अबार्थ 595 2014 अवलोकन

हम सभी को स्कूल का वह अतिसक्रिय बच्चा याद है, जो ऐसे समय में दीवारों से उछल-उछलकर उछल-कूद करता था, जब परिस्थितियाँ उसके अनुकूल नहीं थीं। खेल के मैदान पर दिखाई नहीं देता था कि वे कहां गए, ऐसे थे ऊर्जा के भंडार।

फिएट ने एक चार-पहिया संस्करण बनाया - एडीएचडी को अबार्थ भी लिखा जाता है। यह एक कर्कश, विद्रोही माइक्रो-हैच है जो लगातार बंधन से हटने और अच्छे अर्थ वाली अराजकता फैलाने की कोशिश कर रहा है। हालाँकि, हो सकता है कि आपको यह पसंद न आये।

मूल्य

अब 595 के दो फ्लेवर हैं: 10 डॉलर में 33,500-स्पोक मिश्र धातु पहियों पर एक चमड़े-छंटनी वाला टूरिस्मो और कॉम्पिटिज़ियोन में एक अधिक समोच्च कपड़े से ढकी सीट और पांच-स्पोक पहिये।

सीटें और पहिए 3000 डॉलर के विकल्प पैकेज का हिस्सा हैं जिसमें "रिकॉर्ड मोंज़ा" डुअल-मोड एग्जॉस्ट शामिल है जो 4000 आरपीएम से ऊपर एग्जॉस्ट वाल्व को खोलता है और गुर्राने को जंगली स्वर में बदल देता है, जिससे कार के आने से बहुत पहले ही पता चल जाता है। देखेंगे।

रैगटॉप के लिए जाएं और यह $2500 है। दोनों मॉडल एक मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हो सकते हैं जिसमें क्लच की कमी होती है। स्टीयरिंग व्हील पर पैडल का उपयोग करके इसे सीधे ऑटो या शिफ्ट गियर के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। इसके बारे में भूल जाओ - यह कागज के साथ एक शुद्ध नस्ल के पिल्ले को खरीदने और इसे स्प्रे करने जैसा है।

डिज़ाइन

विभिन्न अवतारों में, यह कार नियमित फिएट 50 के स्पोर्ट्स संस्करण के रूप में 500 वर्षों से अस्तित्व में है। इसमें रियर-माउंटेड इंजन के रूप में पूंछ में एक शाब्दिक स्टिंगर होता था। 

अब इसे सामने रख दिया गया है, जिससे ट्रंक में कुछ रात भर के बैग के लिए पर्याप्त जगह बच गई है। वयस्कों को पीछे की सीटों पर लंबे समय तक बिठाना लगभग मानवाधिकारों का उल्लंघन है: शब्द के सही अर्थों में बेंच दुर्लभ हैं, और कार्गो स्थान का विस्तार करने के लिए उन्हें मोड़ना सबसे अच्छा है।

ड्राइविंग

प्लास्टिक कठोर और स्पर्श करने में सुखद है, सीट बहुत ऊंची है, और स्टीयरिंग कॉलम पहुंच के लिए गैर-समायोज्य है, इसलिए प्राकृतिक ड्राइविंग स्थिति ढूंढना सहज से बहुत दूर है। एक अतिरिक्त असुविधा सीट बैक एडजस्टमेंट नॉब है - इसे दरवाजा खोले बिना संचालित नहीं किया जा सकता है। तो सड़क पर निकलने से पहले तैयार हो जाइए।

गलती से गलत डिवाइस से टकराने से बचने के लिए पैरों के क्षेत्र में पैडल के बीच छोटे और फुर्तीले बैलेरीना उपांगों की आवश्यकता होती है, और जब आप क्लच दबाते हैं तो ब्रेक पैडल से टकराना अच्छा नहीं लगता है।

कार में समय के साथ यह आसान हो जाता है, जो एक बड़ी राहत है क्योंकि मालिकों को 1.4-लीटर टर्बो इंजन को इष्टतम 3000-5500rpm रेंज में चालू रखने के लिए बहुत सारे गियर बदलने होंगे। उपलब्ध पांच में से सही गियर चुनें और फिएट कार में तोड़फोड़ करने वाली कार बन जाएगी, जितनी तेजी से निवर्तमान सरकार फाइलों को टुकड़े-टुकड़े कर रही है।

यदि गति बहुत कम हो जाती है, विशेष रूप से ऊपर की ओर, अबार्थ एक पल के लिए थपथपाता है, अंतराल और गति के नुकसान पर काबू पाता है। समाधान बस कुछ ही कदम दूर है, लेकिन मालिकों को टैकोमीटर पर कड़ी नजर रखने की आवश्यकता है।

फिएट से अधिकतम लाभ पाने के लिए, आपको सही रास्ता ढूंढना होगा। कोनी शॉक्स में एक हाई-टेक सेकेंडरी वाल्व होता है, और यह भारी उबड़-खाबड़ सड़कों पर लगभग बेकार है जो फिएट को बहुत अधिक बेचैन कर देता है क्योंकि अत्यधिक कठोर सस्पेंशन कॉरगेशन तरंगों के साथ बने रहने के लिए संघर्ष करता है।

हालाँकि, बिटुमेन को चिकना कर लें, और आप कुछ गंभीर मनोरंजन के लिए तैयार हैं। कॉर्नरिंग ग्रिप अभूतपूर्व है, और यदि अंडरस्टीयर होता है, तो प्रभावशाली ब्रेक पर बस थोड़ा सा स्पर्श या थ्रॉटल पर हल्का सा लिफ्ट, पूंछ को हिलाने और अबार्थ आर्क को किसी ऐसी चीज़ पर पुनर्निर्देशित करने के लिए पर्याप्त है जो आपको उड़ा नहीं देगा। सड़क।