फ्लैट टायर के 5 कारण जो सामान्य पंचर से संबंधित नहीं हैं
स्प्रिंग टायर फिटिंग की मृत्यु हो गई है, अधिकांश कार मालिकों ने अपनी कारों पर पहले से ही "अपने जूते बदल दिए हैं" और यहां तक \uXNUMXb\uXNUMXbकि गर्मियों के टायरों पर पहले सैकड़ों किलोमीटर ड्राइव करने में भी कामयाब रहे, जिसके बाद वे फिर से टायर मास्टर्स के पास गए - आखिरकार, पहिए हैं उतारा। कोई भाग्यशाली था, और मामला एक साधारण पैच या टूर्निकेट के साथ समाप्त हुआ। लेकिन अफसोस, ऐसा सबके साथ नहीं हुआ है। क्यों, पोर्टल "AvtoVzglyad" की व्याख्या करता है।
दरअसल, फ्लैट टायरों का सबसे आम कारण नाखून, स्क्रू, सेल्फ-टैपिंग स्क्रू और अन्य हार्डवेयर हैं, जो उदारतापूर्वक रूसी यार्ड और सड़कों पर बिखरे हुए हैं। हालांकि, कभी-कभी यह पता चलता है कि नेत्रहीन टायर बिल्कुल बरकरार है, लेकिन सुबह की शुरुआत अभी भी पंप से होती है। क्या देखना है और समस्या को कैसे हल करना है? याद रखने वाली पहली बात कार के पहिये की संरचना है। इसमें अब कैमरा नहीं मिल सकता है, लेकिन टायर और डिस्क जगह पर हैं। चलो लोहे से शुरू करते हैं।
स्टील "स्टैम्पिंग" हमारे साथ लोकप्रिय नहीं हैं, हर कोई और हर कोई अपनी कार पर "कास्टिंग" देखना चाहता है, और यहां तक \uXNUMXb\uXNUMXbकि बेहतर जाली वाले पहिये भी। उत्तरार्द्ध, साथ ही मूल वाले, निषेधात्मक रूप से महंगे हैं, इसलिए रूस में अधिकांश कारें चीन में बने कास्ट लाइट-मिश्र धातु "रिम्स" का दावा कर सकती हैं। उनके बारे में सब कुछ बढ़िया है - डिजाइन, फॉर्म फैक्टर और कीमत - लेकिन बिल्कुल पहले छेद तक। कास्ट डिस्क विकृत करना आसान है, और यहां तक कि ज्यामिति में मामूली बदलाव से पंप के साथ निरंतर संचार होगा।
अखंडता के नुकसान का दूसरा कारण और, तदनुसार, दबाव एक दरार है।
घरेलू सड़क पर ऐसा उपहार प्राप्त करना आसान है: डामर कैनवास का एक टुकड़ा, "पैच के लिए" चतुराई से काटा गया, पर्याप्त है। दरार इतनी छोटी हो सकती है कि आंख से दिखाई भी न दे, लेकिन यह हवा के लिए पर्याप्त होगी। हर एक दिन की शुरुआत पंप की तेज आवाज के साथ होगी और कोई कम क्रियात्मक श्राप नहीं होगा।
डिस्क से टायर की ओर बढ़ते हुए, आपको उन्हें जोड़ने वाले गोंद को याद रखना चाहिए। AvtoVzglyad पोर्टल के कर्मचारियों की टिप्पणियों के अनुसार, उच्च-गुणवत्ता वाले टायर की फिटिंग पांच से छह साल या 30 किमी "बिना किसी हस्तक्षेप के" तक नहीं रह सकती है। तब पहिया अभी भी खोदना शुरू कर देगा, और इसे एक विशेषज्ञ के पास ले जाना होगा। "रसायन विज्ञान" पर बचत और विभिन्न "एनालॉग्स" के उपयोग से इस अवधि में उल्लेखनीय कमी आएगी। हालांकि, और हमेशा के लिए फ्लैट टायर पर चलने का प्यार।
समय-समय पर, अनुचित भंडारण और संचालन, टायर ही विकृत हो सकता है। चौकोर बनने के बाद, रबर डिस्क पर नहीं रहेगा, चाहे वह "पल" ही क्यों न चिपके। यह स्टीयरिंग व्हील से टकराएगा, निलंबन को नष्ट कर देगा और ईंधन की खपत को बदतर के लिए प्रभावित करेगा, साथ ही इसे लगातार कम करेगा। वैसे, एक भारी पहना हुआ टायर, जिसकी रस्सी पहले ही "जा चुकी है", जल्द ही अपने मालिक को "हर्नियास" से खुश करेगी और एक दिन यह बस फट जाएगी।
चलने की ऊंचाई हमेशा टायर की "पेशेवर उपयुक्तता" का संकेतक नहीं होती है। कभी-कभी ऐसा होता है कि टायर देखने में अभी तक खराब नहीं हुआ है, लेकिन समय से और धूप में भंडारण से उस पर दरारें दिखाई देती हैं। डिस्क के मामले में, पहिया के लिए "ईच" शुरू करने के लिए कुछ माइक्रोन पर्याप्त होंगे, जिससे आपको पंप को सामान्य से अधिक बार ट्रंक से बाहर निकालने के लिए मजबूर होना पड़ेगा। ऐसे पहियों पर सवारी करना अब इसके लायक नहीं है - सड़क की न्यूनतम असमानता से टायर किसी भी समय फट सकता है।
अंतिम बिंदु जिसके बारे में बहुत से लोग भूल जाते हैं वह है निप्पल। वाल्व, जिसे स्पूल के रूप में भी जाना जाता है, को नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है, क्योंकि समय के साथ यह खराब हो जाता है और विपरीत दिशा में हवा देना शुरू कर देता है। लेकिन इससे पहले कि आप इसे फेंक दें और एक नया खरीद लें, आपको बस इसे लपेटने की कोशिश करनी चाहिए - यहां तक \uXNUMXb\uXNUMXbकि रूसी सड़कों से सबसे विश्वसनीय कनेक्शन "सेल्फ-डिसेबल" भी।
