विश्व हवाई अड्डे 2019

हांगकांग हवाई अड्डा 1255 हेक्टेयर क्षेत्रफल वाले एक कृत्रिम द्वीप पर बनाया गया था, जिसे दो पड़ोसी द्वीपों: चेक लैप कोक और लैम चाऊ को समतल करने के बाद बनाया गया था। निर्माण में छह साल लगे और 20 अरब डॉलर की लागत आई।

पिछले साल, दुनिया के हवाई अड्डों ने 9,1 बिलियन यात्रियों और 121,6 मिलियन टन कार्गो को संभाला, और संचार विमानों ने 90 मिलियन से अधिक टेकऑफ़ और लैंडिंग की। पिछले वर्ष की तुलना में, यात्रियों की संख्या में 3,4% की वृद्धि हुई, और कार्गो टन भार में 2,5% की कमी आई। सबसे बड़े यात्री बंदरगाह बने हुए हैं: अटलांटा (110,5 मिलियन टन), बीजिंग (100 मिलियन), लॉस एंजिल्स, दुबई और टोक्यो हानेडा, और कार्गो बंदरगाह: हांगकांग (4,8 मिलियन टन), मेम्फिस (4,3 मिलियन टन), शंघाई, लुइसविले और सियोल. स्काईट्रैक्स रैंकिंग में, सिंगापुर ने दुनिया के सर्वश्रेष्ठ हवाई अड्डे की प्रतिष्ठित श्रेणी जीती, जबकि टोक्यो हानेडा और कतर के दोहा हमाद पोडियम पर थे।

हवाई परिवहन बाज़ार विश्व अर्थव्यवस्था के सबसे बड़े क्षेत्रों में से एक है। यह अंतर्राष्ट्रीय सहयोग और व्यापार को सक्रिय करता है और एक ऐसा कारक है जो उनके विकास को गतिशील बनाता है। बाज़ार का प्रमुख तत्व संचार हवाई अड्डे और उन पर संचालित होने वाले हवाई अड्डे (पीएल) हैं। उनमें से ढाई हजार हैं, सबसे बड़े से लेकर, जहां विमान प्रति दिन कई सौ ऑपरेशन करते हैं, सबसे छोटे तक, जहां वे छिटपुट रूप से किए जाते हैं। बंदरगाह के बुनियादी ढांचे में विविधता है और इसे हवाई यातायात की मात्रा के अनुसार अनुकूलित किया गया है।

दुनिया का सबसे बड़ा कार्गो हवाई अड्डा हांगकांग है, जो 4,81 मिलियन टन कार्गो का प्रबंधन करता है। कैथे पैसिफिक कार्गो, कार्गोलक्स, डीएचएल एविएशन और यूपीएस एयरलाइंस सहित 40 कार्गो वाहक नियमित आधार पर संचालित होते हैं।

