अल्पना बी4 एस 2018 समीक्षा

यदि आप चमकदार चेसिस, रियर-व्हील ड्राइव और करिश्माई टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स के साथ एक आकर्षक दो-दरवाजे वाले कूप की तलाश में हैं, तो बीएमडब्ल्यू के पास आपके लिए लगभग आठ विकल्प हैं। तो फिर ऐसा ही होना चाहिए. पर रुको। कुछ और भी है. 

1965 से, अलपिना - पुनर्जीवित टाइपराइटर कंपनी का नाम - ने अल्पना ब्रांड के तहत शानदार, उच्च प्रदर्शन वाली कारों का उत्पादन करने के लिए बीएमडब्ल्यू के साथ मिलकर काम किया है। यह वास्तव में 1500 में ट्विन वेबर कार्बोरेटर के साथ बीएमडब्ल्यू 1962 के एक अनौपचारिक संशोधन के साथ शुरू हुआ और वर्षों में एक रेसिंग ऑपरेशन में विकसित हुआ जिसने स्पा 24 ऑवर्स जैसी चैंपियनशिप और दौड़ जीती।

एल्पिना बीएमडब्ल्यू 2017 सीरीज़ बी4 सहित एक नई लाइनअप के साथ लंबे अंतराल के बाद 4 में ऑस्ट्रेलिया के तटों पर लौट आई। इसके तुरंत बाद, बीएमडब्ल्यू ने 4 को एलसीआई (जीवन चक्र गति) में अपडेट किया, इसलिए एल्पिना ने कीमतों में कटौती, नए उपकरणों के साथ इसका पालन किया और इसे बी 4 एस कहा।

बीएमडब्ल्यू अल्पाइना बी4 2018: बिटुर्बो
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	3.0 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7.6 एल / 100 किमी
अवतरण	4 स्थान
का मूल्य	$109,600

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

अगर आपको लगता है कि बीएमडब्ल्यू ने अपनी कारों की कीमतों के साथ कोई खिलवाड़ नहीं किया है, तो बेहतर होगा कि आप कमर कस लें। 440i-आधारित B4S की कीमत भारी भरकम $149,900 है। यह $48,000आई से $440 अधिक है और $4 प्योर से काफी अधिक है। लेकिन प्रस्ताव पर बहुत सारे गियर और कुछ मूल, विशेष अल्पाइना ऐड-ऑन उपलब्ध हैं।

अल्पना ब्रांडेड मिश्र धातुएँ मानक हैं।

एल्पिना सिग्नेचर 20-इंच अलॉय व्हील, डीएबी के साथ 16-स्पीकर हार्मन कार्डन स्टीरियो, हर जगह सुपर-सॉफ्ट मेरिनो लेदर, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, सराउंड व्यू कैमरा, रिवर्सिंग कैमरा, सैट नेव, कीलेस एंट्री और स्टार्ट, फ्रंट सीटें मानक के साथ आती हैं। . और रियर पार्किंग सेंसर, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, गर्म और पावर फ्रंट सीटें, हेड-अप डिस्प्ले, स्वचालित हेडलाइट्स और सक्रिय एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी टेललाइट्स और एक पावर सनरूफ।

Apple CarPlay और Android Auto स्पष्ट रूप से अनुपस्थित हैं।

स्टीरियो सिस्टम और सैटेलाइट नेविगेशन बीएमडब्ल्यू के आईड्राइव द्वारा नियंत्रित होते हैं। यह एक सिस्टम क्रैकर है और लगभग Apple CarPlay और Android Auto के बिना काम करता है। इस मूल्य बिंदु पर ऐसे सरल सुखों की कमी थोड़ी कमज़ोर है, लेकिन हम यहाँ हैं।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

अलपिना में हमेशा एक विशेष सौंदर्यबोध रहा है जिसे बेरहमी से 80 के दशक के मध्य के पश्चिम जर्मन के रूप में वर्णित किया जा सकता है - सभी सही कोणों और बॉडी ग्राफिक्स के साथ। डेविड हैसेलहॉफ़ की बर्लिन दीवार की छवि के बारे में सोचें। कंपनी ने अपने दीर्घकालिक समझौते के तहत जिन विभिन्न बीएमडब्ल्यू कारों का नाम बदला है, उनमें बॉक्सी बॉडी पार्ट्स जोड़ने से कभी पीछे नहीं हटी है।

एल्पिना ने बी80एस के साथ 4 के दशक के मध्य के पश्चिमी जर्मन सौंदर्यशास्त्र को जारी रखा है।

