अनुकूली वाहन निलंबन

लेख में कार के अनुकूली निलंबन के संचालन के सिद्धांत, फायदे और नुकसान, साथ ही डिवाइस का वर्णन किया गया है। मशीनों के मुख्य मॉडल जिनमें तंत्र और मरम्मत की लागत पाई जाती है, दर्शाए गए हैं। लेख के अंत में, अनुकूली निलंबन के संचालन के सिद्धांत की एक वीडियो समीक्षा है। लेख में कार के अनुकूली निलंबन के संचालन के सिद्धांत, पेशेवरों और विपक्षों के साथ-साथ डिवाइस का वर्णन किया गया है। मशीनों के मुख्य मॉडल जिनमें तंत्र और मरम्मत की लागत पाई जाती है, दर्शाए गए हैं। लेख के अंत में अनुकूली निलंबन के संचालन के सिद्धांत की एक वीडियो समीक्षा है।

कार के सस्पेंशन को आराम और चलने की क्षमता के लिए जिम्मेदार मुख्य घटकों में से एक माना जाता है। एक नियम के रूप में, यह विभिन्न तत्वों, नोड्स और तत्वों का संयोजन है, जिनमें से प्रत्येक एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इससे पहले, हम पहले से ही मैकफेरसन स्ट्रट्स, एक मल्टी-लिंक और एक टोरसन बीम पर विचार कर चुके हैं, इसलिए तुलना करने और समझने के लिए कुछ है कि कितना आराम बेहतर या बदतर, सस्ता या महंगा मरम्मत है, साथ ही निलंबन और संचालन के सिद्धांत को कितना अनुकूली तय किया गया है।

अनुकूली निलंबन क्या है

नाम से ही, कि सस्पेंशन अनुकूली है, यह स्पष्ट हो जाता है कि सिस्टम स्वचालित रूप से या ऑन-बोर्ड कंप्यूटर कमांड द्वारा कुछ विशेषताओं, मापदंडों को बदल सकता है और ड्राइवर या सड़क की सतह की आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित कर सकता है। कुछ निर्माताओं के लिए, तंत्र के इस संस्करण को अर्ध-सक्रिय भी कहा जाता है।

पूरे तंत्र की मुख्य विशेषता सदमे अवशोषक की भिगोना की डिग्री (कंपन को कम करने की गति और शरीर में झटके के संचरण को कम करना) है। अनुकूली तंत्र का पहला उल्लेख 50वीं सदी के 20 के दशक से जाना जाता है। निर्माताओं ने पारंपरिक डैम्पर्स और स्प्रिंग्स के बजाय हाइड्रोन्यूमेटिक स्ट्रट्स का उपयोग करना शुरू कर दिया। आधार हाइड्रोलिक सिलेंडर और गोले के रूप में हाइड्रोलिक संचायक थे। ऑपरेशन का सिद्धांत काफी सरल था, द्रव दबाव में बदलाव के कारण कार के आधार और चेसिस के पैरामीटर बदल गए।

पहली कार जिसमें हाइड्रोन्यूमेटिक स्ट्रट की खोज की गई थी, वह सिट्रोएन थी, जिसे 1954 में जारी किया गया था।

बाद में, उसी तंत्र का उपयोग डीएस कारों के लिए किया गया था, और 90 के दशक से, हाइड्रैक्टिव सस्पेंशन दिखाई दिया, जिसका उपयोग और सुधार आज तक इंजीनियरों द्वारा किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक और स्वचालित नियंत्रण प्रणालियों को जोड़कर, तंत्र को सड़क की सतह या चालक की ड्राइविंग शैली के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता है। इस प्रकार, यह स्पष्ट है कि वर्तमान अनुकूली तंत्र का मुख्य भाग इलेक्ट्रॉनिक्स और हाइड्रोन्यूमेटिक रैक हैं, जो ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के विभिन्न सेंसर और विश्लेषण के आधार पर विशेषताओं को बदलने में सक्षम हैं।

