5 ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग गलतियाँ जिनके लिए खरीदारों को भारी कीमत चुकानी पड़ती है

प्रत्येक वाहन निर्माता को अपने इंजीनियरिंग स्कूल पर गर्व है। अच्छे विशेषज्ञों को एक प्रतिष्ठित विश्वविद्यालय के छात्र वर्ग से उठाया जाता है और सावधानीपूर्वक कैरियर की सीढ़ी पर आगे बढ़ाया जाता है। लेकिन यहां तक ​​​​कि सबसे प्रतिभाशाली इंजीनियर भी परिपूर्ण नहीं है, और किसी विशेष मॉडल को डिजाइन करते समय, वे गलतियाँ करते हैं जो मशीन के संचालन के दौरान पहले से ही सामने आ जाती हैं। इसलिए, खरीदार उनके लिए भुगतान करता है। कभी-कभी बहुत महंगा. पोर्टल "AutoVzglyad" डेवलपर्स की कुछ गंभीर भूलों के बारे में बात करता है।

बजट कारों को डिज़ाइन करते समय ग़लतियाँ यूं ही नहीं होतीं। महंगे मॉडल बनाते समय भी उन्हें अनुमति दी जाती है।

अपनी आंखों का ख्याल रखें

उदाहरण के लिए, प्रीमियम क्रॉसओवर पोर्श केयेन, वोक्सवैगन टॉरेग और वोल्वो XC90 में एक सुविचारित हेडलाइट माउंटिंग सिस्टम नहीं है। परिणामस्वरूप, हेडलाइट इकाई कार चोरों के लिए आसान शिकार बन जाती है। इसके अलावा चोरी का दायरा इतना है कि महामारी की बात करने का समय आ गया है. महंगी हेडलाइट्स को धोखेबाजों से बचाने के लिए शिल्पकार अलग-अलग तरीके अपनाते हैं, लेकिन यह हमेशा संभव नहीं होता है।

इसलिए बेहतर है कि ऐसी कारों को रात भर सड़क पर न छोड़ा जाए, बल्कि उन्हें गैरेज में रखा जाए। ध्यान दें कि एक ही समय में अन्य महंगी कारों (जैसे, रेंज रोवर के साथ) के साथ ऐसी कोई समस्या नहीं है। हां, और ऑडी सेडान के मालिक, जो लेजर हेडलाइट्स से लैस हैं, शांति से सो सकते हैं।

धीमा नहीं होता!

कुछ क्रॉसओवर और यहां तक ​​कि फ़्रेम एसयूवी में, रियर ब्रेक होज़ बस लटक जाते हैं। इतना कि उन्हें ऑफ-रोड करना मुश्किल नहीं होगा। हाँ, और ब्रेक सिस्टम पाइप कभी-कभी प्लास्टिक आवरण से ढके नहीं होते हैं। जिससे उनके क्षतिग्रस्त होने का खतरा बढ़ जाता है, उदाहरण के लिए, रट प्राइमर।

एक बंद इंटरकूलर बिजली इकाई की शीतलन को बाधित करता है

हीट स्ट्रोक

कार को डिज़ाइन करते समय, इंटरकूलर को सही ढंग से रखना बेहद महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह बिजली इकाई को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार है। चाल यह है कि इंजन डिब्बे में एक विशाल नोड को सही ढंग से स्थापित करना आसान नहीं है। इसलिए, अक्सर इंजीनियर इसे पहिए के बगल में दाहिनी ओर लगाते हैं: यानी सबसे गंदी जगह पर। परिणामस्वरूप, इंटरकूलर का आंतरिक भाग गंदगी से भर जाता है और इंजन को प्रभावी ढंग से ठंडा नहीं कर पाता है। समय के साथ, इससे इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है और मरम्मत महंगी हो सकती है।

केबल से सावधान रहें

आइए उन पहली इलेक्ट्रिक कारों को याद करें, जिनमें वे कारें भी शामिल हैं जो हमारे देश में आई थीं। वे सभी बिना किसी असफलता के सॉकेट से कनेक्शन के लिए एक पावर केबल से सुसज्जित हैं। तो, सबसे पहले, इन केबलों में क्लैंप नहीं थे। यानी चार्जिंग के दौरान ही केबल को स्वतंत्र रूप से डिस्कनेक्ट करना संभव था। जिससे यूरोप में बड़े पैमाने पर केबलों की चोरी हुई, साथ ही बिजली के झटके के मामलों में भी वृद्धि हुई।

अपना कान फाड़ दो

कई यात्री कारों पर, रस्सा आँखें कुछ इस तरह होने लगीं। उन्हें स्पर से नहीं, बल्कि शरीर से वेल्ड किया जाता है। मान लीजिए, उस जगह के नीचे जहां स्पेयर व्हील स्थित है। कीचड़ से कार निकालने की प्रक्रिया में ऐसे "कान" को फाड़ना एक छोटी सी बात है। और यदि केबल उसी समय टग की विंडशील्ड में उड़ जाती है, तो यह उसे तोड़ सकती है, और टुकड़े चालक को घायल कर देंगे।