अबार्थ 124 स्पाइडर - ट्रैक टेस्ट - स्पोर्ट्स कारें
अबार्थ 124 स्पाइडर - ट्रैक टेस्ट - स्पोर्ट्स कारें
असली सवाल: अबार्थ 124 स्पाइडर, सूची मूल्य के साथ डीऔर 36.000 यूरो, अच्छा 8.000 евро अपनी बहन फिएट 124 से भी बड़ा? शायद यह इस पर निर्भर करता है कि आप कार में क्या तलाश रहे हैं। सर्किट की पिट लेन में पार्क किया गया टैसिओ नुवोलारी, अबार्थ 124 स्पाइडर में निश्चित रूप से विशेष विशेषताएं हैं: एक स्पष्ट आक्रामक फ्रंट ग्रिल, निचला और अधिक तराशा हुआ पिछला हिस्सा, पॉलिश किए गए रिम और ब्रेम्बो कैलिपर्स के साथ एक ब्रेकिंग सिस्टम जो आपको आपराधिक तरीके से ड्राइव करने के लिए आमंत्रित करता है। यह फिएट की तुलना में अधिक सुंदर और अधिक मर्दाना है, लेकिन लम्बी डेल्टोइड्स कीमत के अंतर को उचित नहीं ठहराती हैं। इंजन फिएट का वही 1.4 टर्बो मल्टीएयर है, लेकिन I घोड़े 170 (140 के बजाय) और जोड़ी ऊपर पहुंच गई 250 एनएम. परिणामस्वरूप, अबार्थ 124 स्पाइडर का उपयोग होता है 6,8 से 0 किमी/घंटा की गति में 100 सेकंड (7,5 सेकंड फ़िएट के विरुद्ध) और i को छूता है 224 किमी / घंटा शीर्ष गति (215 किमी/घंटा के बजाय)।
निकास प्रणाली के साथ ट्यूनिंग को भी संशोधित किया गया है जो अंततः सही लगता है; लेकिन वास्तविक परिभाषित तत्व यांत्रिक सीमित-पर्ची अंतर है, जो फिएट 124 स्पाइडर में नहीं है। यह इसे इसके मज़्दा एमएक्स -5 चचेरे भाई (जिसके साथ यह एक चेसिस साझा करता है) की तरह बनाता है, जो एक सीमित-स्लिप अंतर से भी सुसज्जित है, लेकिन अबार्थ के विपरीत, इसमें हुड के नीचे स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.0 एचपी इंजन है।
निवोला के क्षेत्र के बीच
Il ट्रैसा टैसियो नुवोलारी यह इस प्रकार की कार के लिए बिल्कुल उपयुक्त है: इसमें केवल एक लंबी सीधी, कुछ मध्यम-तेज़ वाले, और बहुत सारे स्थिर-त्रिज्या कोने हैं जिन्हें दूसरे और तीसरे गियर में बातचीत करने की आवश्यकता होती है। और वहां पहले कोने से अबार्थ 124 स्पाइडर यह पता चला है कि कार फिएट से बहुत अलग है: थूथन तेजी से सम्मिलित होता है и स्टीयरिंग तुरंत ही अधिक सटीक, प्रगतिशील, बेहतर सहयोगी बन जाता है। पिछला सिरा भी "अन्य काम" करता है और जबकि फिएट पर इसे स्थानांतरित करना लगभग असंभव है (दोनों कोनों में प्रवेश करना और बाहर निकलना), अबार्थ पर यह बिल्कुल इसका पालन करता है और बंद करने में मदद करता है प्रक्षेपवक्रयह लगभग किसी स्पोर्ट्स कॉम्पैक्ट के पिछले हिस्से की तरह व्यवहार करता है।
ख़राब शुरुआत नहीं. हालाँकि, सेटअप उतना कठोर नहीं है जितना मैंने सोचा था, इसके विपरीत, कर्षण सीमा (और उससे आगे) पर आत्मविश्वास को प्रेरित करने के लिए रोल की सही मात्रा है। यहां तक कि जब आप इसे ज़्यादा करते हैं, तब भी सब कुछ धीरे-धीरे और स्वाभाविक रूप से होता है, और इस स्थिति में भी Abarth दोनों से बेहतर करता है फ़िएट, दोनों चचेरे भाई माजदा. इसमें कोई शक नहीं कि यह पिछले कुछ समय में मेरे पास मिली सबसे मजेदार रियर व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कारों में से एक है।
Il इंजन 1.4 टर्बो मल्टीथ्रेडिंग अब यह बीच में अधिक छिद्रपूर्ण है और लिमिटर के पास भी नहीं दबता। वहाँ सोनोरा कॉलम फिर वह अपने पड़ोसियों के प्रति अशिष्टता और जलन दिखाए बिना, फुफकारता है, ताली बजाता है और गुर्राता है। यह अभी कुछ और अश्वशक्ति को बर्बाद नहीं करेगा, लेकिन शक्ति अभी भी कुछ मजा लेने के लिए पर्याप्त है। इसके अलावा, क्योंकि यांत्रिक स्व-लॉकिंग अंतर अब लगभग अनंत संख्या में संक्रमण की अनुमति देता है, और ट्रैक पर "ध्वज" चलाने का प्रलोभन वास्तव में बहुत अच्छा है। में गति इसके अलावा, इसकी भुजा छोटी है और यह सूखे और सटीक ग्राफ्ट को बनाए रखता है, और भले ही यह अपने माज़दा चचेरे भाई के आनंद स्तर तक नहीं पहुंचता है, यह बहुत करीब है।
I ब्रेक वे अब बेहतर ढंग से दुरुपयोग का विरोध करते हैं और अधिक प्रतिक्रियाशील और मॉड्यूलेटेड पैडल का दावा करते हैं, और ट्रैक पर वे बहुत अधिक आत्मविश्वास पैदा करते हैं।
अबार्ता या फ़िएट?
Se फिएट या अबार्थ, आप तय करें। अगर आप कट्टर नहीं हैं स्पोर्ट्स ड्राइविंगलेकिन आप सिर्फ एक मकड़ी की तलाश में हैं जो आपके बालों में सूरज और हवा का आनंद ले सके, तो फिएट आपको पहाड़ी सड़क पर आपको विकृत किए बिना उन सभी का आनंद ले सकता है। लेकिन अगर आप अपने दांतों के बीच चाकू रखकर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं, Abarth बहुत कुछ ऑफर करता है मज़ा और अधिक। इसलिए, वास्तव में अन्य 8.000 यूरो? मुझे भी ऐसा ही लगता है। हां, बहुत सारे हैं, लेकिन बदलावों (इंजन, अंतर, ट्यूनिंग, ब्रेकिंग सिस्टम, सीटें और सभी विभिन्न "बैज और पार्ट्स") को देखते हुए, बहुत सारे नहीं हैं। बेशक कार बड़ी है. सटीक, तेज़, लेकिन सबसे बढ़कर अधिक मज़ेदार, आराम का अच्छा स्तर और कम ईंधन खपत बनाए रखते हुए (प्रति लीटर सावधानीपूर्वक ड्राइविंग के साथ, आप 17 किमी ड्राइव कर सकते हैं)। आप निराश नहीं होंगे.