कार का एडेप्टिव सस्पेंशन कैसा है

निर्माता के आधार पर, निलंबन और घटक बदल सकते हैं, लेकिन ऐसे तत्व भी हैं जो सभी विकल्पों के लिए मानक होंगे। आमतौर पर, इस सेट में शामिल हैं:

• विद्युत नियंत्रण इकाई;
• सक्रिय रैक (समायोज्य कार रैक);
• समायोज्य फ़ंक्शन के साथ एंटी-रोल बार;
• विभिन्न प्रकार के सेंसर (सड़क का खुरदरापन, बॉडी रोल, क्लीयरेंस और अन्य)।

सूचीबद्ध वस्तुओं में से प्रत्येक पर अनुकूली स्वचालन प्रणाली की कार्यक्षमता के लिए एक महत्वपूर्ण जिम्मेदारी है। तंत्र का दिल कार की इलेक्ट्रॉनिक निलंबन नियंत्रण इकाई है, यह वह है जो मोड का चयन करने और व्यक्तिगत तंत्र स्थापित करने के लिए जिम्मेदार है। एक नियम के रूप में, यह विभिन्न सेंसर से एकत्र की गई जानकारी का विश्लेषण करता है, या एक मैनुअल यूनिट (ड्राइवर द्वारा नियंत्रित चयनकर्ता) से एक कमांड प्राप्त करता है। प्राप्त सिग्नल के प्रकार के आधार पर, कठोरता समायोजन स्वचालित (सेंसर से जानकारी एकत्र करने के मामले में) या मजबूर (ड्राइवर द्वारा) होगा।

इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य स्टेबलाइजर बार का सार पारंपरिक एंटी-रोल बार के समान ही है, एकमात्र अंतर नियंत्रण इकाई से एक कमांड के आधार पर कठोरता की डिग्री को समायोजित करने की क्षमता है। यह अक्सर कार को चलाने के समय काम करता है, जिससे बॉडी रोल कम हो जाता है। नियंत्रण इकाई मिलीसेकंड में संकेतों की गणना करने में सक्षम है, जो आपको सड़क की बाधाओं और विभिन्न स्थितियों पर तुरंत प्रतिक्रिया करने की अनुमति देती है।

वाहन अनुकूली बेस सेंसर आमतौर पर विशेष उपकरण होते हैं जिनका उद्देश्य जानकारी को मापना और एकत्र करना और इसे केंद्रीय नियंत्रण इकाई में स्थानांतरित करना है। उदाहरण के लिए, एक कार एक्सेलेरेशन सेंसर महंगी कारों की गुणवत्ता पर डेटा एकत्र करता है, और बॉडी रोल के समय यह काम करता है और नियंत्रण इकाई को जानकारी प्रसारित करता है।

दूसरा सेंसर एक रोड बम्प सेंसर है, यह धक्कों पर प्रतिक्रिया करता है और कार बॉडी के ऊर्ध्वाधर कंपन के बारे में जानकारी प्रसारित करता है। कई लोग उसे मुख्य मानते हैं, क्योंकि वह रैक के बाद के समायोजन के लिए ज़िम्मेदार है। बॉडी पोजिशन सेंसर भी कम महत्वपूर्ण नहीं है, यह क्षैतिज स्थिति के लिए जिम्मेदार है और युद्धाभ्यास के दौरान शरीर के झुकाव (ब्रेक लगाने या तेज करने पर) पर डेटा प्रसारित करता है। अक्सर इस स्थिति में, तेज़ ब्रेक लगाने के दौरान कार की बॉडी आगे की ओर झुक जाती है या तेज़ त्वरण के दौरान पीछे की ओर झुक जाती है।

