अर्जेंटीना एयरलाइंस

एरोलिनीस अर्जेंटीनास बोइंग 737-मैक्स 8 प्राप्त करने वाली पहली दक्षिण अमेरिकी एयरलाइन है।

चित्र: विमान 23 नवंबर, 2017 को ब्यूनस आयर्स को वितरित किया गया था। जून 2018 में, 5 B737MAX8s को लाइन पर संचालित किया गया था, 2020 तक वाहक को इस संस्करण में 11 B737s प्राप्त होंगे। बोइंग तस्वीरें

दक्षिण अमेरिका के दूसरे सबसे बड़े देश में हवाई परिवहन का इतिहास लगभग सौ साल पुराना है। सात दशकों तक, देश का सबसे बड़ा हवाई वाहक एरोलिनेस अर्जेंटीनास था, जिसे सार्वजनिक विमानन बाजार के विकास के दौरान स्वतंत्र निजी कंपनियों से प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा। 90 के दशक की शुरुआत में, अर्जेंटीना की कंपनी का निजीकरण कर दिया गया था, लेकिन असफल परिवर्तन के बाद, यह फिर से राज्य के खजाने के हाथों में आ गई।

अर्जेंटीना में हवाई यातायात स्थापित करने का पहला प्रयास 1921 में हुआ। यह तब था जब रॉयल फ्लाइंग कोर के पूर्व पायलट मेजर शर्ली एच. किंग्सले के स्वामित्व वाली रिवर प्लेट एविएशन कंपनी ने ब्यूनस आयर्स से मोंटेवीडियो, उरुग्वे के लिए उड़ान भरना शुरू किया था। संचार के लिए मिलिट्री एयरको DH.6s का उपयोग किया गया, और बाद में चार सीटों वाले DH.16 का उपयोग किया गया। पूंजी निवेश और नाम परिवर्तन के बावजूद, कंपनी कुछ साल बाद कारोबार से बाहर हो गई। 20 और 30 के दशक में, अर्जेंटीना में नियमित हवाई सेवा स्थापित करने के प्रयास लगभग हमेशा असफल रहे। इसका कारण परिवहन के अन्य साधनों से अत्यधिक कड़ी प्रतिस्पर्धा, उच्च परिचालन लागत, उच्च टिकट की कीमतें या औपचारिक बाधाएं थीं। थोड़े समय के काम के बाद, परिवहन कंपनियों ने तुरंत अपनी गतिविधियाँ बंद कर दीं। जंकर्स द्वारा सहायता प्राप्त लॉयड एरेओ कोर्डोबा के मामले में यही मामला था, जिन्होंने 1925-27 में दो एफ.13 और एक जी.24 के आधार पर कोर्डोबा से संचालन किया था, या 30 के दशक के मध्य में सर्विसियो एरेओ टेरिटोरियल डी सांता क्रूज़, सोसिदाद में काम किया था। ट्रांसपोर्टेस एरेओस (एसटीए) और सर्विसियो एक्सपेरिमेंटल डी ट्रांसपोर्टे एरेओ (एसईटीए)। 20 के दशक में स्थानीय संचार सेवा देने वाले कई फ़्लाइंग क्लबों का भी ऐसा ही हश्र हुआ।

