमान में केवल तीन डीलर हैं - मेलबर्न, सिडनी और ब्रिस्बेन में एक-एक - और सेवा की सिफारिश हर 12 महीने/20,000 किमी पर की जाती है, पहले दो की कीमत 530 डॉलर और तीसरे की कीमत 1280 डॉलर तक है।

आपको दो साल/89 किमी के बाद पराग फिल्टर ($20,000) और चार साल/319 किमी के बाद सहायक बेल्ट परिवर्तन ($60,000) पर भी विचार करना होगा।

यह महसूस करने के लिए कि वह असाधारण है, अल्पाइन पहियों के केवल दो या तीन चक्कर लगते हैं।

निर्णय

समग्र रेटिंग को मूर्ख मत बनने दीजिए। अल्पाइन ए110 एक सच्चा क्लासिक है। जबकि व्यावहारिकता, सुरक्षा और स्वामित्व की लागत दुनिया को प्रभावित नहीं करती है, यह एक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है जो हर बार जब आप गाड़ी चलाते हैं तो दुनिया में सब कुछ ठीक कर देता है।

क्या आप अपने खिलौने के डिब्बे में अल्पाइन A110 रखना चाहेंगे? आप क्या सोचते हैं हमें नीचे टिप्पणी अनुभाग में बताएं।