जैसा कि दिखाया गया है, समायोज्य अनुकूली निलंबन स्ट्रट्स

अनुकूली प्रणाली का अंतिम विवरण समायोज्य (सक्रिय) रैक है। ये तत्व सड़क की सतह के साथ-साथ कार की शैली पर भी तुरंत प्रतिक्रिया करते हैं। अंदर तरल पदार्थ का दबाव बदलने से, समग्र रूप से निलंबन की कठोरता भी बदल जाती है। विशेषज्ञ सक्रिय बिजली के दो मुख्य प्रकारों में अंतर करते हैं: चुंबकीय रियोलॉजिकल द्रव के साथ और विद्युत चुम्बकीय वाल्व के साथ।

सक्रिय रैक का पहला संस्करण एक विशेष तरल से भरा होता है। किसी तरल पदार्थ की चिपचिपाहट विद्युत चुम्बकीय क्षेत्र की ताकत के आधार पर भिन्न हो सकती है। वाल्व से गुजरने वाले तरल पदार्थ का प्रतिरोध जितना अधिक होगा, कार का आधार उतना ही सख्त होगा। ऐसे स्ट्रट्स का उपयोग कैडिलैक और शेवरले (मैग्नेराइड) या ऑडी (मैग्नेटिक राइड) वाहनों में किया जाता है। सोलनॉइड वाल्व स्ट्रट्स एक वाल्व (वेरिएबल सेक्शन वाल्व) को खोलकर या बंद करके अपनी कठोरता को बदलते हैं। नियंत्रण इकाई के आदेश के आधार पर, अनुभाग बदलता है, और रैक की कठोरता तदनुसार बदलती है। इस प्रकार का तंत्र वोक्सवैगन (डीसीसी), मर्सिडीज-बेंज (एडीएस), टोयोटा (एवीएस), ओपल (सीडीएस) और बीएमडब्ल्यू (ईडीसी) वाहनों के निलंबन में पाया जा सकता है।

अनुकूली कार सस्पेंशन कैसे काम करता है

अनुकूली निलंबन की मूल बातें समझना एक बात है, और यह कैसे काम करता है यह समझना बिलकुल दूसरी बात है। आख़िरकार, यह संचालन का सिद्धांत ही है जो संभावनाओं और उपयोग के मामलों का अंदाज़ा देगा। आरंभ करने के लिए, स्वचालित निलंबन नियंत्रण के विकल्प पर विचार करें, जब ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई कठोरता और सेटिंग्स के स्तर के लिए जिम्मेदार होते हैं। ऐसी स्थिति में, सिस्टम क्लीयरेंस, एक्सेलेरेशन और अन्य सेंसर से सभी जानकारी एकत्र करता है, और फिर सब कुछ नियंत्रण इकाई में स्थानांतरित कर देता है।

वीडियो वोक्सवैगन अनुकूली निलंबन के संचालन के सिद्धांत को दिखाता है

उत्तरार्द्ध जानकारी का विश्लेषण करता है और सड़क की सतह की स्थिति, चालक की ड्राइविंग शैली और कार की अन्य विशेषताओं के बारे में निष्कर्ष निकालता है। निष्कर्ष के अनुसार, ब्लॉक स्ट्रट्स की कठोरता को समायोजित करने, एंटी-रोल बार को नियंत्रित करने, साथ ही केबिन में आराम के लिए जिम्मेदार अन्य तत्वों और वाहन के अनुकूली आधार के संचालन से जुड़े आदेशों को प्रसारित करता है। यह समझा जाना चाहिए कि सभी तत्व और विवरण आपस में जुड़े हुए हैं और न केवल आदेश प्राप्त करने के लिए काम करते हैं, बल्कि स्थिति, हल किए गए आदेशों और कुछ नोड्स को सही करने की आवश्यकता पर भी प्रतिक्रिया देते हैं। यह पता चला है कि सिस्टम, प्रोग्राम किए गए कमांड को प्रसारित करने के अलावा, ड्राइवर की आवश्यकताओं या सड़क की असमानता को भी सीखता है (अनुकूलित करता है)।