B4S के लिए, Alpina ने सिग्नेचर बिलियन-स्पोक अलॉय व्हील्स (सिर्फ थोड़ी सी अतिशयोक्ति), एक नया Alpina-बैज वाला फ्रंट स्प्लिटर, एक विषम अनुपात वाला ट्रंक ढक्कन स्पॉइलर, और - कोई मज़ाक नहीं - धारियाँ जोड़ी हैं। जैसा कि मैंने कहा, पश्चिमी जर्मन 80 के दशक के मध्य में। आप अभी भी चिकने 4 सीरीज कूप को पहचान सकते हैं, लेकिन शायद इसके बारे में सबसे खराब बात ट्रंक पर विशाल, डगमगाता हुआ ALPINA B4S है।

आज के बाज़ार में पतली पट्टियाँ मिलना मुश्किल है।

जलवायु नियंत्रण के तहत अल्पाइना चिह्न के गलत स्थान को छोड़कर, आंतरिक भाग संयमित है। फिर से, यह सभी 4 सीरीज है, पूरे केबिन में प्रचुर मात्रा में बढ़िया मेरिनो चमड़े के साथ। दरवाज़े के हैंडल और कंसोल पर लगी लकड़ी कम सुंदर है, लेकिन दरवाज़े के कार्डों में अजीब तरह से आकर्षक बुना हुआ चमड़ा है जो दिखने और अच्छा लगता है।

दुर्भाग्य से, स्टॉक 4 सीरीज स्टीयरिंग व्हील भी नुकसान नहीं पहुंचाता है। इसमें कुछ भी गलत नहीं है - हालांकि एल्पिना लोगो जगह से बाहर दिखता है - लेकिन अगर मैं एक उत्पाद योजनाकार होता, तो मैं एक सुंदर एम व्हील मांगता।

केबिन में मेरिनो चमड़े का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 6/10

यदि आप आगे हैं, तो आप भाग्यशाली हैं - यह पर्याप्त लेगरूम और हेडरूम के साथ एक आरामदायक सीट है। कूपे की छत के बावजूद, पीछे का तल भयानक नहीं है। दो आरामदायक आकार की सीटें अधिकतम आराम प्रदान करती हैं और एक असामान्य प्लास्टिक ट्रे द्वारा अलग की जाती हैं। फोल्डिंग आर्मरेस्ट में दो कप होल्डर हैं।

पीछे डरावना नहीं है.

आगे की सीटों पर यात्री कुछ कप होल्डर भरते हैं (कार के लिए कुल मिलाकर चार), और लंबे दरवाजे प्रत्येक में एक बोतल फिट करते हैं।

ट्रंक में उचित 445 लीटर क्षमता है, जो बिल्कुल भी बुरा नहीं है।

लगेज कंपार्टमेंट उचित 445 लीटर का है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

आपका बहुत सारा अतिरिक्त पैसा गुप्त में ही ख़त्म हो जाता है। 440i इन दिनों एक आकर्षक बीएमडब्ल्यू B58 टर्बोचार्ज्ड छह पैक करता है, और B4S भी यही करता है। बवेरिया में बुचलो के लोगों (वहां निश्चित रूप से महिलाएं भी होंगी, मुझे सिर्फ अनुप्रास पसंद आया) ने 324kW और अधिक महत्वपूर्ण रूप से 660Nm उत्पन्न करने के लिए अल्पाइना टर्बो के एक जोड़े को जोड़ा। एल्पिना का कहना है कि 600Nm (चमकदार M4 CS का अधिकतम टॉर्क) 2000-5000rpm पर उपलब्ध है, जबकि पूर्ण 660Nm 3000-4500rpm पर उपलब्ध है।

अल्पाइना संवर्द्धन के साथ B58 इनलाइन-छह 324kW/660Nm प्रदान करता है।

M4 प्योर में S317 इनलाइन-सिक्स से 550kW और 55Nm की पावर है। बस आपको यह बताने के लिए।

440i की तरह, लेकिन M4 के विपरीत, B4S बीएमडब्ल्यू के पूरे लाइनअप में पाए जाने वाले विश्वसनीय चमकदार ZF आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करता है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

अल्पना ने संयुक्त चक्र पर 7.9L/100km सूचीबद्ध किया है, और हमने प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल को 11.7L/100km पर पार कर लिया है। मुझे यह पसंद आया, इसलिए यह कोई भयानक परिणाम नहीं है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 8/10

एल्पिना छह एयरबैग, एबीएस, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, एबीएस, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, आगे टकराव की चेतावनी, फ्रंट एईबी, ट्रैफिक साइन पहचान और सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण के साथ आता है।

पीछे की तरफ दो ISOFIX पॉइंट भी हैं। न तो एल्पिना और न ही 4 सीरीज़ के पास ANCAP सुरक्षा रेटिंग है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

2 साल / 200,000 किमी


गारंटी

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

एल्पिना दो साल की असीमित माइलेज वारंटी प्रदान करती है, जो समय से थोड़ा पीछे है और कीमत के लायक नहीं है। सेवा एक अलग मामला है और आपसे आपके डीलर का मानक सेवा शुल्क लिया जाता है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

