नेविगेशन और उसके भविष्य के बारे में 7 बातें जो आपको जाननी चाहिए

नई तकनीकों ने हमें कई साल पहले के क्लासिक कागज़ के नक्शों को भूलने की अनुमति दे दी है। आज, एटलस के बजाय, प्रत्येक ड्राइवर के टूलकिट में नेविगेशन - पोर्टेबल, मोबाइल एप्लिकेशन या कार निर्माता द्वारा स्थापित फ़ैक्टरी डिवाइस के रूप में शामिल होता है। निरंतर विकास का मतलब है कि आपके गंतव्य तक पहुंचने से संबंधित कई प्रश्न उठते हैं। हमने नेविगेटर के दुनिया के सबसे बड़े निर्माताओं और उनमें उपयोग किए गए मानचित्रों के रचनाकारों में से एक, टॉमटॉम के विशेषज्ञों से उनका उत्तर देने के लिए कहा।

कार नेविगेशन का इतिहास 70 के दशक के उत्तरार्ध का है। 1978 में, ब्लौपंकट ने एक लक्ष्य मार्गदर्शन उपकरण के लिए एक पेटेंट दायर किया। हालाँकि, नेविगेशन का वास्तविक विकास 90 के दशक में हुआ, जब बर्लिन की दीवार के गिरने और शीत युद्ध की समाप्ति के बाद, नागरिकों को सैन्य जीपीएस उपग्रह प्रौद्योगिकी तक पहुंच प्राप्त हुई। पहले नाविक निम्न-गुणवत्ता वाले मानचित्रों से लैस थे जो सड़क ग्रिड और पते को सटीक रूप से प्रतिबिंबित नहीं करते थे। कई मामलों में उनके पास केवल प्रमुख धमनियां थीं और वे उच्च स्तर की निकटता के साथ एक विशिष्ट स्थान तक ले जाती थीं।

गार्मिन और बेकर जैसे ब्रांडों के साथ मानचित्र और नेविगेशन के निर्माण में अग्रणी में से एक, डच कंपनी टॉमटॉम थी, जिसने 2016 में बाजार में अपनी उपस्थिति की 7वीं वर्षगांठ मनाई। ब्रांड कई वर्षों से पोलैंड में निवेश कर रहा है और, पोलिश प्रोग्रामर और मानचित्रकारों के कौशल के लिए धन्यवाद, न केवल मध्य और पूर्वी यूरोप के बाजार, बल्कि पूरे विश्व में अपने उत्पादों का विकास कर रहा है। हमें टॉमटॉम के सबसे महत्वपूर्ण प्रतिनिधियों के साथ बातचीत करने का अवसर मिला: कंपनी के सीईओ और सह-संस्थापक हेरोल्ड गोड्डिन, बोर्ड के सदस्य एलेन डी टैले और स्वायत्त वाहनों के लिए बनाए गए समाधानों के लिए जिम्मेदार क्रिज़िस्तोफ मिकसा। यहां XNUMX चीजें हैं जो आपको कार नेविगेशन और उसके भविष्य के विकास के बारे में जाननी चाहिए।

    मानचित्रण प्रौद्योगिकी में 25 वर्षों में क्या बदलाव आया है?

आज जो मानचित्र दिखाई देते हैं वे अधिक सटीक होने चाहिए - और हैं - और साथ ही अधिक पूर्ण भी। मुद्दा न केवल उपयोगकर्ता को एक विशिष्ट पते पर ले जाना है, बल्कि उसे लक्ष्य भवन से परिचित कराना भी है, उदाहरण के लिए, उसके मुखौटे की तस्वीर या 3डी मॉडल का उपयोग करना। अतीत में, मानचित्र मानक तरीकों का उपयोग करके बनाए जाते थे - हाथ से पकड़े गए उपकरणों के साथ माप लिया जाता था, कागज पर स्थानांतरित किया जाता था, और फिर डिजिटल डेटा में परिवर्तित किया जाता था। वर्तमान में, यह रडार, लिडार और सेंसर से लैस विशेष वाहनों का उपयोग करके किया जाता है - (उदाहरण के लिए, ब्रेक डिस्क पर लगे) - जो सड़कों और उनके आसपास को स्कैन करते हैं और उन्हें डिजिटल रूप से संग्रहीत करते हैं।

    मानचित्र कितनी देर से अपडेट किए जाते हैं?

“ऑनलाइन नेविगेशन ऐप्स के उदय के साथ, युवा नेविगेशन उपयोगकर्ता उम्मीद करते हैं कि वे जिन मानचित्रों का उपयोग करते हैं वे यथासंभव अद्यतित हों, जिनमें नियमित आधार पर समाचार और ट्रैफ़िक परिवर्तन दिखाई देते हों। जबकि पहले, उदाहरण के लिए, मानचित्र को हर तीन महीने में एक बार अपडेट किया जाता था, आज मोटर चालक किसी चौराहे के पुनर्निर्माण या उसी दिन या अगले दिन के बाद किसी मार्ग के बंद होने के बारे में जानना चाहते हैं, और नेविगेशन से बचने के लिए उन्हें मार्गदर्शन करना चाहिए बंद सड़कें,'' मोटोफेक्टामी साक्षात्कार में एलेन डी थाय कहते हैं।

