हाइड्रोप्लानिंग - जब प्रकृति अपनी शक्ति दिखाती है

हालाँकि यह केवल वर्ष की शुरुआत है, और बर्फीली सर्दियों ने अभी तक हमें अपने बारे में पूरी तरह से भूलने की अनुमति नहीं दी है, पहली पिघलना के साथ यह एक ऐसी घटना को देखने का समय है जो हमारी सुरक्षा के दृष्टिकोण से बहुत महत्वपूर्ण है। सड़क पर। हालाँकि, इससे पहले, सड़क पर गड्ढे, जो अब बारिश के बाद मशरूम की तरह बन रहे हैं, पिघलती बर्फ से भर जाएंगे। इससे पहले कि वसंत की बारिश से बनी नदियाँ पोलिश सड़कों के रूप में जाने जाने वाले गड्ढों के साथ बहें, यह समझने में समय लगाना उचित है कि एक्वाप्लानिंग क्या है।

हमारी भाषा की शुद्धता के समर्थकों को एक्वाप्लानिंग या तकिया शब्द अवश्य पसंद आएगा पानी। दूसरी ओर, जो लोग भाषाई यात्रा का आनंद लेते हैं, उन्होंने "एक्वाप्लानिंग" शब्द भी सुना होगा। ये सभी शब्द एक दूसरे के स्थान पर प्रयुक्त होते हैं। अक्सर, विशेषज्ञों, पुलिस अधिकारियों और सड़क कर्मियों की विभिन्न राय के अनुसार, यह विषय सड़क पर वाहन की पकड़ के साथ संभावित या वास्तविक समस्याओं के संदर्भ में सामने आता है। यह वास्तव में क्या है और इस अवांछनीय और बहुत खतरनाक घटना से कैसे निपटा जाए? ऐसा कब होता है? या शायद हम खुद ही दोषी हैं? आइये एक नजर डालते हैं.

पहले, आइए एक परिभाषा के साथ आरंभ करें। सरल शब्दों में, मोटर वाहन उद्योग में हाइड्रोप्लानिंग डामर और टायर के बीच पानी की परत के गठन के कारण ड्राइविंग करते समय कर्षण के नुकसान की घटना है। जब एक टायर (विभिन्न कारणों से) लहर के रूप में उसके सामने जमा होने वाले पर्याप्त पानी को निकालने में असमर्थ होता है, तो एक तथाकथित वॉटर वेज होता है। भौतिकी की सारी शक्ति के साथ, यह टायर और सड़क के बीच सैंडविच हो जाएगा, कार की हैंडलिंग और प्रभावी रूप से ब्रेक लगाने की क्षमता को काफी कम कर देगा! ड्राइवर की तरफ, हाइड्रोप्लेनिंग बर्फ पर ड्राइविंग करने जैसा लगता है। यह कोई बढ़ा - चढ़ा कर कही जा रही बात नहीं है! क्या मैं इसे रोजमर्रा की ड्राइविंग में भी मिल सकता हूं? अरे हां! और अधिक बार हम सभी सोचते हैं। सुबारू ड्राइविंग स्कूल में काम करते समय, मुझे अक्सर पहली डिग्री प्रशिक्षण शुरू करने वाले प्रतिभागियों के आश्चर्य का निरीक्षण करना पड़ता था, जब सैद्धांतिक भाग में, एक प्रशिक्षण वीडियो द्वारा समर्थित, एक विशेष रूप से तैयार गटर में कार के व्यवहार का एक उदाहरण दिया गया था . पेश किया गया। वैसे, जर्मन या ऑस्ट्रियाई लोगों के पास शैक्षिक उद्देश्यों के लिए एक प्रशिक्षण मॉड्यूल बनाया गया है, फिर पोलैंड में रोजमर्रा की दिनचर्या है। उस पर क्या था? खैर, मैं कृत्रिम रूप से निर्मित, लंबे और अपेक्षाकृत गहरे पोखर (केवल 1 सेमी!) में चला गया। स्पीड 80 किमी/घंटा, बिना इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम वाली कार। शॉट की शुरुआत एक वाइड शॉट से होती है, जहां कार को पहियों के नीचे से निकले पानी के विशाल ढेर में मरते हुए देखा जा सकता है। असली सीन शुरू होता है। कार की घड़ी को दिखाया गया है, जो स्पष्ट रूप से दिखाता है कि अतिरिक्त गैस के बावजूद, गति लगभग अपरिवर्तित रहती है, और हर बार सही पेडल दबाए जाने पर क्रांतियों में काफी वृद्धि होती है। यह भावना लगभग 100% हमारे अनुरूप है क्लच ने काम करना बंद कर दिया. हाइड्रोप्लानिंग के साथ यह पहली मुठभेड़ है। इसमें इतना खतरनाक क्या है? चलिए आगे फिल्म देखते हैं. उन प्रतिभागियों के उपर्युक्त आश्चर्य की कल्पना करें जिन्होंने इस नकली घटना को "अंदर से" देखा था। सबसे बड़ा आश्चर्य हमेशा तब होता है, जब प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए, प्रशिक्षक सीधी गाड़ी चलाते हुए स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना शुरू कर देता है। संदेश को सुदृढ़ करने के लिए, यह स्टीयरिंग व्हील की चरम स्थिति में, दाएं से बाएं और फिर पीछे से ऐसा करता है। फिर कार का क्या होगा? कुछ नहीं, कार से बिल्कुल कोई प्रतिक्रिया नहीं! पहिए बार-बार घूमते हैं, लेकिन कार बिना किसी व्यवधान के सीधी रेखा में चलती है। अगले कुछ मीटर तक ड्राइविंग करते समय, कुछ ड्राइवर यह मान सकते हैं कि यह यात्री को डराकर मौज-मस्ती करने का एक अवसर है। दुर्भाग्य से, भौतिक विज्ञानी मजाक करना नहीं जानते। इस स्थिति में स्टीयरिंग व्हील घुमाने से गंभीर परिणाम हो सकते हैं। प्रशिक्षक जानबूझकर मुड़े हुए पहियों पर सवारी समाप्त करता है (एक पोखर छोड़ देता है)। प्रभाव? पलक झपकते ही, वह खुद को आने वाली लेन में पाता है, और गीले टायर, पूर्ण कर्षण प्रदान करने में असमर्थ होते हैं, जिससे पिछला धुरा फिसल जाता है! किसी टिप्पणी की आवश्यकता नहीं.

क्या हाइड्रोप्लेनिंग से लड़ना संभव है? हाँ, लेकिन शाब्दिक रूप से नहीं. एक ड्राइवर के रूप में हमारा कार्य इसके घटित होने के जोखिम को कम करके रोकथाम करना है। जिस गति से हम चलते हैं, डामर पर पानी की फिल्म की मोटाई या अंत में, हमारे टायरों की बदतर स्थिति (छोटी चलने की गहराई या संदूषण) के कारण घटना का खतरा बढ़ जाता है। इसलिए, हम सड़क की स्थिति और जितनी जल्दी हो सके घर पहुंचने की आवश्यकता के अनुसार गति को समायोजित करने में संयम बनाए रखते हुए अपनी सुरक्षा बढ़ाते हैं। बारिश में गाड़ी चलाते समय हम उन जगहों से बचते हैं जहां पानी जमा होता है और बहता है। उसी तरह, सूखी सड़क के मामले में, जब हम पोखर देखते हैं, तो हम उनसे बचने की कोशिश करते हैं, और यदि यह संभव नहीं है, तो हम गति कम कर देते हैं और सीधे पहियों के साथ उन पर काबू पाने की कोशिश करते हैं, दोनों के साथ अचानक युद्धाभ्यास से बचते हैं। पैडल और स्टीयरिंग व्हील. क्यों? सबसे पहले, हम अधिक धीरे-धीरे आगे बढ़कर इस घटना के जोखिम को खत्म करते हैं। दूसरे, यदि आप इसके माध्यम से सीधे ड्राइव करते हैं, भले ही ऐसा हो, स्किड यात्रा की दिशा में होगा (कम खतरनाक)। तीसरा, एक मोड़ के चारों ओर गाड़ी चलाने से, जैसा कि हमने सुरक्षित ड्राइविंग वेबसाइट पर कई बार उल्लेख किया है, टायरों पर पार्श्व बल कार्य करते हैं। वे हेडबैंड के नीचे छुपकर काम करना शुरू कर देते हैं। हमारे टायर की प्रोफ़ाइल जितनी ऊंची होगी और बल जितना अधिक होगा (कोर्नरिंग गति जितनी अधिक होगी या पहिये सख्त होंगे), टायर उतना ही अधिक विकृत होगा। हमारे लिए इसका क्या मतलब है? अच्छा, यह बहुत संभव है कि पहियों के नीचे से पानी निकालने के लिए डिज़ाइन किए गए कुछ खांचे लगभग पूरी तरह से "बंद" हो जाएंगे। इस मामले में, एक मोड़ में एक पोखर पर काबू पाने का प्रयास फ्रंट एक्सल (अंडरस्टीयर) के एक शानदार स्किड में समाप्त हो जाएगा, और इसलिए एक बहुत ही खतरनाक सड़क स्थिति होगी। हम अक्सर उठाए जाने वाले विषय पर लौटते हैं कि सड़क का ठीक से इतना दूर तक निरीक्षण करें कि हमारे पास युद्धाभ्यास की तैयारी के लिए समय हो। आइए स्वयं को और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को सड़क पर सुरक्षित रहने का मौका दें।