B4 और M4 के बीच मुख्य अंतरों में से एक सहज सवारी है। जबकि एम4 उतार-चढ़ाव पर दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है और उसके साथ रहना थोड़ा कठिन हो सकता है, बुखलो में चालक दल ने कहीं अधिक शानदार सवारी की। और इसमें वे सफल हुए, क्योंकि B4 S एक उत्कृष्ट क्रूजर है। धक्कों को घृणित तिरस्कार के साथ नजरअंदाज कर दिया जाता है, यहां तक ​​​​कि "स्पोर्ट +" की मूर्खता भी सवारी की गुणवत्ता को पूरी तरह से नकारती नहीं है।

स्टीयरिंग भी बेहद शानदार है. जबकि ड्राइविंग अनुभव अभी भी लोटस एलीज़ (कुछ कारों के पास है) के बराबर नहीं है, अलपिना सेटिंग्स आपकी हथेलियों को 440i या M4 की तुलना में अधिक स्पष्टता के साथ सड़क से जोड़ती हैं। जबकि M4 विशेष रूप से बहुत अधिक वजन जोड़ता है, 440i इस संबंध में थोड़ा अधिक सतर्क है।

और फिर हम इंजन पर आते हैं। B58 छह अपने पहले वाले N55 से बेहतर है। यह अभी भी 3.0-लीटर इनलाइन-सिक्स है, लेकिन यह बीएमडब्ल्यू के मॉड्यूलर इंजन परिवार का हिस्सा है, जो मिनी और 1.5 सीरीज़ में 1-लीटर ट्रिपल से शुरू होता है। एल्पिना टर्बो अधिक शोर करने वाले हैं, अक्रापोविक निकास हल्का और अधिक शोर करने वाला है। इसमें ऑडी या मर्क की तरह ऑल-आउट पॉप और पॉप नहीं है (मुझे इस विचार के लिए क्षमा करें), लेकिन जब आप इस पर हैं, तो बी 4 का मतलब व्यवसाय है। 660Nm के टॉर्क के साथ, एक विस्तृत रेव रेंज पर उपलब्ध, एक मखमली दस्ताने और बबल रैप में लिपटे स्टील की मुट्ठी द्वारा प्रदान किया गया, गति जल्दी लेकिन सुचारू रूप से बढ़ती है। 

चेसिस ट्यूनिंग का दृष्टिकोण नियमित सड़कों पर मात्र नश्वर लोगों की ड्राइविंग प्रतिभा पर आधारित प्रतीत होता है, जो कि 440i की तरह है। कठिन ड्राइव करना एक अद्भुत आनंद है, लेकिन यह बहुत क्षमाशील और धैर्यवान है। इसके बारे में सबसे अच्छी बात यह है कि आप इसमें लंबी दूरी तय करने से पहले दो बार नहीं सोचेंगे, केबिन इतना आरामदायक और शांत है। M4 उसे घुमावदार सड़क पर मरने के लिए छोड़ देगा, लेकिन यह बिल्कुल ठीक है।

एक झुंझलाहट बीएमडब्लू के स्वीकार्य रूप से सस्ते पैडल शिफ्टर्स को अजीब स्पर्श वाले बटनों के स्थान पर बदलना है। उनका उपयोग करना विशेष रूप से आसान नहीं है और, स्पोर्ट्स कार के लिए बदतर, वे असंतोषजनक हैं। एक अजीब विवरण जिसके साथ आप आरक्षण से बाहर निकल सकते हैं। अच्छी खबर यह है कि आठ-स्पीड जेडएफ, हमेशा की तरह, एकदम सही है, इसलिए आपको मैन्युअल मोड के बारे में बहुत अधिक चिंता करने की ज़रूरत नहीं है या पुराने तरीके से जाने और शिफ्टर का उपयोग करने की ज़रूरत नहीं है।

निर्णय

आप B4 S को लगभग M4 विरोधी कह सकते हैं। यह अभी भी तेज़ और व्यावहारिक है, लेकिन पूरी तरह से अलग दृष्टिकोण से। यह एम4 की तुलना में कहीं अधिक भव्य टूरर है, और यहां तक ​​कि अक्रापोविक एग्जॉस्ट (आमतौर पर हर्षित, असामाजिक रैकेटियरिंग का पर्याय) के साथ, परिष्कृत है।

कुछ लोगों के लिए, कीमत कोई मायने नहीं रखेगी, क्योंकि एल्पिना वही प्रदान करती है जो वे चाहते हैं - बिना नाटकीयता या असम्बद्ध चेसिस के एम4 जैसी सीधापन। और इसमें कुछ विकृत शैली की विशिष्टता भी है जो आपको कहीं और नहीं मिलेगी।

क्या पीटर सही है? क्या यह M4 विरोधी है? या बस थोड़ा अतिरिक्त बड़बड़ाहट के साथ एक अलग 4?