मशीन के अनुकूली निलंबन के स्वचालित नियंत्रण के विपरीत, मैन्युअल नियंत्रण ऑपरेशन के सिद्धांत में भिन्न होता है। विशेषज्ञ दो मुख्य दिशाओं में अंतर करते हैं: पहला, जब कठोरता को ड्राइवर द्वारा रैक को समायोजित करके (कार पर नियामकों का उपयोग करके) जबरन निर्धारित किया जाता है। दूसरा विकल्प अर्ध-मैनुअल या अर्ध-स्वचालित है, क्योंकि प्रारंभ में मोड एक विशेष ब्लॉक से जुड़े होते हैं, और ड्राइवर को केवल ड्राइविंग मोड चुनना होता है। इसलिए, अनुकूली निलंबन इलेक्ट्रॉनिक्स तंत्र की कठोरता को निर्धारित करने के लिए तंत्र को आदेश भेजता है। साथ ही, सेंसर से जानकारी न्यूनतम रूप से पढ़ी जाती है, इसका उपयोग अक्सर उपलब्ध मापदंडों को समायोजित करने के लिए किया जाता है ताकि आधार कुछ सड़क स्थितियों के लिए जितना संभव हो उतना आरामदायक हो। सबसे आम सेटिंग्स में से हैं: सामान्य, स्पोर्टी, ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए आरामदायक।

अनुकूली कार सस्पेंशन के फायदे और नुकसान

इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि तंत्र को कितनी आदर्श रूप से व्यवस्थित किया गया है, हमेशा सकारात्मक और नकारात्मक पक्ष (प्लस और माइनस) होंगे। कार का अनुकूली निलंबन कोई अपवाद नहीं है, इस तथ्य के बावजूद कि कई विशेषज्ञ केवल तंत्र के फायदों के बारे में बात करते हैं।

अनुकूली कार सस्पेंशन के फायदे और नुकसान
लाभ	दोष
उत्कृष्ट चलने वाली सहजता	उच्च उत्पादन लागत
कार की अच्छी हैंडलिंग (खराब सड़क पर भी)	निलंबन की मरम्मत और रखरखाव की उच्च लागत
कार के खाली स्थान को बदलने की संभावना	डिजाइन जटिलता
सड़क की स्थिति के लिए अनुकूलन	मरम्मत की जटिलता
ड्राइविंग मोड चयन	एक्सल पर हाइड्रोन्यूमोलेमेंट्स के जोड़े का प्रतिस्थापन
जलवायवीय तत्वों की लंबी सेवा जीवन (लगभग 25 किमी)	-

हम देखते हैं कि कार के अनुकूली आधार की मुख्य समस्या इसके रखरखाव, मरम्मत और उत्पादन की उच्च लागत है। इसके अलावा, डिज़ाइन सबसे सरल नहीं है। सेंसर में से किसी एक की विफलता तंत्र की सुविधा और फिट को तुरंत प्रभावित करेगी। एक बड़ा प्लस इलेक्ट्रॉनिक्स है, जो एक सेकंड के एक अंश में प्रतिक्रिया करता है, इस प्रकार कार बॉडी के उचित कामकाज के लिए आदर्श स्थिति बनाता है।

अनुकूली निलंबन के मुख्य अंतर

ऊपर वर्णित अनुकूली निलंबन उपकरण और मल्टी-लिंक या मैकफ़र्सन स्ट्रट्स जैसे अन्य उपकरणों की तुलना करने पर, कार डिज़ाइन के क्षेत्र में विशेष कौशल के बिना भी अंतर देखा जा सकता है। उदाहरण के लिए, जबकि मैकफ़र्सन आरामदायक है, कार में यात्रियों को अच्छे और बुरे फुटपाथ के प्रतिच्छेदन का अनुभव होगा। खराब सड़क पर इस तरह के सस्पेंशन की हैंडलिंग ख़राब हो जाती है और ऑफ-रोड ड्राइविंग के मामले में यह हमेशा सबसे अच्छा नहीं होता है।