पहली सफल कंपनी जिसने लंबे समय तक देश में अपनी विमानन गतिविधियों को बनाए रखा, वह फ्रांसीसी एयरोपोस्टेल की पहल पर बनाई गई एक एयरलाइन थी। 20 के दशक में, कंपनी ने एक डाक परिवहन विकसित किया जो अमेरिकी महाद्वीप के दक्षिणी भाग तक पहुंच गया, जहां से दशक के अंत से यूरोप के साथ संबंध बनाए गए। नए व्यावसायिक अवसरों को पहचानते हुए, 27 सितंबर, 1927 को कंपनी ने एयरोपोस्टा अर्जेंटीना एसए की स्थापना की। कई महीनों की तैयारी और 1928 में कई उड़ानों के संचालन के बाद नई लाइन का संचालन शुरू हुआ, जिससे अलग-अलग मार्गों पर नियमित उड़ानों की संभावना की पुष्टि हुई। आधिकारिक सहमति के अभाव में, 1 जनवरी, 1929 को, सोसायटी के स्वामित्व वाले दो लैटेकोएरे 25 ने ब्यूनस आयर्स के जनरल पाचेको हवाई अड्डे से पराग्वे के असुनसियन के लिए एक अनौपचारिक पहली उड़ान भरी। उसी वर्ष 14 जुलाई को, पोटेज़ 25 विमान का उपयोग करके एंडीज़ से सैंटियागो डे चिली तक डाक उड़ानें शुरू की गईं। नए मार्गों पर उड़ान भरने वाले पहले पायलटों में, विशेष रूप से, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी थे। उन्होंने 1 नवंबर 1929 25 को लाटेकोएरे का कार्यभार भी संभाला और ब्यूनस आयर्स, बाहिया ब्लैंका, सैन एंटोनियो ओस्टे और ट्रेलेव से कोमोडोरो रिवादाविया के तेल केंद्र के लिए एक संयुक्त लिंक खोला; बाहिया तक की पहली 350 मील की यात्रा रेल द्वारा की गई, बाकी यात्रा हवाई मार्ग से की गई।

30 और 40 के दशक के मोड़ पर, कई नई कंपनियां अर्जेंटीना परिवहन बाजार में दिखाई दीं, जिनमें एसएएसए, एसएएनए, कॉरपोरेशन सुदामेरिकाना डे सर्विसियोस एरियोस, इतालवी सरकार द्वारा पूंजीकृत, या लाइनस एरेस डेल सुडोएस्टे (एलएएसओ) और लाइनस एरेस डेल नोरेस्टे ( LANE), अर्जेंटीना सैन्य विमानन द्वारा बनाया गया। अंतिम दो कंपनियों का 1945 में विलय हो गया और लाइनस एरेस डेल एस्टाडो (LADE) के रूप में काम करना शुरू हुआ। सैन्य संचालक आज भी नियमित हवाई परिवहन करता है, इसलिए यह अर्जेंटीना में सबसे पुराना परिचालन वाहक है।

आज, एरोलिनीस अर्जेंटिनास देश की दूसरी सबसे पुरानी और सबसे बड़ी एयरलाइन है। एयरलाइन का इतिहास 40 के दशक का है, और इसकी गतिविधि की शुरुआत हवाई परिवहन बाजार में बदलाव और राजनीतिक परिवर्तन दोनों से जुड़ी हुई है। शुरुआत में ही इसका उल्लेख किया जाना चाहिए कि 1945 से पहले, विदेशी एयरलाइनों (मुख्य रूप से PANAGRA) को अर्जेंटीना में काफी बड़ी व्यावसायिक स्वतंत्रता प्राप्त थी। अंतर्राष्ट्रीय कनेक्शन के अलावा, वे देश के भीतर स्थित शहरों के बीच भी काम कर सकते हैं। सरकार इस फैसले से नाखुश थी और उसने वकालत की कि घरेलू कंपनियां हवाई यातायात पर अधिक नियंत्रण रखें। अप्रैल 1945 में लागू हुए नए नियमों के तहत, स्थानीय मार्गों को केवल राज्य के स्वामित्व वाले उद्यमों द्वारा संचालित किया जा सकता था या कंपनी के विमानन विभाग द्वारा अधिकृत किया जा सकता था, जिनका स्वामित्व अर्जेंटीना के नागरिकों के पास था।

अल्फा, एफएएमए, ज़ोंडा और एरोपोस्टा - 40 के दशक के उत्तरार्ध के महान चार।

सरकार ने देश को छह क्षेत्रों में विभाजित किया, जिनमें से प्रत्येक को विशेष संयुक्त स्टॉक कंपनियों में से एक द्वारा सेवा दी जा सकती थी। नए नियमन के परिणामस्वरूप, तीन नई विमानन कंपनियों ने बाजार में प्रवेश किया है: FAMA, ALFA और ZONDA। पहला बेड़ा, जिसका पूरा नाम अर्जेंटीना फ्लीट एरिया मर्केंटे (एफएएमए) है, 8 फरवरी, 1946 को बनाया गया था। उन्होंने जल्द ही शॉर्ट सैंड्रिंघम फ्लाइंग बोट्स का उपयोग करना शुरू कर दिया, जो यूरोप के साथ संबंध खोलने के इरादे से खरीदे गए थे। लाइन ट्रांसकॉन्टिनेंटल क्रूज लॉन्च करने वाली पहली अर्जेंटीना कंपनी बन गई। अगस्त 1946 में शुरू किए गए पेरिस और लंदन (डकार के माध्यम से) के संचालन, DC-4 पर आधारित थे। अक्टूबर में, मैड्रिड FAMA मानचित्र पर था, और अगले वर्ष जुलाई में, रोम। कंपनी ने परिवहन के लिए ब्रिटिश एवरो 691 लैंकेस्ट्रियन C.IV और एवरो 685 यॉर्क C.1 का भी इस्तेमाल किया, लेकिन कम आराम और परिचालन सीमाओं के कारण, इन विमानों ने लंबे मार्गों पर खराब प्रदर्शन किया। एयरलाइन के बेड़े में जुड़वां इंजन वाले विकर्स वाइकिंग्स भी शामिल हैं जो मुख्य रूप से स्थानीय और महाद्वीपीय मार्गों पर संचालित होते हैं। अक्टूबर 1946 में, DC-4 ने रियो डी जनेरियो, बेलेम, त्रिनिदाद और हवाना के माध्यम से न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भरना शुरू किया, वाहक ने साओ पाउलो को भी संचालित किया; जल्द ही बेड़े को दबाव वाले केबिन के साथ DC-6 से भर दिया गया। 1950 तक FAMA अपने नाम से संचालित होता था, इसके नेटवर्क में, पहले उल्लिखित शहरों के अलावा, लिस्बन और सैंटियागो डे चिली भी शामिल थे।

अर्जेंटीना के परिवहन बाजार में बदलाव के हिस्से के रूप में बनाई गई दूसरी कंपनी एवियासियन डेल लिटोरल फ़्लूवियल अर्जेंटीनो (ALFA) थी, जिसकी स्थापना 8 मई, 1946 को हुई थी। जनवरी 1947 से, लाइन ने LADE सेना द्वारा संचालित ब्यूनस आयर्स, पोसाडास, इगाज़ु, कोलोनिया और मोंटेवीडियो के बीच देश के उत्तरपूर्वी हिस्से में संचालन संभाला। कंपनी ने डाक उड़ानें भी संचालित कीं, जो अब तक अर्जेंटीना सेना के स्वामित्व वाली कंपनी - सर्विसियो एरोपोस्टेल्स डेल एस्टाडो (एसएडीई) - उपरोक्त एलएडीई का हिस्सा थीं। 1949 में लाइन को निलंबित कर दिया गया था, रूट मैप पर इसके संचालन के अंतिम चरण में ब्यूनस आयर्स, पराना, रिकोनक्विस्टा, प्रतिरोध, फॉर्मोसा, मोंटे कैसरोस, कोरिएंटेस, इगाज़ु, कॉनकॉर्डिया (देश के उत्तरपूर्वी भाग में सभी) और असुनसियन शामिल थे। पैराग्वे) और मोंटेवीडियो (उरुग्वे)। ALFA के बेड़े में अन्य के साथ-साथ Macchi C.94s, छह लघु S.25s, दो Beech C-18S, सात Noorduyn Norseman VIs और दो DC-3s शामिल हैं।