6 खेल उपलब्धियां - स्पोर्ट्स कार

ऐसी कारें हैं जिनका ऑटोमोटिव उद्योग पर ऐसा प्रभाव पड़ा है जैसा उन्होंने तय किया है नई संदर्भ फीस प्रत्येक निर्माता के लिए.

स्पोर्ट्स कारों के लिए, यह मुद्दा अधिक नाजुक है, क्योंकि प्रदर्शन और निर्माण गुणवत्ता के अलावा, ऐसी संवेदनाएं हैं जो एक कार शायद ही व्यक्त कर सकती है। सावधानीपूर्वक और श्रमसाध्य चयन के बाद, हमने छह चरणों का चयन किया, जिन्होंने उनकी श्रेणी के संबंध में नियमों को फिर से लिखा। सिलेंडरों की संख्या, सेवन, कर्षण और कीमत दोनों के मामले में ये बहुत अलग कारें हैं। प्रत्येक कार उत्साही को अपने जीवन में कम से कम एक बार इनमें से किसी एक कार को छूना चाहिए।

लोटस एलिस

सुपर लाइट कैटेगरी के लिए रेफरेंस कार ही हो सकती है. लोटस एलिस. 1996 में अपनी स्थापना के बाद से, इंग्लिशवूमन ने शुद्ध ड्राइविंग और आनंद के लिए नए मानक स्थापित किए हैं। नुस्खा सरल है: मध्यम इंजन, छोटा एस्पिरेटेड, मामूली शक्ति और रियर-व्हील ड्राइव। पावर स्टीयरिंग या पावर ब्रेक जैसा कोई अनावश्यक फ़िल्टर नहीं, बस एक फीडबैक कैस्केड और सही संतुलन। अपनी वापसी यात्रा पर निकल पड़ें और आपको आश्चर्य होगा कि आपको और क्या चाहिए।

रेनॉल्ट क्लियो आरएस 182

कई उत्कृष्ट फ्रंट-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स कारों का उत्पादन किया गया है, जिनमें से प्रत्येक ने अपने तरीके से प्रदर्शन स्तर को और अधिक बढ़ाया है। हालाँकि, रेनॉल्ट क्लियो आरएस हैचबैक के उन सभी पहलुओं को अधिकतम करने में कामयाब रहा है जो हमें पसंद हैं। विशेष रूप से, आरएस 182, कर्मचारियों की भागीदारी और संतुलन के मामले में अभूतपूर्व ऊंचाइयों पर पहुंच गया। इसका स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 2.0-लीटर इंजन एक क्रेस्केंडो से लेकर लिमिटर तक कम रेव्स पर भी एक बैल की तरह चलता था, जबकि इसके हल्के वजन और गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्र ने फ्रांसीसी को अपने प्रतिद्वंद्वियों के लिए अज्ञात गति बनाए रखने की अनुमति दी थी।

बीएमडब्ल्यू M3 E46

किसी भी कार उत्साही को Emmetré E46 का नाम बताइए और वह आपको "अब तक का सबसे अच्छा M3" बताएगा। जिद्दी कट्टरपंथियों की दुनिया में यह उन कुछ मामलों में से एक है जिनसे हम सभी सहमत हैं। इसका एक कारण है एम३ ई३० यह अभी भी दुनिया की सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स सेडान बनी हुई है। इसका इनलाइन-सिक्स इंजन अकेले ही एक कार खरीदने लायक है: बाइक की लंबाई, रेड जोन के प्रति गुस्सा और गहरे धातु की ध्वनि ने इसे स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजनों के ओलंपस में डाल दिया है।

इस तरह, इसका प्रत्येक तत्व दूसरों के साथ पूरी तरह से एकीकृत है, और इसका फ्रेम इतना उत्कृष्ट रूप से निर्मित और संतुलित है कि यह चाकू से दांत की सवारी और आपराधिक बहाव दोनों के लिए उपयुक्त है।

निसान जीटीआर

"बेबी वेरॉन" एक अच्छी तरह से योग्य उपनाम है, लेकिन इसका वर्णन करना एक अल्पमत है। निसान जीटीआर. बेशक, गति बढ़ाने की इसकी क्षमता यात्रियों को डराने की क्षमता के बाद दूसरे स्थान पर है, लेकिन जो लोग नहीं जानते हैं वह यह है कि जीटीआर उतना ही दिलचस्प है जितना कि कई लोग। इसके वजन को छिपाने की क्षमता, इसकी सटीकता और इंजन-ट्रांसमिशन समूह की सही ट्यूनिंग इसे एक बेहद प्रभावी हथियार बनाती है। जीटीआर आपकी पसंद के अनुसार भौतिकी के नियमों को मोड़ देता है और इसकी कीमत पोर्शे टर्बो से आधी है। पर्याप्त नहीं।

पोर्श GT3 RS

देर-सबेर सभी सुपरकारों को इसका सामना करना पड़ेगा पोर्श GT3 RS, यह अपरिहार्य है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कौन सा संस्करण और कौन सा वर्ष है, आरएस ने दुनिया को दिखाया है कि सुपर-शक्तिशाली शक्ति न होने के बावजूद, यह स्पोर्ट्स कारों में सबसे आकर्षक और रोमांचक है। शानदार स्टीयरिंग, शानदार मैनुअल ट्रांसमिशन (991 को छोड़कर), शानदार इंजन और शानदार चेसिस, प्रमाणित रेसिंग कार लुक का तो जिक्र ही नहीं। संभवतः दुनिया की सबसे अच्छी स्पोर्ट्स कार।

458 फरारी इटली

फेरारी ग्रह पर प्रत्येक कार के लिए एक बेंचमार्क है। क्या मैं अतिशयोक्ति कर रहा हूँ? शायद, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि प्रत्येक नई मारानेलो कार पिछले मॉडल और उसके प्रतिस्पर्धियों से दस साल आगे है। वहाँ 458 यह F430 से बहुत बड़ी छलांग थी। स्टीयरिंग, गियरबॉक्स, थ्रॉटल - 458 में सब कुछ मानव शरीर का एक प्राकृतिक विस्तार है।

यह मध्य-इंजन वाली फेरारी V8 और संभवतः मध्य-इंजन वाली स्पोर्ट्स कारों की अंतिम अभिव्यक्ति है, और टर्बो के दूसरे युग से पहले की आखिरी सुपरचार्ज्ड नायिका है। भविष्य की सुपरकारों को आने वाले लंबे समय तक इससे जूझना होगा, जिसमें 488 जीटीबी भी शामिल है।