जहाँ तक अनुकूलता की बात है, वास्तव में, जब कार खराब स्थिति में सड़क पर आई तो ड्राइवर को यह समझ में नहीं आ सकता है। सिस्टम बिजली की गति से समायोजित होता है, नियंत्रण स्थितियों और रैक की कठोरता को बदलता है। सेंसर अधिक संवेदनशील हो जाते हैं, और रैक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के आदेशों पर तेजी से प्रतिक्रिया करते हैं।

तंत्र के लेआउट के आधार पर, विशिष्ट रैक के अलावा, सिस्टम को कई सेंसर, स्वयं भागों के लेआउट, साथ ही एक भारी उपस्थिति द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है जिसे कार के स्टीयरिंग व्हील को देखते समय नोटिस करना आसान होता है। यह ध्यान देने योग्य है कि ऐसी कार का सस्पेंशन लगातार विकसित हो रहा है, और किसी विशिष्ट डिज़ाइन या अंतर के बारे में बात करने का कोई मतलब नहीं है। विभिन्न निर्माताओं के इंजीनियर कमियों को ध्यान में रखते हैं, महंगे भागों की लागत कम करते हैं, सेवा जीवन बढ़ाते हैं और क्षमताओं का विस्तार करते हैं। यदि हम अन्य ज्ञात निलंबन के साथ समानता के बारे में बात करते हैं, तो अनुकूली प्रणाली मल्टी-लिंक या डबल-लिंक डिज़ाइन के लिए सबसे उपयुक्त है।

किन कारों में एडाप्टिव सस्पेंशन लगे होते हैं

एडाप्टिव सस्पेंशन वाली कार ढूंढना आज 10 साल पहले की तुलना में बहुत आसान है। हम कह सकते हैं कि कई प्रीमियम कारें या एसयूवी समान तंत्र से सुसज्जित हैं। बेशक, यह कार की कीमत के लिए एक प्लस है, लेकिन आराम और हैंडलिंग के लिए भी एक प्लस है। सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से:

• टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो
• ऑडी K7;
• BMVH5;
• मर्सिडीज-बेंज जीएल-क्लास;
• वोक्सवैगन तुआरेग;
• वॉक्सहॉल मोवानो;
• बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज;
• लेक्सस GX460;
• वोक्सवैगन कारवेल।

स्वाभाविक रूप से, यह उन कारों की न्यूनतम सूची है जो किसी भी शहर में सड़क पर पाई जा सकती हैं। अपने उत्कृष्ट आराम गुणों और सड़क के अनुकूल होने की क्षमता के कारण, अनुकूली आधार अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहा है।

कार के अनुकूली निलंबन के उपकरण की योजना

 

1. फ्रंट एक्सल सेंसर;
2. बॉडी लेवल सेंसर (सामने बाएँ);
3. बॉडी एक्सेलेरेशन सेंसर (सामने बाएँ);
4. रिसीवर 2;
5. लेवल सेंसर, पीछे;
6. रियर एक्सल शॉक अवशोषक;
7. बॉडी एक्सेलेरेशन सेंसर, रियर;
8. रिसीवर 1;
9. अनुकूली निलंबन के लिए नियंत्रण इकाई;
10. कार की डिक्की में निकासी नियंत्रण बटन;
11. वाल्व ब्लॉक के साथ वायु आपूर्ति इकाई;
12. बॉडी एक्सेलेरेशन सेंसर, सामने दाईं ओर;
13. दायां फ्रंट लेवल सेंसर।