अधिकांश ब्रांडों के लिए मोबाइल नेविगेशन एप्लिकेशन की उपलब्धता के कारण, ट्रैफ़िक परिवर्तन के बारे में जानकारी निर्माताओं को निरंतर आधार पर भेजी जाती है, जिसके कारण वे अक्सर मानचित्र अपडेट बनाने और उन्हें अपने उपयोगकर्ताओं को पैकेज के रूप में भेजने में सक्षम होते हैं जो सुधार करते हैं नेविगेशन अनुभव. पीएनडी (पर्सनल नेविगेशन डिवाइस) के मामले में - कार की खिड़कियों से जुड़े प्रसिद्ध "जीपीएस", निर्माता हर तीन महीने में एक बार अपडेट करने से दूर चले गए हैं और अधिक बार नए डेटा के साथ पैकेज भेज रहे हैं। यह कितनी बार नए कार्डों की जाँच करता है यह ड्राइवर पर निर्भर करता है। अंतर्निहित सिम कार्ड वाले या ब्लूटूथ के माध्यम से मोबाइल फोन से कनेक्ट करने की क्षमता वाले उपकरणों के मामले में स्थिति अलग है, जिसके माध्यम से वे इंटरनेट तक पहुंच प्राप्त करेंगे। यहां, नेविगेशन ऐप्स की तरह ही बार-बार अपडेट होने की संभावना है।

    क्या स्मार्टफ़ोन और ऐप्स के साथ नेविगेशन का भविष्य है या ऑनलाइन फ़ंक्शंस के साथ क्लासिक नेविगेशन का?

“स्मार्टफोन निश्चित रूप से कार नेविगेशन का भविष्य हैं। बेशक, अभी भी ऐसे लोग होंगे जो आदत या इस तर्क के कारण क्लासिक पीएनडी नेविगेशन का उपयोग करना चाहते हैं कि उन्हें अन्य उद्देश्यों के लिए यात्रा करते समय फोन की आवश्यकता होती है। स्मार्टफोन की तुलना में यात्रा के लिए नेविगेशन डिवाइस कहीं अधिक सुविधाजनक हैं, लेकिन वैश्विक रुझान हमारे जीवन के सभी स्तरों पर स्मार्टफोन के सार्वभौमिक उपयोग की ओर है,'' एलेन डी टैले टिप्पणी करते हैं। लगातार इंटरनेट एक्सेस और स्मार्टफोन की उन्नत ऑपरेटिंग क्षमताएं मुख्य कारण हैं कि वे नेविगेशन का भविष्य हैं।

    "यातायात" क्या है और यातायात डेटा कैसे एकत्र किया जाता है?

ट्रैफ़िक डेटा, जिसे अक्सर ऑनलाइन कार नेविगेशन के मामले में संदर्भित किया जाता है, इस समय सड़कें कितनी व्यस्त हैं, इसकी जानकारी से अधिक कुछ नहीं है। “टॉमटॉम उपकरणों और अनुप्रयोगों के लिए ट्रैफ़िक डेटा हमारे उत्पादों के उपयोगकर्ताओं द्वारा प्रदान की गई जानकारी से प्राप्त होता है। हमारे पास लगभग 400 मिलियन उपकरणों का एक डेटाबेस है जो हमें देरी की सटीक भविष्यवाणी करने और मानचित्रों पर ट्रैफ़िक जाम का पता लगाने की अनुमति देता है, ”एलेन डी टेललेक्स की रिपोर्ट। नेविगेशन उपकरण आपके मार्ग पर ट्रैफ़िक विलंब की गणना कर सकते हैं और वैकल्पिक, तेज़ मार्ग सुझा सकते हैं।

    ट्रैफ़िक जाम/व्यवधान की जानकारी ग़लत क्यों है?

ट्रैफ़िक भीड़ विश्लेषण उन अन्य उपयोगकर्ताओं के यात्रा समय को रिकॉर्ड करने पर आधारित है जो पहले किसी दिए गए मार्ग का अनुसरण करते थे। सभी जानकारी नवीनतम नहीं है और सभी जानकारी सटीक नहीं है। यह उस तकनीक के कारण है जिसका उपयोग चयनित समाधान का उपयोग करके उपयोगकर्ताओं को दिए गए मार्गों पर यातायात और यात्रा की आवृत्ति के बारे में सूचित करने के लिए किया जाता है। यदि आप किसी दिए गए स्थान पर ट्रैफिक जाम का सामना करते हैं, भले ही आपका नेविगेशन कहता है कि सड़क चलने योग्य है, तो इसका मतलब यह हो सकता है कि पिछले दर्जन या इतने ही मिनटों में (जब ट्रैफिक जाम था), डेटा सबमिट करने वाला कोई भी उपयोगकर्ता यहां से नहीं गुजरा है। कई मामलों में, ट्रैफ़िक संकेतक ऐतिहासिक जानकारी का भी प्रतिनिधित्व करते हैं - पिछले कुछ दिनों या हफ्तों में दिए गए प्रकरण का विश्लेषण। एल्गोरिदम हमें क्रॉसिंग में कुछ पैटर्न को नोटिस करने की अनुमति देते हैं, उदाहरण के लिए, वारसॉ में मार्सज़लकोव्स्का स्ट्रीट को भीड़ के घंटों के दौरान ट्रैफिक जाम से भरा हुआ माना जाता है, इसलिए नाविक इससे बचने की कोशिश करते हैं। हालाँकि, कभी-कभी ऐसा होता है कि फिलहाल यह निष्क्रिय हो जाता है। यही मुख्य कारण हैं कि बाधा और ट्रैफ़िक जाम की चेतावनियाँ ग़लत हैं।