हुंडई सोलारिस इंजन की विश्वसनीयता के बारे में 5 मिथक

हुंडई सोलारिस एक सुपर लोकप्रिय कार है, और इसलिए, अनिवार्य रूप से, कार मिथकों को "अधिग्रहण" करना शुरू कर देती है। जैसे, मोटर थोड़ा "चलती" है, इसके लिए बहुत अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है, इत्यादि। पोर्टल "AvtoVzglyad" बताता है कि क्या वास्तव में ऐसा है।

अब, हुंडई सोलारिस के हुड के नीचे, दूसरी पीढ़ी का 1,6-लीटर इंजन चल रहा है। गामा परिवार की इकाई इन-लाइन, सोलह-वाल्व, दो कैमशाफ्ट के साथ है। इस इंजन से जुड़े कुछ मिथक यहां दिए गए हैं।

छोटा मोटर संसाधन

चूंकि कार टैक्सी चालकों के बीच लोकप्रिय है, इसलिए हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि अच्छी और समय पर देखभाल के साथ, ये बिजली इकाइयाँ 400 किमी तक की यात्रा करती हैं। आपको बस इंजन ऑयल को अधिक बार बदलने की जरूरत है। आमतौर पर, अनुभवी ड्राइवर निर्देशों के अनुसार 000 किमी की दौड़ के बाद ऐसा नहीं करते हैं, बल्कि 15-000 किमी की दौड़ पर करते हैं। इसके अलावा, आपको सिद्ध गैस स्टेशनों पर ईंधन भरना होगा और बिजली इकाई को ज़्यादा गरम होने से रोकना होगा।

इंजन मरम्मत योग्य नहीं

यह मिथक इस तथ्य के कारण है कि मोटर में एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक है। लेकिन यह मत भूलिए कि साथ ही सिलेंडर की भीतरी सतह पर कास्ट-आयरन लाइनर भी लगाए जाते हैं। यह डिज़ाइन आपको आस्तीन बदलने की अनुमति देता है। इसके अलावा, इंजन को कई बार "री-इंजीनियर" किया जा सकता है। इसलिए यह काफी मरम्मत योग्य है।

चेन ड्राइव अविश्वसनीय है

जैसा कि सभी समान टैक्सी ड्राइवरों के अभ्यास से पता चलता है, टाइमिंग ड्राइव में एक बहु-पंक्ति गियर श्रृंखला 150-000 किमी की दूरी तय करती है। और कभी-कभी स्प्रोकेट चेन की तुलना में तेजी से खराब हो जाते हैं। आइए यहां एक संशोधन करें: यह सब तभी संभव है जब ड्राइवर की ड्राइविंग शैली खेल-कूद के समान न हो।

हाइड्रोलिक लिफ्टर की कमी

ऐसा माना जाता है कि इससे मालिक के लिए काफी परेशानियां खड़ी हो जाती हैं। दरअसल, हाइड्रोलिक लिफ्टरों पर बचत करना कोरियाई लोगों का सम्मान नहीं है, लेकिन आप उनके बिना रह सकते हैं। इसके अलावा, तकनीकी नियमों के अनुसार, 90 किमी की दौड़ के बाद से पहले वाल्वों को विनियमित करना आवश्यक है।

ख़राब कलेक्टर डिज़ाइन

दरअसल, ऐसे मामले सामने आए हैं जब उत्प्रेरक कनवर्टर से सिरेमिक धूल के कणों को इंजन के पिस्टन समूह में चूसा गया, जिससे सिलेंडर में स्कोरिंग का गठन हुआ। जिससे धीरे-धीरे इंजन ओवरहाल हो गया।

लेकिन बहुत कुछ मालिक पर निर्भर करता है। थर्मल झटके कनवर्टर के क्रमिक विनाश की ओर ले जाते हैं, उदाहरण के लिए, पोखरों के माध्यम से गाड़ी चलाते समय, टैंक में विभिन्न ईंधन योजक डालना, साथ ही इग्निशन में रुकावट, जिसके कारण कनवर्टर के सिरेमिक ब्लॉक में बिना जला हुआ ईंधन जमा हो जाता है। इसलिए यदि आप कार पर नज़र रखें तो मोटर के ओवरहाल से बचा जा सकता है।