मुख्य ब्रेकडाउन विकल्प और निलंबन भागों की कीमत

किसी भी तंत्र की तरह, ऐसा निलंबन समय के साथ विफल हो जाता है, विशेष रूप से इसके संचालन की सावधानीपूर्वक स्थितियों को देखते हुए। यह अनुमान लगाना बहुत मुश्किल है कि इस तरह के तंत्र में वास्तव में क्या विफल होगा, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, रैक, सभी प्रकार के कनेक्टिंग तत्व (होसेस, कनेक्टर और रबर बुशिंग), साथ ही जानकारी एकत्र करने के लिए जिम्मेदार सेंसर तेजी से खराब हो जाते हैं।

मशीन के अनुकूली आधार की एक विशिष्ट विफलता विभिन्न सेंसर त्रुटियाँ हो सकती है। केबिन में आप असुविधा, गड़गड़ाहट और यहां तक ​​कि सड़क की सतह पर सभी धक्कों का भी अनुभव करते हैं। एक अन्य विशिष्ट खराबी कार की कम निकासी हो सकती है, जो समायोज्य नहीं है। ज्यादातर मामलों में, यह फ्रेम, सिलेंडर या अनुकूलनीय दबाव वाहिकाओं की विफलता है। कार को हमेशा कमतर आंका जाएगा, और आराम और हैंडलिंग की तो बात ही नहीं होगी।

कार के एडेप्टिव सस्पेंशन के टूटने के आधार पर मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स की कीमत भी अलग होगी। बड़ा नुकसान यह है कि ऐसे तंत्र की मरम्मत अत्यावश्यक है, और यदि कोई खराबी पाई जाती है, तो उसे जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। क्लासिक और सबसे आम संस्करणों में, शॉक अवशोषक या अन्य भागों की विफलता आपको मरम्मत के बिना कुछ समय तक गाड़ी चलाने की अनुमति देती है। यह समझने के लिए कि मरम्मत में कितना खर्च आएगा, 7 ऑडी Q2012 के मुख्य भागों की कीमतों पर विचार करें।

ऑडी Q7 2012 के अनुकूली निलंबन भागों की लागत
नाम	कीमत से, रगड़ें।
फ्रंट शॉक अवशोषक	16990
रियर शॉक अवशोषक	17000
सवारी ऊंचाई सेंसर	8029
रैक दबाव वाल्व	1888 छ

कीमतें सबसे कम नहीं हैं, हालांकि कहा जाता है कि कुछ हिस्से मरम्मत योग्य हैं। इसलिए, इससे पहले कि आप एक नया हिस्सा खरीदने के लिए दौड़ें और यदि आप पैसे बचाना चाहते हैं, तो इंटरनेट पर देखें कि क्या आप इसे "लड़ाकू स्थिति" में वापस कर सकते हैं। आंकड़ों के अनुसार और सड़क की सतह को ध्यान में रखते हुए, अनुकूली सदमे अवशोषक और सेंसर अक्सर विफल हो जाते हैं। शॉक अवशोषक सभी प्रकार की क्षति और प्रभावों के कारण होते हैं, सेंसर अक्सर कीचड़ में परिचालन की स्थिति और खराब सड़क पर बार-बार झटके लगने के कारण होते हैं।

कार के आधुनिक अनुकूली आधार के अनुसार, हम कह सकते हैं कि, एक तरफ, यह आराम और ड्राइविंग के लिए एक आदर्श विकल्प है। दूसरी ओर, एक बहुत महंगी खुशी जिसके लिए कुछ देखभाल और समय पर मरम्मत की आवश्यकता होती है। ऐसा आधार अक्सर महंगी और प्रीमियम कारों में पाया जा सकता है, जहां आराम सबसे महत्वपूर्ण है। कई ड्राइवरों के अनुसार, यह तंत्र ऑफ-रोड यात्राओं, लंबी दूरी या जब आपकी कार के इंटीरियर में शांति बहुत आवश्यक हो, के लिए आदर्श है।

अनुकूली निलंबन के संचालन के सिद्धांत की वीडियो समीक्षा: