अल्फा रोमियो स्पाइडर 2.4 JTDm

शरीर कम से कम आधे साल से जाना जाता है; ब्रेरा कूप, एक पापी सुंदर और आक्रामक कार, ऊपर से उड़ गई और स्पाइडर में बदल गई, एक दो सीटों वाला परिवर्तनीय, पापपूर्ण रूप से सुंदर और आक्रामक भी। इंजन भी अच्छी तरह से जाना जाता है: यह एक पांच-सिलेंडर कॉमन रेल इनलाइन टर्बोडीज़ल है जिसे इस शरीर में फिट करने के लिए थोड़ा सा ट्वीक किया गया है - कई यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक सुधारों के परिणामस्वरूप शांत संचालन होता है (विशेष रूप से गर्म होने पर)। ऑपरेटिंग तापमान तक इंजन), टॉर्क कम है, आरपीएम अधिक है (90 और 1.750 आरपीएम के बीच 3.500 प्रतिशत), और ऑपरेशन के मोड की परवाह किए बिना ऑपरेशन आमतौर पर शांत और शांत है।

नया मोटर इलेक्ट्रॉनिक्स प्रोग्राम, कम आंतरिक घर्षण (विशेष रूप से कैंषफ़्ट के आसपास), अधिक कुशल इंटरकूलर (इंटरकूलर), संशोधित ईजीआर चेक वाल्व ऑपरेशन, नया तेल और पानी पंप, अतिरिक्त तेल कूलर, 1.600 बार तक इंजेक्शन दबाव और नई सेटिंग्स टर्बोचार्जर।

इस इंजन के साथ, स्पाइडर ने दो पेट्रोल इंजनों के बीच के अंतर को भर दिया जो अभी भी एक सच्ची स्पोर्ट्स कार का दिल हैं, लेकिन नया संयोजन अभी भी सबसे अच्छा लगता है; पहले से ही काफी कम मानक ईंधन खपत के साथ-साथ उच्च इंजन टॉर्क के लिए धन्यवाद जो छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ निष्क्रिय गति की अनुमति देता है।

इसलिए यह इतना पापपूर्ण लगता है - अल्फा स्पाइडर में इस टर्बोडीज़ल वाला एक इंजन है, जो इसे और भी आकर्षक बनाता है। इटालियंस और जर्मन पहले से ही इसे खरीद सकते हैं, अन्य इसे गर्मियों में दोनों पेट्रोल इंजनों के साथ खरीदते हैं।

साथ ही सेलेस्पीड

वहीं, ब्रेरा और स्पाइडर को नई पीढ़ी के सेलेस्पीड रोबोटिक छह-स्पीड ट्रांसमिशन का विकल्प भी मिला। दोनों ही मामलों में, यह 2-लीटर जेटीएस पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध होगा, जिसमें शिफ्टर या स्टीयरिंग व्हील-माउंटेड लीवर के माध्यम से मैन्युअल शिफ्टिंग संभव होगी। खेल कार्यक्रम के लिए एक अतिरिक्त बटन शिफ्ट के समय को लगभग 2 प्रतिशत कम कर देता है।

विंको केर्नक, फोटो: तोवर्ना