एसी-130जे घोस्ट राइडर

अमेरिकी वायु सेना के पास वर्तमान में 13 परिचालन AC-130J ब्लॉक 20/20+ विमान हैं, जो पहली बार अगले साल सेवा में होंगे।

इस वर्ष के मध्य मार्च में लॉकहीड मार्टिन द्वारा AC-130J घोस्ट्राइडर फायर सपोर्ट एयरक्राफ्ट के विकास के बारे में नई जानकारी लाई, जो अमेरिकी लड़ाकू विमानों के साथ सेवा में इस वर्ग के वाहनों की एक नई पीढ़ी का गठन करती है। इसके पहले संस्करण उपयोगकर्ताओं के बीच लोकप्रिय नहीं थे। इस कारण से, ब्लॉक 30 संस्करण पर काम शुरू हुआ, जिसकी पहली प्रति मार्च में फ्लोरिडा के हर्लबर्ट फील्ड में तैनात चौथे स्पेशल ऑपरेशंस स्क्वाड्रन को भेजी गई थी।

लॉकहीड C-130 हरक्यूलिस परिवहन विमान पर आधारित पहला युद्धपोत 1967 में बनाया गया था, जब अमेरिकी सैनिकों ने वियतनाम में लड़ाई में भाग लिया था। उस समय, 18 C-130As को क्लोज फायर सपोर्ट एयरक्राफ्ट में बदल दिया गया, AC-130A को फिर से डिज़ाइन किया गया, और 1991 में उनके करियर को समाप्त कर दिया गया। मूल डिजाइन के विकास का मतलब था कि 1970 में इसकी दूसरी पीढ़ी पर काम S-130E के आधार पर शुरू किया गया था। . पेलोड में वृद्धि का उपयोग भारी तोपखाने हथियारों को समायोजित करने के लिए किया गया था, जिसमें M105 102mm हॉवित्जर भी शामिल था। कुल मिलाकर, 130 विमानों को AC-11E वैरिएंट में फिर से बनाया गया, और 70 के दशक के उत्तरार्ध में उन्हें AC-130N वैरिएंट में बदल दिया गया। अंतर 56 kW / 15 hp की शक्ति वाले अधिक शक्तिशाली T3315-A-4508 इंजनों के उपयोग के कारण था। बाद के वर्षों में, मशीनों की क्षमताओं को फिर से बढ़ाया गया, इस बार हार्ड लिंक का उपयोग करके इन-फ्लाइट ईंधन भरने की संभावना के कारण, और इलेक्ट्रॉनिक उपकरण भी उन्नत किया गया। समय के साथ, नए अग्नि नियंत्रण कंप्यूटर, एक ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक अवलोकन और लक्ष्य सिर, एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली, संचार के नए साधन, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध और आत्मरक्षा युद्धपोतों पर दिखाई दिए। AC-130H ने दुनिया के विभिन्न हिस्सों में शत्रुता में सक्रिय भाग लिया। उन्होंने वियतनाम पर बपतिस्मा लिया, और बाद में उनके युद्ध मार्ग में अन्य बातों के अलावा, फारस की खाड़ी और इराक में युद्ध, बाल्कन में संघर्ष, लाइबेरिया और सोमालिया में लड़ाई और अंत में अफगानिस्तान में युद्ध शामिल थे। सेवा के दौरान, तीन वाहन खो गए थे, और शेष की वापसी 2014 में शुरू हुई थी।

अमेरिकी वायु सेना के स्थानांतरण के बाद पहला AC-130J ब्लॉक 30, कार लगभग एक साल के परिचालन परीक्षणों की प्रतीक्षा कर रही है, जो पुराने संस्करणों की तुलना में क्षमताओं और विश्वसनीयता में सुधार दिखाना चाहिए।