हवाई अड्डे मुख्य रूप से शहरी समूहों के पास स्थित हैं, और हवाई संचालन की सुरक्षा, बड़े कब्जे वाले क्षेत्रों और शोर हस्तक्षेप के कारण, वे आमतौर पर अपने केंद्र से काफी दूरी पर स्थित होते हैं। यूरोपीय हवाई अड्डों के लिए, केंद्र से औसत दूरी 18,6 किमी है। वे जिनेवा (4 किमी), लिस्बन (6 किमी), डसेलडोर्फ (6 किमी) और वारसॉ (7 किमी) सहित केंद्र के सबसे करीब हैं, जबकि सबसे दूर स्टॉकहोम-स्कावस्टा (90 किमी) और सैंडफजॉर्ड पोर्ट हैं। (100 किमी), ओस्लो की सेवा। परिचालन और तकनीकी विशेषताओं और कुछ प्रकार के विमानों की सर्विसिंग की संभावना के अनुसार, हवाई अड्डों को संदर्भ कोड की प्रणाली के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है। इसमें एक संख्या और एक अक्षर होता है, जिनमें से 1 से 4 तक की संख्या रनवे की लंबाई का प्रतिनिधित्व करती है, और A से F तक के अक्षर विमान के तकनीकी मापदंडों को निर्धारित करते हैं। उदाहरण के लिए, एयरबस A320 विमान को समायोजित करने वाले एक विशिष्ट एयरोड्रम का न्यूनतम कोड 3C (यानी रनवे 1200-1800 मीटर, विंगस्पैन 24-36 मीटर) होना चाहिए। पोलैंड में, चोपिन हवाई अड्डे और केटोवाइस के उच्चतम 4E संदर्भ कोड हैं। आईसीएओ और आईएटीए एयर कैरियर्स एसोसिएशन द्वारा दिए गए कोड हवाई अड्डों और बंदरगाहों को नामित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। ICAO कोड चार-अक्षर के कोड होते हैं और एक क्षेत्रीय संरचना होती है: पहला अक्षर दुनिया के एक हिस्से को इंगित करता है, दूसरा एक प्रशासनिक क्षेत्र या देश को इंगित करता है, और अंतिम दो एक विशिष्ट हवाई अड्डे को इंगित करते हैं (उदाहरण के लिए, EDDL - यूरोप, जर्मनी, डसेलडोर्फ)। IATA कोड तीन-अक्षर के कोड होते हैं और अक्सर उस शहर के नाम का उल्लेख करते हैं जिसमें बंदरगाह स्थित है (उदाहरण के लिए, BRU - ब्रसेल्स) या इसका अपना नाम (उदाहरण के लिए, LHR - लंदन हीथ्रो)।

वार्षिक गतिविधियों से हवाई अड्डों की वित्तीय आय 160-180 बिलियन अमेरिकी डॉलर के स्तर पर है। विमानन गतिविधियों से प्राप्त धनराशि मुख्य रूप से शुल्क से उत्पन्न होती है: बंदरगाह पर यात्रियों और कार्गो का प्रसंस्करण, विमान की लैंडिंग और आपातकालीन रोक, साथ ही: डी-आइसिंग और बर्फ हटाना, विशेष सुरक्षा और अन्य। वे बंदरगाह के कुल राजस्व का लगभग 55% बनाते हैं (उदाहरण के लिए, 2018 में - 99,6 बिलियन अमेरिकी डॉलर)। गैर-वैमानिकी राजस्व लगभग 40% है और मुख्य रूप से लाइसेंसिंग, पार्किंग और सुविधा किराये की गतिविधियों (उदाहरण के लिए 2018 में $69,8 बिलियन) से प्राप्त होता है। बंदरगाह के संचालन से जुड़ी लागत सालाना 60% राजस्व का उपभोग करती है, जिसमें से एक तिहाई कर्मचारियों को भुगतान करने से आता है। हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे के विस्तार और आधुनिकीकरण पर वार्षिक व्यय 30-40 बिलियन अमेरिकी डॉलर है।

विश्व के हवाई अड्डों को एकजुट करने वाली संस्था एयरपोर्ट्स काउंसिल इंटरनेशनल (ACI) है, जिसे 1991 में बनाया गया था। वह अंतरराष्ट्रीय संगठनों (जैसे आईसीएओ और आईएटीए), हवाई यातायात सेवाओं और वाहकों के साथ बातचीत और बातचीत में उनके हितों का प्रतिनिधित्व करता है और बंदरगाह सेवा मानकों को विकसित करता है। जनवरी 2020 में, 668 देशों में 1979 हवाई अड्डों का संचालन करने वाले 176 ऑपरेटर ACI में शामिल हुए। दुनिया का 95% यातायात यहीं होता है, जो हमें सभी विमानन संचार के लिए इस संगठन के प्रतिनिधि के आंकड़ों पर विचार करने की अनुमति देता है। बंदरगाह गतिविधियों से संबंधित वर्तमान आँकड़े एसीआई द्वारा मासिक रिपोर्ट में प्रकाशित किए जाते हैं, लगभग वार्षिक रूप से अगले वर्ष की पहली तिमाही के अंत में, अंतिम परिणाम कई महीनों बाद तक प्रकाशित नहीं होते हैं। एसीआई वर्ल्ड का मुख्यालय मॉन्ट्रियल में है और यह विशेष समितियों और कार्य बलों द्वारा समर्थित है, और इसके पांच क्षेत्रीय कार्यालय हैं: एसीआई-उत्तरी अमेरिका (वाशिंगटन); एसीआई-यूरोप (ब्रुसेल्स); एसीआई-एशिया/प्रशांत (हांगकांग); एसीआई-अफ्रीका (कैसाब्लांका) और एसीआई-दक्षिण अमेरिका/कैरिबियन (पनामा सिटी)।

यातायात आँकड़े 2019

पिछले साल, दुनिया के हवाई अड्डों ने 9,1 अरब यात्रियों और 121,6 मिलियन टन कार्गो को संभाला। पिछले वर्ष की तुलना में यात्री यातायात में 3,4% की वृद्धि हुई। कुछ महीनों में, यात्री यातायात में वृद्धि 1,8% से 3,8% तक जारी रही, जनवरी को छोड़कर, जहां यह 4,8% थी। दक्षिण अमेरिका के बंदरगाहों में यात्री यातायात की उच्च गतिशीलता (3,7%) दर्ज की गई, वृद्धि घरेलू परिवहन (4,7%) के कारण हुई। एशिया-प्रशांत, यूरोप और उत्तरी अमेरिका के सबसे बड़े बाजारों में, विकास दर औसतन 3% और 3,4% के बीच रही।

विश्व अर्थव्यवस्था की स्थिति को दर्शाते हुए, माल परिवहन बहुत गतिशील रूप से बदल गया है। एशिया प्रशांत (-2,5%), दक्षिण अमेरिका (-4,3%) और मध्य पूर्व में खराब प्रदर्शन के साथ वैश्विक हवाई अड्डे के यातायात में -3,5% की कमी आई। माल ढुलाई में सबसे बड़ी गिरावट फरवरी (-5,4%) और जून (-5,1%) में हुई, और सबसे छोटी - जनवरी और दिसंबर (-0,1%) में। बड़े उत्तरी अमेरिकी बाजार में गिरावट वैश्विक औसत -0,5% से काफी नीचे थी। पिछले साल कार्गो परिवहन में सबसे खराब परिणाम वैश्विक अर्थव्यवस्था में मंदी का परिणाम है, जिसके कारण कार्गो परिवहन में कमी आई, साथ ही वर्ष के अंत में COVID-19 महामारी की शुरुआत (एक प्रतिकूल प्रवृत्ति शुरू हुई) एशियाई हवाई अड्डों द्वारा)।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अफ्रीकी बंदरगाहों ने यात्री यातायात में वृद्धि की उच्चतम गतिशीलता और कार्गो यातायात में कमी की सबसे छोटी गतिशीलता दिखाई, जो क्रमशः 6,7% और -0,2% थी। हालाँकि, उनके कम आधार (2% शेयर) के कारण, यह वैश्विक स्तर पर सांख्यिकीय रूप से अविश्वसनीय परिणाम है।

सबसे बड़े हवाई अड्डे

दुनिया के सबसे बड़े हवाई अड्डों की रैंकिंग में कोई बड़ा बदलाव नहीं हुआ. नेता अमेरिकी अटलांटा (110,5 मिलियन यात्री) बना हुआ है, और दूसरे स्थान पर बीजिंग कैपिटल (100 मिलियन यात्री) है। उनके बाद हैं: लॉस एंजिल्स (88 मिलियन), दुबई (86 मिलियन), टोक्यो हनेडा, शिकागो ओ'हेयर, लंदन हीथ्रो और शंघाई। 4,8 मिलियन टन कार्गो को संभालने वाला हांगकांग सबसे बड़ा कार्गो बंदरगाह बना हुआ है, इसके बाद मेम्फिस (4,3 मिलियन टन), शंघाई (3,6 मिलियन टन), लुइसविले, सियोल, एंकोरेज और दुबई हैं। हालाँकि, टेकऑफ़ और लैंडिंग संचालन के मामले में, सबसे व्यस्त हैं: शिकागो ओ'हेयर (920), अटलांटा (904), डलास (720), लॉस एंजिल्स, डेनवर, बीजिंग कैपिटल और चार्लोट।

