ऑफ-रोड सहायक उपकरण
अनुभवी एसयूवी शायद ही कभी कार डीलरशिप में वाहन खरीदते हैं, और यदि वे ऐसा करते हैं, तो वे तुरंत इसमें कई संशोधन और सुधार करते हैं। आंतरिक सहायक उपकरण उन उपयोगकर्ताओं के लिए तैयार किए गए हैं जो कार के बेहतर दिखने की उम्मीद करते हैं।
अनुभवी एसयूवी शायद ही कभी कार डीलरशिप में वाहन खरीदते हैं, और यदि वे ऐसा करते हैं, तो वे तुरंत इसमें कई संशोधन और सुधार करते हैं। आंतरिक सहायक उपकरण उन उपयोगकर्ताओं के लिए तैयार किए गए हैं जो कार के बेहतर दिखने की उम्मीद करते हैं। 
कंपनियों ने वाहन की ऑफ-रोड क्षमताओं पर जोर देने के लिए सहायक उपकरण का एक पूरा सेट तैयार किया है। इस प्रकार, हम ओवरले, फ्रंट, साइड और रियर एजिंग के साथ-साथ इंजन कवर के साथ प्रबलित सिल्स में से चुन सकते हैं। अकेले पीछे के कोने वाले पाइप की कीमत PLN 2 से अधिक है। ज़्लॉटी. हम इंजन कवर के लिए समान राशि का भुगतान करेंगे।
प्रत्येक बड़ी एसयूवी में पीछे की तरफ एक अतिरिक्त टायर लगा होना चाहिए। इसके लिए एक उपयुक्त कवर की जरूरत है. ब्रांड के आधार पर इसकी लागत 5 zł से अधिक हो सकती है। ज़्लॉटी. कार को रेट्रोफ़िट करते समय, उस हुक के बारे में न भूलें जो आपको ट्रेलर खींचने की अनुमति देता है। इसमें एक छत रैक और रिम्स जोड़े गए हैं। कंपनियां अक्सर पैकेज में अतिरिक्त उपकरण पेश करती हैं, जिससे महत्वपूर्ण बचत होती है।
हालाँकि, तकनीकी उपकरण सहायक उपकरण से अधिक महत्वपूर्ण हैं। जबकि लैंड क्रूज़र, पजेरो और चेरोकी जैसी एसयूवी गियरबॉक्स या डिफरेंशियल लॉक जैसी वस्तुओं के साथ मानक आती हैं, अधिकांश एसयूवी में ऐसा नहीं होता है। खरीदारी करते समय, यह जानना उचित है कि जिस वाहन में आप रुचि रखते हैं, उसमें स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव है या क्या यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से जुड़ा हुआ है।
ऑफ-रोड वाहनों में उपयोग किया जाने वाला सबसे आम समाधान क्लासिक फ्रंट एक्सल, फिक्स्ड ऑल-व्हील ड्राइव और स्वचालित ड्राइव के बीच ड्राइवर की पसंद है, जहां ड्राइव को किसी दिए गए व्हील पर स्थानांतरित करने का निर्णय एक कंप्यूटर द्वारा किया जाता है जो लगातार ट्रैक्शन की निगरानी करता है। . यह सर्वोत्कृष्ट समाधान है और साथ ही अधिक किफायती भी।
ऑफ-रोड मौज-मस्ती पसंद करने वाले एसयूवी मालिक शोरूम में नहीं मिलने वाली एक्सेसरीज खरीद सकते हैं। सबसे लोकप्रिय "पेशेवर" तकनीक, निश्चित रूप से, उचित आकार के चलने वाले ऑफ-रोड टायर हैं। मुख्य रूप से उनके द्वारा किए जाने वाले शोर के कारण उन्हें डामर पर चलाना बोझिल है, लेकिन मैदान में वे आवश्यक हो सकते हैं। इसके अलावा, अतिरिक्त बैटरियां भी हैं जो ऊर्जा की गारंटी देती हैं, जिनमें चरखी या प्रकाश व्यवस्था, रिम्स, कंप्रेसर और छत के रैक शामिल हैं। एक विशेष लिफ्ट भी काम में आ सकती है, उदाहरण के लिए, निकास पाइप से फुलाया गया वायवीय, कई टन की वहन क्षमता के साथ, जो आपको कार को दलदली क्षेत्र से उठाने की अनुमति देता है। एक आधुनिक एसयूवी को नवीनतम मानचित्रों के साथ उपग्रह नेविगेशन के बारे में नहीं भूलना चाहिए, क्योंकि यह उसे सबसे कठिन परिस्थितियों में बचा सकता है।
अंतिम उपाय के रूप में नाकाबंदी डिफरेंशियल लॉक एक तंत्र है जिसका उपयोग मुख्य रूप से ऑफ-रोड वाहनों, ट्रकों, कृषि ट्रैक्टरों और ऑफ-रोड वाहनों में किया जाता है। इसका काम पहियों की गति को बराबर करना है, जिससे वाहन लॉक होने पर ऐसा व्यवहार करता है मानो उसमें कठोर धुरी हो। इसका उपयोग, उदाहरण के लिए, दलदली और दलदली क्षेत्रों में अनावश्यक रूप से पहिया फिसलने की स्थिति में किया जाता है। आपको याद रखना चाहिए कि लॉकअप एक अंतिम उपाय है और लंबे समय तक लॉक्ड डिफ के साथ गाड़ी चलाना, विशेष रूप से कठोर जमीन पर, उन्हें नुकसान पहुंचा सकता है।
एसयूवी ऊबड़-खाबड़ है एक "पूर्ण विकसित" एसयूवी के केंद्र में एक फ्रेम संरचना होनी चाहिए - कठिन सड़क स्थितियों में अधिक कठोर, सख्त और टिकाऊ।
क्रॉस-कंट्री यात्रा को सुविधाजनक बनाने के लिए एक डिफरेंशियल लॉक और गियरबॉक्स भी आवश्यक हैं। ज्यादातर मामलों में, एसयूवी में इन तत्वों की कमी होती है। स्व-सहायक निलंबन हल्का है, लेकिन संभावित झटकों के प्रति कम प्रतिरोधी है।
व्हील क्लीयरेंस के मामले में भी ग्राउंड क्लीयरेंस एक एसयूवी से भिन्न होता है, हालांकि कुछ ब्रांड एयर सस्पेंशन के साथ अंतर की भरपाई करते हैं, जो उपयोगकर्ता को सड़क के अनुरूप सवारी की ऊंचाई को समायोजित करने की अनुमति देता है।