एसी-130जे के लिए सड़क

80 के दशक के उत्तरार्ध में, अमेरिकियों ने पुराने युद्धपोतों को नए के साथ बदलना शुरू कर दिया। पहले AC-130A को वापस लिया गया, फिर AC-130U को। ये S-130N परिवहन वाहनों से बनाए गए वाहन हैं, और इनकी डिलीवरी 1990 में शुरू हुई थी। AC-130N की तुलना में इनके इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को अपग्रेड किया गया है। दो अवलोकन पदों को जोड़ा गया और संरचना में प्रमुख स्थानों पर सिरेमिक कवच स्थापित किया गया। बढ़ी हुई आत्मरक्षा क्षमताओं के हिस्से के रूप में, प्रत्येक विमान को एएन / एएलई -47 दृश्यमान लक्ष्य लांचरों की संख्या में वृद्धि हुई (रडार स्टेशनों को बाधित करने के लिए 300 डीपोल और इन्फ्रारेड होमिंग मिसाइल हेड्स को अक्षम करने के लिए 180 फ्लेयर्स के साथ), जो एएन दिशात्मक के साथ बातचीत करते थे। इन्फ्रारेड जैमिंग सिस्टम / AAQ-24 DIRCM (डायरेक्शनल इन्फ्रारेड काउंटरमेजर) और एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल वार्निंग डिवाइस AN / AAR-44 (बाद में AN / AAR-47)। इसके अलावा, AN / ALQ-172 और AN / ALQ-196 इलेक्ट्रॉनिक युद्ध प्रणाली को हस्तक्षेप और AN / AAQ-117 निगरानी प्रमुख बनाने के लिए स्थापित किया गया था। मानक आयुध में एक 25mm जनरल डायनेमिक्स GAU-12/U इक्वलाइज़र प्रोपल्शन तोप (AC-20H से निकाले गए 61mm M130 Vulcan जोड़े की जगह), एक 40mm बोफोर्स L/60 तोप, और एक 105mm M102 तोप शामिल थे। होवित्जर AN / AAQ-117 ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक हेड और AN / APQ-180 रडार स्टेशन द्वारा अग्नि नियंत्रण प्रदान किया गया था। विमान ने 90 के दशक की पहली छमाही में सेवा में प्रवेश किया, उनकी युद्ध गतिविधि बाल्कन में अंतरराष्ट्रीय बलों के समर्थन से शुरू हुई, और फिर इराक और अफगानिस्तान में शत्रुता में भाग लिया।

130वीं सदी में ही अफगानिस्तान और इराक में लड़ाई के कारण हरक्यूलिस स्ट्राइक लाइन के एक और संस्करण का निर्माण हुआ। यह आवश्यकता, एक ओर, तकनीकी प्रगति के कारण, और दूसरी ओर, शत्रुता के दौरान पुराने संशोधनों के त्वरित घिसाव के साथ-साथ परिचालन आवश्यकताओं के कारण हुई। परिणामस्वरूप, USMC और USAF ने KC-130J हरक्यूलिस (हार्वेस्ट हॉक प्रोग्राम) और MC-130W ड्रैगन स्पीयर (प्रिसिजन स्ट्राइक पैकेज प्रोग्राम) के लिए मॉड्यूलर फायर सपोर्ट पैकेज खरीदे - बाद में इसका नाम बदलकर AC-30W स्टिंगर II कर दिया गया। इन दोनों ने परिवहन वाहनों को जल्दी से फिर से सुसज्जित करना संभव बना दिया, जिनका उपयोग जमीनी बलों को निर्देशित हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइलों और 23 मिमी GAU-44 / A तोपों (Mk105 बुशमास्टर II प्रणोदन इकाई का एक हवाई संस्करण) के साथ किया जाता है और 102 मिमी M130 हॉवित्जर (AC- 130W के लिए)। उसी समय, ऑपरेटिंग अनुभव इतना फलदायी निकला कि यह इस लेख के नायकों के निर्माण और विकास का आधार बन गया, अर्थात। AC-XNUMXJ घोस्टराइडर के बाद के संस्करण।

नदलातुजे एसी-130जे घोस्ट राइडर

AC-130J घोस्ट्राइडर कार्यक्रम परिचालन आवश्यकताओं और अमेरिकी विमानों में पीढ़ीगत परिवर्तन का परिणाम है। पुराने AC-130N और AC-130U विमानों को बदलने के साथ-साथ KS-130J और AC-130W की क्षमता को बनाए रखने के लिए नई मशीनों की आवश्यकता थी। मूल मशीन के रूप में MC-120J कमांडो II संस्करण के उपयोग के कारण शुरू से ही, लागत में कमी (और इतनी अधिक, प्रति प्रति लगभग $ 2013 मिलियन की राशि, 130 के आंकड़ों के अनुसार) मान ली गई थी। नतीजतन, विमान में एक कारखाना प्रबलित एयरफ्रेम डिजाइन था और तुरंत कुछ अतिरिक्त उपकरण (ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक अवलोकन और मार्गदर्शन प्रमुखों सहित) प्राप्त हुए। प्रोटोटाइप निर्माता द्वारा आपूर्ति की गई थी और फ्लोरिडा में एग्लिन वायु सेना बेस में पुनर्निर्माण किया गया था। अन्य वाहनों को भी इसी स्थिति में लॉकहीड मार्टिन के क्रेस्टव्यू प्लांट में परिवर्तित किया जा रहा है। AC-130J प्रोटोटाइप को अंतिम रूप देने में एक साल लग गया, और सीरियल इंस्टॉलेशन के मामले में, यह अवधि नौ महीने तक सीमित मानी जाती है।