तीस सबसे बड़े यात्री हवाई अड्डों (वैश्विक यातायात का 23%) में से तेरह एशिया में, नौ उत्तरी अमेरिका में, सात यूरोप में और एक मध्य पूर्व में हैं। इनमें से, तेईस ने यातायात में वृद्धि दर्ज की, जिसमें सबसे बड़ी गतिशीलता हासिल की गई: अमेरिकी डलास-फोर्ट वर्थ (8,6%) और डेनवर, और चीनी शेन्ज़ेन। टन भार (यातायात का 40%) द्वारा संभाले जाने वाले शीर्ष बीस कार्गो में से नौ एशिया से, पांच उत्तरी अमेरिका से, चार यूरोप से और दो मध्य पूर्व से हैं। इनमें से सत्रह में यातायात में कमी दर्ज की गई, जिनमें से सबसे अधिक बैंकॉक थाईलैंड (-11,2%), एम्स्टर्डम और टोक्यो नारिता थे। दूसरी ओर, टेकऑफ़ और लैंडिंग की संख्या के हिसाब से पच्चीस सबसे बड़े विमानों में से तेरह उत्तरी अमेरिका में, छह एशिया में, पांच यूरोप में और एक दक्षिण अमेरिका में है। इनमें से 19 में परिचालन की संख्या में वृद्धि दर्ज की गई, जिनमें सबसे अधिक गतिशील अमेरिकी बंदरगाह हैं: फीनिक्स (10%), डलास-फोर्ट वर्थ और डेनवर।

यात्री यातायात में वृद्धि के पीछे प्रेरक बल अंतर्राष्ट्रीय परिवहन था, जिसकी गतिशीलता (4,1%) घरेलू उड़ानों (2,8%) की गतिशीलता से 86,3% अधिक थी। अंतरराष्ट्रीय यात्रियों की संख्या के मामले में सबसे बड़ा बंदरगाह दुबई है, जिसने 76 मिलियन यात्रियों की सेवा की। इस वर्गीकरण में निम्नलिखित बंदरगाहों को स्थान दिया गया है: लंदन हीथ्रो (72M), एम्स्टर्डम (71M), हांगकांग (12,4M), सियोल, पेरिस, सिंगापुर और फ्रैंकफर्ट। उनमें से, कतरी दोहा (19%), मैड्रिड और बार्सिलोना द्वारा सबसे बड़ी गतिशीलता दर्ज की गई थी। विशेष रूप से, इस रैंकिंग में, पहला अमेरिकी बंदरगाह केवल 34,3 (न्यूयॉर्क-जेएफके - XNUMX मिलियन पास) है।

अधिकांश बड़े महानगरीय क्षेत्रों में उनके समूह के क्षेत्र में संचार के कई हवाई अड्डे हैं। सबसे बड़ा यात्री यातायात था: लंदन (हवाई अड्डे: हीथ्रो, गैटविक, स्टैनस्टेड, ल्यूटन, सिटी और साउथेंड) - 181 मिलियन लेन; न्यूयॉर्क (जेएफके, नेवार्क और ला गार्डिया) - 140 मिलियन; टोक्यो (हनेडा और नरीता) - 130 मिलियन; अटलांटा (हर्स्ट्सफ़ील्ड) - 110 मिलियन; पेरिस (चार्ल्स डी गॉल और ओरली) - 108 मिलियन; शिकागो (ओ'हारे और मिडवे) - 105 मिलियन और मॉस्को (शेरेमेटेवो, डोमोडेडोवो और वानुकोवो) - 102 मिलियन।