क्या होगा अगर पोखर अंतहीन, ऊबड़-खाबड़ की तरह लगता है? यदि हमें उनसे निपटना है, तो निश्चित रूप से, यदि संभव हो तो, हम "डामर के शीर्ष" के साथ चलते हैं, कोशिश करते हैं कि हमारे पहिये पानी से भरे गटर को न छूएं। यदि हम पहले से ही किसी गड्ढे में प्रवेश कर चुके हैं, तो हम एक स्थिर गति बनाए रखते हैं और सामने वाले वाहन से दूरी को नियंत्रित करते हुए, किसी भी परिस्थिति में उससे बाहर निकलने की कोशिश नहीं करते हैं। यदि स्थिति हमें ऐसा करने के लिए मजबूर करती है, तो हम चालक की सहज गति (छोटे कोण) के साथ पैंतरेबाज़ी करते हैं, टायर के कुछ कर्षण प्राप्त करने की प्रतीक्षा करते हैं। इस तरह हम बहुत अधिक कसकर घुमाए गए पहियों पर कर्षण में अचानक परिवर्तन के परिणामस्वरूप कार को खतरनाक रूप से अस्थिर करने के जोखिम से बचेंगे (जैसा कि मैंने प्रशिक्षण वीडियो में बताया है)। इससे पूरी कार को तेज, आक्रामक झटका लग सकता है और परिणामस्वरूप, अचानक फिसलकर सड़क से नीचे गिर सकती है और, अत्यधिक मामलों में, पलट भी सकती है।

इस भौतिकी खेल के दौरान, हम टायरों के बारे में कथन दोहराते रहते हैं। निस्संदेह, वे महत्वपूर्ण हैं। प्रतिष्ठित निर्माताओं के अच्छे टायर हमारी सुरक्षा में काफी सुधार कर सकते हैं। हालाँकि, हम यह आश्वासन नहीं देंगे कि वे हमें हाइड्रोप्लेनिंग से पूरी तरह से बचाएंगे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम कौन सा टायर चुनते हैं, वह हमेशा दिखाई देगा, अंतर यह होगा कि वह किस गति से दिखाई देगा। अग्रणी निर्माता भारी रकम निवेश कर रहे हैं अनुसंधान और विकास के लिए संसाधन, इस क्षेत्र में पहले से कहीं अधिक प्रभावी समाधान प्रदान करते हैं। हालाँकि, कुछ पैटर्न नहीं बदलते हैं। पहला टायर की चौड़ाई और हाइड्रोप्लानिंग की प्रवृत्ति के बीच का संबंध है। टायर जितने चौड़े होंगे, उतनी ही जल्दी (धीमी गति पर) हम कर्षण खो देंगे। एक नियम के रूप में, कम पानी की निकासी की आवश्यकता के कारण संकरे टायर इस घटना के प्रति कम संवेदनशील होते हैं। मुझे एक प्रशिक्षण में दो प्रतिभागियों का आश्चर्य, यहाँ तक कि गुस्सा भी याद है, जो मैंने एक बार टोर किल्स में आयोजित किया था। वे दोनों PLN 300.000 से अधिक की कारों में पहुंचे, अनगिनत ड्राइवर सहायता प्रणालियों, उत्कृष्ट UHP (अल्ट्रा हाई परफॉर्मेंस) टायरों से लैस और सड़क पर अपने मालिकों को श्रेष्ठता का विश्वास दिलाते हुए। हालाँकि, वास्तविकता क्रूर है। भौतिकी इस बात की परवाह नहीं करती है कि हमने कार पर कितना खर्च किया। आपातकालीन ब्रेकिंग पर व्यावहारिक प्रशिक्षण के दौरान, जैसा कि उन्होंने बाद में स्वीकार किया, उन्हें एक वास्तविक झटका लगा। पानी से लथपथ सड़क पर जितनी जल्दी हो सके कार को रोकने की ट्रेनिंग थी। इन बहुत अच्छे सज्जनों की कारों को 80 किमी / घंटा की गति से लगभग 20 मीटर की दूरी पर रुकने के लिए उसी समूह के एक फ़िग्री छात्र की तुलना में था जो एक सामान्य कार चला रहा था। कार के वजन में अंतर नगण्य था, टायरों की चौड़ाई बहुत बड़ी थी! इस निर्भरता के बारे में जानने लायक है। ओवरटेक करने का निर्णय लेने से पहले, क्योंकि यह "लंबी" बेरहमी से कार के पीछे पड़ना मुझसे बहुत कमजोर है।

ठीक है, हमारे पास पहले से ही अच्छे टायर हैं। हम जानते हैं कि हाइड्रोप्लानिंग क्या है और यह कैसे होती है। रोजमर्रा की ड्राइविंग को अपनाना सड़क पर स्थितियों की गति, हमने इस घटना के जोखिम को कम करते हुए सड़क का निरीक्षण करना और बुद्धिमानी से मार्ग चुनना सीख लिया है। क्या अप्रिय आश्चर्य के बिना सुरक्षित रूप से यात्रा करने के लिए हमें बस इतना ही जानने की आवश्यकता है? ऐसा करने के लिए, एक और बहुत महत्वपूर्ण मुद्दे का उल्लेख करना आवश्यक है। ड्राइवरों के विशाल बहुमत द्वारा कम करके आंका गया है। आइए इस प्रश्न का उत्तर दें कि क्या हम इस समूह से संबंधित हैं। मैं टायर के सही दबाव की व्यवस्थित देखभाल के बारे में बात कर रहा हूं। खैर, "अतिथि" स्मार्ट है! आखिरकार, जब मैं वसंत और शरद ऋतु के लिए टायर बदलता हूं, तो वल्केनाइज़र हमारे पहियों को पंप करते हैं। और सामान्य तौर पर, असहमति होने पर ऐसा कुछ नहीं होगा। दुर्भाग्य से, इस तरह के बयान चालकों के दिमाग में रहते हैं। इसके कई पहलू हैं, और आज मैं एक्वाप्लानिंग के जोखिम के प्रिज्म के माध्यम से संदेह करने वालों को समझाने में सक्षम हो सकता हूं। पक्षपातपूर्ण कहानी का आरोप न लगने के लिए, मैं जर्मन ADAC द्वारा किए गए एक स्वतंत्र अध्ययन के परिणामों का उपयोग करूंगा, जो सड़क सुरक्षा के क्षेत्र में एक निर्विवाद स्थिति वाली संस्था है। इसके आगे का विज़ुअलाइज़ेशन पूरी तरह से दिखाता है कि कैसे दबाव में कमी नाटकीय रूप से हाइड्रोप्लानिंग के जोखिम को बढ़ाती है। हम देखते हैं कि समान परिस्थितियों में, समान गति पर, समान वाहन और टायर का उपयोग करते हुए, दबाव 2 से 1,5 बार तक गिरने से डामर पर टायर की ग्रिप सतह में 50% तक की कमी हो जाती है! एक प्रशिक्षक के रूप में, मुझे यह देखना अच्छा लगता है कि मेरे आसपास क्या हो रहा है। मैं देखता हूं कि कौन गाड़ी चला रहा है, उनके टायर क्या और किस हालत में हैं, वे स्टीयरिंग व्हील को कैसे पकड़ते हैं - यह एक ऐसा पेशेवर पूर्वाग्रह है। जब मैं पहियों को देखता हूं, तो मैं अक्सर अस्वाभाविक रूप से विकृत, कम फुलाए हुए टायर देखता हूं। मैं दबाव की जाँच करने की सलाह देता हूँ! कंप्रेसर अब लगभग हर बड़े स्टेशन पर मुफ्त में उपलब्ध हैं। एकमात्र सवाल यह है कि क्या जनता का दबाव नापने का यंत्र काम कर रहा है। अगर मैं आप में से कुछ को समझाने में कामयाब रहा कि यह करने योग्य है, तो मैं एक छोटा इलेक्ट्रॉनिक प्रेशर गेज खरीदने की सलाह देता हूं जो कार में हमेशा फिट रहेगा और हमें माप में विश्वास दिलाएगा। एक आदमी के लिए एक और गैजेट? शायद यह, या शायद दुनिया का एक साधारण उपकरण है जो हमारी सुरक्षा को प्रभावित करता है। एकमात्र सवाल यह है कि जब हम जल्दी में होते हैं तो क्या हमें इसका फायदा उठाने का समय और इच्छा मिलेगी? उत्तम विधि।